New civic flex - unichip + k&n = 156cv
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pena q o pessoal se faz de desentendido qdo falo isso e ficam martelando que a relação custo x benefício é boa.
carol,
eu tb acho caro….......comprei o meu pois estava numa promoção (200 dálares usa) e veio c o software q aprendá a mexer na marra....c a grana q sobrou comprei 1 lambda meter e aprendá muito sobre regulagens.........altero meu carro e de vez em qdo faão análise de mistura em carros de amigos.
p carro barato q tá cheio de central no desmanche o chip poder? resolver.
mas em carros difáceis e/ou caros, acho q vale a pena essas caixinhas q alteram as informações da central sem mexer dentro delas.
minha opinião.......
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eu não acho viável o custo de um unichip.
digo isso porque eu tava pensando em colocar na época que eu tinha o golf, mas tiveram 2 itens que eu precisava e que o equipamento não faz.
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correção por temperatura do ar
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correção por altura
pelo preão que custa deveria ter. pelo menos na época não tinha (quase 2 anos atrás).
se tivesse eu teria colocado no carro na época.
pagar 4500 p/ ter um unichip eu acho mais vêlido ter a injeção stand alone.
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o unichip tem 3 problemas:
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custo/benefício (3000 por aparelho + 1000 por um chicote especial + xyz pelo módulo pra quem tem carro turbo + acerto em dinam?metro, etc. pra ganhar 15 cv)
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se vc fizer uma calibragem pra andar no rj, qdo vc mudar de altitude e a temperatura média do ar for diferente, tudo o q foi feito se perde (já li vêrios casos disso em vêrios clubes, seja com carro aspro ou turbo, inclusive gente q o leo multi não teve o menor respeito e boa vontade em resolver o problema…ele é bom só pra vender a traquitana, pos venda é porcaria igual 99% do atendimento aqui no brasil)
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se acontecer o caso descrito no item 2 ou vc alterou algo no carro e precisar alterar também a configuração do unichip você se fode, pq só quem tem o dealer kit pode e consegue mexer nele...da? pra quem não é de sampa ou rj lá vai mais um caminhão de dinheiro...
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digo isso porque eu tava pensando em colocar na época que eu tinha o golf, mas tiveram 2 itens que eu precisava e que o equipamento não faz.
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correção por temperatura do ar
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correção por altura
pix,
essas correções a injeção original continua atuando.
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pix,
essas correções a injeção original continua atuando.
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não sei te dizer se era frescura de acerto mas sempre eu procurava mais. se realmente era uma diferença devido a esses 2 fatores que eu citei eu não sei te dizer mas parecia ser.
eu só usava o carro p/ fazer o trajeto santos/são paulo/campinas e sempre eu tava futucando para buscar mais. sempre rolava diferença.
voce muda bastante de altitude com o seu carro?
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- custo/benefício (3000 por aparelho + 1000 por um chicote especial + xyz pelo módulo pra quem tem carro turbo + acerto em dinam?metro, etc. pra ganhar 15 cv)
conhecido acabou de instalar e pagou 2500 em tudo
aparelho + instalação + regulagem no dino.
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eu não acho viável o custo de um unichip.
digo isso porque eu tava pensando em colocar na época que eu tinha o golf, mas tiveram 2 itens que eu precisava e que o equipamento não faz.
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correção por temperatura do ar
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correção por altura
pelo preão que custa deveria ter. pelo menos na época não tinha (quase 2 anos atrás).
se tivesse eu teria colocado no carro na época.
pagar 4500 p/ ter um unichip eu acho mais vêlido ter a injeção stand alone.
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o uni q é bem mais complexo hj ….tem n funãoes a mais .......
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conhecido acabou de instalar e pagou 2500 em tudo
aparelho + instalação + regulagem no dino.
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qual era o carro e que tipo de preparação tinha nele?
ainda assim não deixa de ser um péssimo custo/benefício pelos 3 fatores q eu citei
o leo multi qdo vendia isso aqui pedia 2,5k e ainda morria em mais 400 charas pra colocar o carro no rolo e pagar mo, fora q tinha q comprar um chicote lá q era + 1000 reais e o preão ia subindo conforme o q fosse feito no carro (um módulo especial pra turbo, outro pra nitro, etc.)
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