Embreagem… pau denovo
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por isso sempre usei embreagem feita pelo amigao itamar pladini
nunca tive dor de barriga
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se liga lost, a minha displatec (1200 lbs) veio tão dura, q eu mal conseguia soltar sem deixar o carro morrer…
mas fui usando e depois de 1 mes ela ficou só um pouco mais dura q a original, é assim q ela ta hoje em dia... nem trepidar trepida mais, e continua dando conta numa boa da potencia
usa um pouco, essas embreagens são meio q feitas nas coxas...
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rapaz, foi 5 meses andando… acho que mais de 20 mil km... se fosse pra ficar bom um dia, teria ficado... e quebrou o rolamento por muita carga no plato...
essa foi a minha terceira embreagem da displatec.
na primeira, coloquei só o disco de ceramica, no plato original com 80 mil km. andei + 60 mil km. depois troquei por um conjunto displato, durou 20 mil km e quebrou as molas do disco. depois coloquei um conjunto displatec, tambem quebrou mola do disco. agora coloquei com disco sem molas... quebrou o rolamento... pqp...
chega, a original aguenta, só não da pra sair fritando a embreagem. se passar as marchas direitinho, ela nao escorrega depois de acoplar. a original com 80 mil nao escorregava... essa zerada nao vai.. tomara. né...
ah, hj o carro tem 210 mil km.
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uso um platé de 1200, só que da sachs.
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uso um platé de 1200, só que da sachs.
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mas é original assim ou alguem modificou?
esse que acabou de fazer o rolamento estourar era da sachs, mas era modificado pela displatec
eu pedi que fosse sachs, realmente conseguem mais pressao que nos luk. mas nao queria tanta pressao… a bicheira nem andar anda
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platé sachs (não alterado) de 1200 + disco com pastilhas em cer?mica da displaté.
mas nao queria tanta pressao… a bicheira nem andar anda
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?h?
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xiii embreagem displatec quebrando garfo/cabo de embreagem direto..eu ja vi esse filme
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palma palma, sempre ouvi isso e akilo de embreagem, e agora vi os comentarios da caroline, é justamente o q preciso saber…..
a carol comenta sobre o plato original com 1200lbs de carga, e o disco ceramico....
eu pensei em montar com plato original e disco ceramico, so q pro meu caso frescurento (o carro) acredito q plato apenas original, poderia ser montado o carro com o plato original e o disco com as pastilhas de ceramica, o q influencia pra andar tem x lbs???
desculpem nao ter muito acrescentar no topico e ser perguntas de iniciantes, mas tenho essa duvida danada q me persegue e acho q chegou a hora de perguntar.....
edit esqueci de dizer q pensei em montar com plato original justamente pelo peso no pedal, como o carro tem acionamento hidraulico da embreagem e assim como os q nao tem, estoura garfo, disseram q o acionamento hidraulico ja era e vai vazar....
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mas onde voce arrumou esse plato original com mais carga carol? é de algum caminhao?
e nao anda nada mesmo carol, relativamente. digo que nao era necessaria uma embreagem tao forte. a original da conta, soh nao pode fritar, nao pode abusar. se andar normal, esperando a embreagem acoplar antes de encher a turbina, acho que nao terei problemas.
o que quebrou foi o rolamento, quebrou uma das abas do rolamento, onde o agarfo se apoia… puramente excesso de carga no plato. pedi que montassem a embreagem original completa. nem o disco trancado eu quis usar pra evitar dor de cabeca. ta uma manteiga... estranho pra caramba...
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então original num guenta mt tempo não pow…
meu carro com a primeira config q usei, a embreagem guentava somente até 0,5, depois disso ela patinava...
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po carol, libera a fonte aí que tem esse platé sachs com 1200 lbs original, minha embreagem está patinando e vou ter que trocar logo mais…
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tive o mesmo problema q vc. problema plato duro d++++, na verdade a merda perde curso e vc tem q pressionar mais o q causa a quebra de tudo pqp como passei raiva.
só resolvi qdo troquei o plato por um da ff, de 1200 com membraba dupla, ficou muito bommmmm.
espero ter ajudado.
nunca mais uso displatec
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platé sachs de 1200lbs vcs encontram na ancona.
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o que quebrou foi o rolamento, quebrou uma das abas do rolamento, onde o agarfo se apoia…
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cuidado com quebra de rolamente, nos aps isso gera outros problemas, como sulcos no plato e no volante. uma vez aconteceu comigo e o prejuizo foi enorme, incluindo a perda de um disco da bugpack.
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na saveiro eu usei uma vez um kit light da displato, era de 750lbs segundo eles… depois coloquei um kit da ancona, tudo novo de 900lbs, muito bom também, mas a melhor embreagem que usei foi sem dúvida uma feita aqui em curitiba, plato de 1200lbs e disco de 6 pastilhas com mola, não trepidava nada e colova um monte era do rei das embreagens.
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cuidado com quebra de rolamente, nos aps isso gera outros problemas, como sulcos no plato e no volante. uma vez aconteceu comigo e o prejuizo foi enorme, incluindo a perda de um disco da bugpack.
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no meu soh foi o rolamento. mas botei um kit novo original. nem me importaria se tivesse destruido o plato pq nao vou mais usar ele. nao aguento mais trocar embreagem a cada 20 mil km, o que pra mim significam 4, 5 meses.
no maximo o que vou fazer, se a embreagem original fritar, vai ser colocar só um disco de ceramica, nesse plato novo. fiz essa config no inicio e durou 60 mil km…
claro que nao é embreagem pra fritar, mas nao escorrega desde que soh encha a turbina depois de acoplado.
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lost disserta sobre isso de plato original e disco ceramico, to pensando nisso pro golf, acionamento hidraulico com esse peso todo nao vai guentar…..
e isso de plato duplo?
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lost disserta sobre isso de plato original e disco ceramico, to pensando nisso pro golf, acionamento hidraulico com esse peso todo nao vai guentar…..
e isso de plato duplo?
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ueh, eh soh isso mesmo… meu carro tava com 80 mil km, meu irmao fritou a embreagem que estava até aguentando até o momento, desde que eu nao fritasse ela e soh deixasse encher a turbina com a embreagem acoplada...
entao comprei um disco de ceramica e montei com o mesmo plato... esse conjunto plato original velho + disco de ceramica ficou até meu motor quebrar a biela e arrombar o bloco, que foi aos 140 mil km. entao troquei pq nao ia montar com um conjunto tao velho... entao coloquei plato com mais carga + disco de ceramica... ai comecaram os problemas... quebrou 2x as molas do disco, na segunda, coloquei disco trancado, mas o plato foi exagerado com muita carga, ai quebrou a aba do rolamento onde o garfo empurra...
eh isso...
claro, colocar plato novo original + disco de ceramica eh valido se o carro for fraco, turbinho de rua pro dia a dia... se for um negocio forte de verdade, ai nao tem jeito, tem que por plato com carga... mas nao tao exagerado né... achei que fosse ficar com problema no joelho por causa desse plato... po, 1 hora e meia de transito parado de manha, primeira e segunda, para, primeira, para, mais 1 hora de noite, nao tava dando...
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uso displato é um tempão e usei até agora, e ela esta começando a patinar, recomendo 100%