Turbina para opala 6 canecos
-
gtbturbo (coloca um nome na assinatura depois hehehe),
vlw, ajudou bastante
se tiver algum material sobre este maverick e puder compartilhar…
-
algumas opções da mp:
codigo/ fria/ rotor /quente /eixo
806065 .72 r 67.0 mm .70 64.5 mm
802322 .72 r 64.0 mm 1.00 67.0 mm
805138 .66 r 67.0 mm 1.22 68.0 mm >>>>> eu escolheria essa…
810017 .66 r 68.9 mm 1.05 77.5 mm
802308 .66 r 68.9 mm 1.05 78.6 mm
e preço em conta pra quem tem carteira da cba…
abraço.
-
kct rotor 67???
-
ah… caixa quente pulsativa não vai rolar, devido a configuração do escape.
-
pq não? poderia fazer um pulsativo diferente um duto pra cada lado do motor…
-
pq não? poderia fazer um pulsativo diferente um duto pra cada lado do motor…
vai ser tanto cano dobrado que vai ficar parecendo uma cama de gato rsrsrs…
-
vai ser tanto cano dobrado que vai ficar parecendo uma cama de gato rsrsrs…
discordo. poderia usar os coletores originais invertidos e depois puxar de cada lado um cano e juntar as pontas formando um bipulsativo , ficando parecido com este abaixo
-
eh essa minha ideia… mas não soube me expressar hehehe
-
rto, de fato é verdade vc e o sushi imaginaram a coisa de forma bem mais clara que eu.
-
tb citei isso
-
tb citei isso
sim, só não me atentei para parte de assim, já ficar pratico para usar carcaça pulsativa.
-
sim, só não me atentei para parte de assim, já ficar pratico para usar carcaça pulsativa.
usar carcaça dividida com coletor mono (tudojunto) nao tem problemas…nao ganha o efeito pulsativo mas tambem perde pouca coisa......
agora se quiser uma mono grande, a spa tem uma .96 ou então procura em loja que reforma turbina de caminhão.... hehehe....
abraço.
-
usar carcaça dividida com coletor mono (tudojunto) nao tem problemas…nao ganha o efeito pulsativo mas tambem perde pouca coisa......
agora se quiser uma mono grande, a spa tem uma .96 ou então procura em loja que reforma turbina de caminhão.... hehehe....
abraço.
mas já resolvi, vou fazer pulsativo mesmo e vou usar essa ultima turbina ai da tabela:
-
não era tu que tava achando rotor 67 grande ???
ah….esse eixo tá meio grande pra circuito, não ?
se bem que seu carro tem kit de comando e cabeçote feito, certo ?
qual o bura que vais usar ?
abraço.
eh, mas andei analisando melhor e acho que tem q ser grande mesmo. carro turbo com pegada muito cedo, só atrapalha entra aquela porrada, destraciona pra caralho, força a merda toda, esquenta mais e ainda amarra em alta. fora que para usar na rua, turbo grande ainda fica melhor, pq vc pode fazer um acerto fino e bem econômico na fase aspirada.
o motor tem cabeçotes 100% trabalhados, com válvula manley 194 na admissão e 160 no escape, 3 ângulos, etc… terá comando comp-camps 284 / 290 especial para turbo, fueltech, 8 bicos e borboleta de 85 mm. alem da parte de baixo toda reforçada e balanceada. minha intenção é fechar a mecânica ate o final do ano.
-
opa, esta materia me interessa pois vou fazer um novo motor….turbo e também estou na duvida na escolha da turbina pro 6 cil com comando crower e59559 (298x292), injetado e com corpo de borboleta de 100mm
que vcs acham desta turbina
ar.66
rotor 69
eixo 77.5
ou tava pensando em uma coisa maior ainda...pra encher depois do 2000rpm (rua)
-
leo, não é d+ para o seu caso não??? ainda mais para rua né…
-
leo, não é d+ para o seu caso não??? ainda mais para rua né…
não sei se seria um exagero fera, levando em consideração a preparação do motor e a cilindrada acredito que seria uma boa…....
os aps não estão usando turbinas gigantes também?
mas postem ai suas opinioes.
-
por falar em ap eu uso uma singela .72 frio rotor 60 .70 quente eixo 61… num ap hahahaha
e pega ate q bem cedo...
