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Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • G Offline
    G Offline
    Gili
    escreveu em última edição por
    #592

    isso use um t em duas medidas … doi com uma medida para o hidrovacuo e outro com medida inferior para a valvula ...

    se eu conseguisse achar esse niple aqui na terra de malrboro hehehe

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    • G Offline
      G Offline
      Gili
      escreveu em última edição por
      #593

      achei o nipple maldito.. alias, tive que montar o t com algumas conexoes e espigoes, mas acho que vai ficar legal, tudo comprado ja, o t, o espigao da bov e mangueira.

      devagar as coisas vao caminhando….depois de muito tempo o ratão ta em casa e com painel hehehe e pude futucar um pouco.

      tirei os forros de porta pra dar um trato, tao bem ferrados.

      levei o carro pra dar uma olhada na geometria, mas como a frente ta desalinhada, nao teve jeito mesmo ( ja sabia heheh ), amanha o carro vai pro facelift hehehe e só depois pra ver geometria, principalmente cambagem traseira.

      aproveitei que o carro tava na mesa de alinhamento e tirei fotos das bombas, filtro e surge tank.

      fotos do carro todo, amanha vou ver se da tempo de colocar o friso vermelho no pc dianteiro

      e aproveitei pra decidir sobre o lugar dos manometros, acho que vai ser aqui mesmo:

      o shift é separado, vou parafusar no suporte do manometro bem ali onde to segurando, ou teria algum lugar melhor?

      eskeci de levar a wide pra ver a posiçao, entao vai com fotos separados, o q acham?

      queria colocar tudo do lado eskerdo, mas nao vai dar.

      3 posiçoes no painel:

      e dos 2 lados

      abs

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      • C Offline
        C Offline
        celso
        escreveu em última edição por
        #594

        meu voto é por o display da wide no painel à esquerda (última foto)

        abs.

        ps: parabéns pelo carro

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          Gili
          escreveu em última edição por
          #595

          eu to tendencioso a colocar na posiçao da 1 foto, do lado eskerdo dentro do painel…. ach oque fica mais na cara e nao tampa muita coisa importante, só ate o 60km/h do velocimetro.

          abs

          1 Resposta Última resposta
          • T Offline
            T Offline
            Tadeu Primo
            escreveu em última edição por
            #596

            rsrs posição na frente do relógio no centro do painel você perde menos informações.

            problema de ficar na frente do velocímetro é que você perde os 60km/h mas também perde os emocionantes 210, 230, 240 km/h pras fotinhas buniiitas

            huuhauhua

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              Gili
              escreveu em última edição por
              #597

              rsrs posição na frente do relógio no centro do painel você perde menos informações.

              problema de ficar na frente do velocímetro é que você perde os 60km/h mas também perde os emocionantes 210, 230, 240 km/h pras fotinhas buniiitas

              huuhauhua

              no meio do painel é que nao ve mesmo o final do velocimetro…

              1 Resposta Última resposta
              • A Offline
                A Offline
                Adriano Sushi
                escreveu em última edição por
                #598

                ja q vc vai colocar outro cg, coloca a wide na parte superior e tampa o cg do painel pow…

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
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                  G L O C K
                  escreveu em última edição por
                  #599

                  vc sabe melhor do que eu que olhar instrumentos é um verdadeiro inferno …

                  então coloque a wide de modo que vc consiga vizualizar inclusive com volante virado e de forma que vc não precise desviar muito o olhar ...

                  o shift tanto faz porque ascende e vc consegue ver e sendo injetado acredito que tenha corte, carburado isso salva o motor ... rs ...

                  eu tenho grande dificuldade em ver os manometros quase nunca consigo ver a presão que está batendo no turbo, porque os manometros ficam onde era o rádio ...

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
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                    Gili
                    escreveu em última edição por
                    #600

                    ja q vc vai colocar outro cg, coloca a wide na parte superior e tampa o cg do painel pow…

                    é uma boa ideia.. vou ver como fica la no carro.

                    vc sabe melhor do que eu que olhar instrumentos é um verdadeiro inferno …

                    então coloque a wide de modo que vc consiga vizualizar inclusive com volante virado e de forma que vc não precise desviar muito o olhar ...

                    o shift tanto faz porque ascende e vc consegue ver e sendo injetado acredito que tenha corte, carburado isso salva o motor ... rs ...

                    eu tenho grande dificuldade em ver os manometros quase nunca consigo ver a presão que está batendo no turbo, porque os manometros ficam onde era o rádio ...

                    eu sei, por isso essa preocupação com a posição deles, vou ter 2 manometro no lugar do radio, que nao tem a minima condição de ve-los durante a acelerada, é mais pra antes e depois mesmo.

                    o shift é essa porra mesmo que vc falou, a ft tem corte e o mais importante é a wide. nao tinha pensado nessa parada de visualizar com o volante virado… vamos ver...

                    deixei o carro pra alinhar a frente e agora tenho que definir a geometria, qto deixo de cambagem, caster, alinhamento....? sou meio leigo nessa parte de susp. lembrando que o carro é pra rua com algumas participações em trackdays e arrancadas.

                    abs

                    1 Resposta Última resposta
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                      escreveu em última edição por
                      #601

                      ja q vc vai colocar outro cg, coloca a wide na parte superior e tampa o cg do painel pow…

                      concordo em gênero número e grau :fiu:

                      um dia que eu tiver uma dessas farei isso…

                      na frente do conta giros original na parte superior e fecha a conta gili

                      abrazzz

                      1 Resposta Última resposta
                      • G Offline
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                        Gili
                        escreveu em última edição por
                        #602

                        ja q vc vai colocar outro cg, coloca a wide na parte superior e tampa o cg do painel pow…

                        é uma boa ideia.. vou ver como fica la no carro.

                        vc sabe melhor do que eu que olhar instrumentos é um verdadeiro inferno …

                        então coloque a wide de modo que vc consiga vizualizar inclusive com volante virado e de forma que vc não precise desviar muito o olhar ...

                        o shift tanto faz porque ascende e vc consegue ver e sendo injetado acredito que tenha corte, carburado isso salva o motor ... rs ...

                        eu tenho grande dificuldade em ver os manometros quase nunca consigo ver a presão que está batendo no turbo, porque os manometros ficam onde era o rádio ...

                        eu sei, por isso essa preocupação com a posição deles, vou ter 2 manometro no lugar do radio, que nao tem a minima condição de ve-los durante a acelerada, é mais pra antes e depois mesmo.

                        o shift é essa porra mesmo que vc falou, a ft tem corte e o mais importante é a wide. nao tinha pensado nessa parada de visualizar com o volante virado… vamos ver...

                        deixei o carro pra alinhar a frente e agora tenho que definir a geometria, qto deixo de cambagem, caster, alinhamento....? sou meio leigo nessa parte de susp. lembrando que o carro é pra rua com algumas participações em trackdays e arrancadas.

                        abs

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                        • G Offline
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                          escreveu em última edição por
                          #603

                          ja q vc vai colocar outro cg, coloca a wide na parte superior e tampa o cg do painel pow…

                          é uma boa ideia.. vou ver como fica la no carro.

                          vc sabe melhor do que eu que olhar instrumentos é um verdadeiro inferno …

                          então coloque a wide de modo que vc consiga vizualizar inclusive com volante virado e de forma que vc não precise desviar muito o olhar ...

                          o shift tanto faz porque ascende e vc consegue ver e sendo injetado acredito que tenha corte, carburado isso salva o motor ... rs ...

                          eu tenho grande dificuldade em ver os manometros quase nunca consigo ver a presão que está batendo no turbo, porque os manometros ficam onde era o rádio ...

                          eu sei, por isso essa preocupação com a posição deles, vou ter 2 manometro no lugar do radio, que nao tem a minima condição de ve-los durante a acelerada, é mais pra antes e depois mesmo.

                          o shift é essa porra mesmo que vc falou, a ft tem corte e o mais importante é a wide. nao tinha pensado nessa parada de visualizar com o volante virado… vamos ver...

                          deixei o carro pra alinhar a frente e agora tenho que definir a geometria, qto deixo de cambagem, caster, alinhamento....? sou meio leigo nessa parte de susp. lembrando que o carro é pra rua com algumas participações em trackdays e arrancadas.

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                            escreveu em última edição por
                            #604

                            ja q vc vai colocar outro cg, coloca a wide na parte superior e tampa o cg do painel pow…

                            é uma boa ideia.. vou ver como fica la no carro.

                            vc sabe melhor do que eu que olhar instrumentos é um verdadeiro inferno …

                            então coloque a wide de modo que vc consiga vizualizar inclusive com volante virado e de forma que vc não precise desviar muito o olhar ...

                            o shift tanto faz porque ascende e vc consegue ver e sendo injetado acredito que tenha corte, carburado isso salva o motor ... rs ...

                            eu tenho grande dificuldade em ver os manometros quase nunca consigo ver a presão que está batendo no turbo, porque os manometros ficam onde era o rádio ...

                            eu sei, por isso essa preocupação com a posição deles, vou ter 2 manometro no lugar do radio, que nao tem a minima condição de ve-los durante a acelerada, é mais pra antes e depois mesmo.

                            o shift é essa porra mesmo que vc falou, a ft tem corte e o mais importante é a wide. nao tinha pensado nessa parada de visualizar com o volante virado… vamos ver...

                            deixei o carro pra alinhar a frente e agora tenho que definir a geometria, qto deixo de cambagem, caster, alinhamento....? sou meio leigo nessa parte de susp. lembrando que o carro é pra rua com algumas participações em trackdays e arrancadas.

                            abs

                            1 Resposta Última resposta
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                              #605

                              etâ porra travou ai na resposta ….

                              cara se for andar com setup de track day na rua ... vai acabar logo com os pneus ...

                              1 Resposta Última resposta
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                                #606

                                etâ porra travou ai na resposta ….

                                cara se for andar com setup de track day na rua ... vai acabar logo com os pneus ...

                                eu sei, to ligado, mas queria alguns numeros pra rua e pra pista pra chegar pro cara sabendo o que pedir.

                                abs

                                1 Resposta Última resposta
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                                  #607

                                  cara a traseira eu sempre deichava zerada e um pouco convergente, para ajudar a carro na curva, o carro fica mais arisco porém faz curva mais rápido ( aponta mais ) … não me lembro quando de converte ela fiava ... acho que 0,3

                                  na dianteira era em torno de 1,5 de cambagem e 0,5 divergente ....

                                  então as rodas traseira fica olhando para dentro e ebm paralelas e as rodas dianteira fica olhando para fora e abertas ...

                                  isso vai fazer com que vc consiga fazer curvas mais rápido ...

                                  de novo .... vai ficar com o carro bem arisco ....

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
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                                    #608

                                    cara a traseira eu sempre deichava zerada e um pouco convergente, para ajudar a carro na curva, o carro fica mais arisco porém faz curva mais rápido ( aponta mais ) … não me lembro quando de converte ela fiava ... acho que 0,3

                                    na dianteira era em torno de 1,5 de cambagem e 0,5 divergente ....

                                    então as rodas traseira fica olhando para dentro e ebm paralelas e as rodas dianteira fica olhando para fora e abertas ...

                                    isso vai fazer com que vc consiga fazer curvas mais rápido ...

                                    de novo .... vai ficar com o carro bem arisco ....

                                    isso ae em que carro?

                                    esse setup que passou é pra pista ou andava assim na rua?

                                    o cara la tava me falando pra fazer o caster deixando a roda 1,5 pra frente pra melhorar a estabilidade, rola isso mesmo?

                                    abs

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #609

                                      isso era para pista e eu usava na rua também …

                                      eu usava isso na parati ...

                                      o ka era um inferno original ... faz muito mais curva que os vw ...

                                      caster é quanto vc coloca a roda dianteira para frente ou para traz, não é isso ??? se for altera alguma coisa só não me lembro o que ... rs ... foi mau ... só dava para alterar caster alterando o pivo, montamdo ele ao contrário ...

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • G Offline
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                                        #610

                                        isso era para pista e eu usava na rua também …

                                        eu usava isso na parati ...

                                        o ka era um inferno original ... faz muito mais curva que os vw ...

                                        caster é quanto vc coloca a roda dianteira para frente ou para traz, não é isso ??? se for altera alguma coisa só não me lembro o que ... rs ... foi mau ... só dava para alterar caster alterando o pivo, montamdo ele ao contrário ...

                                        isso, caster é isso mesmo…. vou dar uma ligada pro fernando da noopcar.

                                        abs

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          escreveu em última edição por
                                          #611

                                          peguei o ratón na monobloco, aparentemente o serviço ficou bom, pelo menos as rodas estao no lugar certo e o motor mais baixo e pra frente, só acho que nao foi o suficiente pra entrar o mangote em u para a pressurização.

                                          talvez role mesmo o projeto bateria na mala, vamos ver.

                                          antes

                                          depois

                                          antes

                                          depois

                                          antes

                                          depois

                                          eskeci dessa foto, depois tiro e edito aqui só pra comparar

                                          sábado é escape e pressurização, pra semana que vem voltar pro marcelo terminar tudo.

                                          abs

                                          1 Resposta Última resposta

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