Ajuda no projeto
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bom. seguinte pra ajustar a folga do vira, vc pode tanto comprar a bronzina ja com mancal de encosto, ou pode comprar a normal, e usar mancal separado, de qq forma vc vai ter q ajusta a folga manualmente. a comprando separado sai mais barato.
vc vai ter q colocar as bronzinas no bloco, a q tem rasgo de lubrificação em cima e em baixo fica na direção da bomba de oleo…
ai vc coloca os encostos, e coloca o vira, ele tem q ficar com uma folga pequena, não sei falar medida, pq faço sempre de olho. ai manda o bom senso, c deixar mt justo, o motor fica pesado e desgasta mt mais o vira. c deixar mt folgado, o vira vai ficar dançando la no bloco.
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so complementando.
sua flange o motor fica deitado igual ele fica orginalmente? ela tem o furo pra ver o ponto de ignição?
e sobre a bronzina q tem o rasgo em cima e em baixo, ela fica no 4° mancal da frente pra traz.
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wagner,
esse cabeçote é o que foi junto?
show de bola que tá caminhando aí
sim senhor
valeu a pena usar aditivo desde zero
bom. seguinte pra ajustar a folga do vira, vc pode tanto comprar a bronzina ja com mancal de encosto, ou pode comprar a normal, e usar mancal separado, de qq forma vc vai ter q ajusta a folga manualmente. a comprando separado sai mais barato.
vc vai ter q colocar as bronzinas no bloco, a q tem rasgo de lubrificação em cima e em baixo fica na direção da bomba de oleo…
ai vc coloca os encostos, e coloca o vira, ele tem q ficar com uma folga pequena, não sei falar medida, pq faço sempre de olho. ai manda o bom senso, c deixar mt justo, o motor fica pesado e desgasta mt mais o vira. c deixar mt folgado, o vira vai ficar dançando la no bloco.
a ta, vou ver no manual de montagem que eu tenho aqui se diz algo sobre essa folga, imaginei que fosse mesmo pra deixar uma folguinha, como nos vw a ar que a gente regula com arruelas atras do volante
so complementando.
sua flange o motor fica deitado igual ele fica orginalmente? ela tem o furo pra ver o ponto de ignição?
e sobre a bronzina q tem o rasgo em cima e em baixo, ela fica no 4° mancal da frente pra traz.
legal, vou desmontar o outro motor que tem aqui e prestar atencao como ta montado, ai faço igual
quanto a flange, sim deixa na mesma posicao do motor original, usa os suportes e coxins originais do motor ap, so nao tem o rasgo pra ver o ponto, vou ter que usar a marca na polia do vira pra ajustar o ponto fazendo uma referencia no bloco…...facil
abracos
wagner luis
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boa sorte ae fera na montagem da maquina..
obs: to reconhecendo akela turbina ali eihm.. rsrsrsrs
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nossa eh um saco ver o ponto pela marca da polia hahahahahahha
ainda mais q na brasa não deve ter mt espaço…
pelo menos nos dois carros q trocaram o a ar por um ap, (um fusca e uma karman ghia) não tinha mt espaço...
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boa sorte ae fera na montagem da maquina..
obs: to reconhecendo akela turbina ali eihm.. rsrsrsrs
vou ter que pintar de vermelho pra vc nao reconhecer, ainda falta mandar dar uma geral nela, primeiro vai rodar originalzinho, depois eu pressurizo ele nossa eh um saco ver o ponto pela marca da polia hahahahahahha
ainda mais q na brasa não deve ter mt espaço…
pelo menos nos dois carros q trocaram o a ar por um ap, (um fusca e uma karman ghia) não tinha mt espaço...
vou ter que fazer um recorte proximo a fechadura da tampa traseira pra poder ver o ponto , ai e so fazer uma capinha bem feitinha e ja era, conforme for montando vou postando fotos…
abracos
wagner luis
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vou ter que fazer um recorte proximo a fechadura da tampa traseira pra poder ver o ponto , ai e so fazer uma capinha bem feitinha e ja era, conforme for montando vou postando fotos…
solução: faça uma marca numa polia com o vb em ot + um ponto de referência fixo, e leia o ponto com uma lampada q tenha indicador de avanço.
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outra coisa que percebi e que o eixo auxiliar ou comando maluco ou eixo maluco ta com folga axial (da frente pra tras e vice-versa).
tem como ajustar isso ou e assim mesmo???
abracos
wagner luis
tem q ver como estão as bronzinas do eixo maluco. isso era pra retifica conferir… um pouco de folga eh normal...
e ta com folga radial não eh? radial eh pra frente e pra traz, e axial eh pra cima e pra baixo, não eh isso?
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tem q ver como estão as bronzinas do eixo maluco. isso era pra retifica conferir… um pouco de folga eh normal...
e ta com folga radial não eh? radial eh pra frente e pra traz, e axial eh pra cima e pra baixo, não eh isso?
aproveitar o gancho, o eixo maluco da parati, onde tem o came da bomba de oleo, ta bemmmm gasto, compro outro, como faz?
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came da bomba de oleo? não eh da bomba de combustivel não? a bomba de oleo eh tocada pelo distribuidor… na engrenagem q tem no final dele...
como vc vai usar bomba eletrica, nem troca o comando maluco...
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tem q ver como estão as bronzinas do eixo maluco. isso era pra retifica conferir… um pouco de folga eh normal...
e ta com folga radial não eh? radial eh pra frente e pra traz, e axial eh pra cima e pra baixo, não eh isso?
xiiiii, agora se me pegou, a folga e da frente pra tras, vc movimenta ele empurrando a engrenagem contra o bloco e puxando, fica fazendo toc toc
, coisa de 1mmabracos
wagner luis
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pesquisei no pai dos burros (google) e parece que e folga axial mesmo ou folga longitudinal quando e de tras pra frente.
mas e isso, se e normal ter uma folga beleza, tava preocupado em estragar a engrenagem do distribuidor por causa dessa folga
abracos
wagner luis
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a folga ja desisti de arrumar, deixa la, ninguem responde mesmo
agora to com outra duvida, na parte do arrefecimento…
nao quero usar o tubo d´agua que leva agua ate o coletor, estava olhando umas figuras do catalogo eletronica e vi que neste tubo vai conectado uma mangueira que sai da bomba d´agua e a outra sai do reservatorio de expansao.
pergunto
sera que eu posso ligar o reservatorio de expansao direto na bomba d´agua???
eu creio que sim pq o tubo so serve pra levar agua ate o coletor e as duas mangueiras que entram nele digamos unem-se dentro dele.
o que vcs acham?? meu raciocinio ta correto???
abracos
wagner luis
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eu liguei o meu assim, pq agora está injetado…
se for usar carburado, eh melhor ligar o aquecimento... senão o carro vai ficar mt ruim quando frio...
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considerando que o sistema é fechado e pressurizado inteiro, em qualquer ponto tem a mesma pressão, então não tem problema.
eu liguei o meu assim, pq agora está injetado…
se for usar carburado, eh melhor ligar o aquecimento... senão o carro vai ficar mt ruim quando frio...
valew
vou rodar na gasola antes de turbinar, entao acho que nao vou precisar do aquecimento por enquanto
abracos
wagner luis
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é…........ alegria de pobre dura pouco mesmo, ou nao né
fui torquear o mancal e as bielas e um dos parafusos das bielas resolveu esticar, ficou 2mm maior que o outro
, menos mal que aconteceu isso na hora de torquear e nao depois com o motor ja turbinado e funcionando. agora diz ai, da pra trocar em casa ou e melhor levar na retifica pra fazer isso???
abracos
wagner luis
