Vc acha sua super .70 grande?

[Joel_RS]

ninguem dos que meteram o pau na técnica, vao falar algo ?

é que gringo pode….

[Gaucho]

preparação top….........chuto de 1500 a 2000 hps

[* Caroline Stella *]

qual o fundamento desse sistema? elevar a rotação da pegada?

[Pix]

não tinha um sistema parecido, com os turbos no final do escape?

[Gaucho]

qual o fundamento desse sistema? elevar a rotação da pegada?

acho q por falta de espaço…..............eu + q tripliquei o tamanho da minha pressurização + o intercooler e a pegada continuou na mesma rotação.(todos diziam q ía ficar ruím).

[16volts]

aparentemente ele tá usando um bigblock … deve ficar inviável colocar os turbos ali no cofre.

[* Caroline Stella *]

acho q por falta de espaço…..............eu + q tripliquei o tamanho da minha pressurização + o intercooler e a pegada continuou na mesma rotação.(todos diziam q ía ficar ruím).

seu caso é igual ao meu. td mundo dizia q perderia pegada. +- 2 mts de tubulação total entre o compressor e a admissão. mas nada do previsto pelo povo aconteceu.

no caso do carro das fotos, tudo ficou longe, inclusive a turbina.

aparentemente ele tá usando um bigblock … deve ficar inviável colocar os turbos ali no cofre.

parece q fica apertado mesmo. sei la, acho q daria pra por dentro do cofre…nem q os coletores fossem apontados para cima.

[goiano]

so o que justifica essa invenção, alem de tempo e dinheiro sobrando, é a necessidade de ser diferente no mundo tao inventivo da customização dos eua.

até que alguem me prove a funcionalidade disso…....

[LeonardoZ]

na siberia deve ser louco… fuel heat edit... carcaça quente perto do catch...

enfim, até q me mostrem a real vantagem disso ai... continuarei a tacar preda mesmo sendo parcialmente ignorante em preparação mais avançada

[streit]

isso é por pura falta espaço, mas querendo manter o capricho.

o compressor estar longe do motor até que não é tanto problema.

o que faz perder eficiência ai é o longo caminho até a turbina. imagine o quanto de velocidade e temperatura que os gases do escape perdem até chegar lá atrás.

ainda assim, esse deve ser o melhor jeito de chegar nessa potência sem precisar furar o capô.

[gti-xxe]

ja que vai sai a big mufla pra fora do capo pq nao coloca as turbina no cofre do motor?

mas que ficou show fico e deve ficar bom

e aquela gryngo e gryngo tem dolar

nois brasucas preparamos na raça

[PrEsA]

isto parece mto dinheiro e pouca técnica… estou com o goiano....

mas se é gringo pode... então... tá bom...

quero ver tempo de pista com isto...

[Joel_RS]

creio que se fosse realmente ruim não fariam.

[coisa_triste]

no minimo estranho….

pior uns q colocaram na parte de baixo do carro...perto da roda...uma marginal alagada e ganha-se um calço hidraulico de presente..

[* Caroline Stella *]

no minimo estranho….

pior uns q colocaram na parte de baixo do carro...perto da roda...uma marginal alagada e ganha-se um calço hidraulico de presente..

isso sem contar o q os compressores aspiram de borracha queimada nos burnouts…

[gti-xxe]

pelo que vi vai ter uma big mufla la e ja va passar pra cima do capo entao pq ano mete as turbinas ali ou na parte da frente, atras so farois tem um espaço entre o motor e frente do carro

[Mauricio Bozo]

acho que o unico ganho mesmo é que eles transferiram o peso pra parte traseira do carro (turbinas, intercooler etc)….