Vw brasileira evoluindo?

[Steve McQueen]

os primeiros bravos nacionais já foram feitos….

comparar twincharger com fsupercharger não rola.

faltou muita boa vontade da ford para com o rocam sc.

fiat bravo nacional.

falta muita boa vontade da ford pra todos produtos oferecidos por eles (exceto o focus, único produto de 1º linha que veio pra gente). essa má vontade se reflete a anos no baixo valor de revenda dos ford . isso + péssimo pós venda.

[Fiasa Power]

eu só acredito …

[Lee]

show gol com 180cvs de fábrica e ainda por cima com um possível torque monstro devido ao compressor mecânico abrindo caminho pro turbo…vixi...

ideia boa, mas o preço…

vide o punto t-jet, sou mais comprar um punto 1.4 e turbinar, mais potente e mais barato

[Edu4rdoBR]

meu problema com a vw é só um

acabamento.

se melhorar ao nivel do golf gti quem sabe eu volte a comprar um.

sei lá mas tudo depende do modelo do carro e versão

[Joel_RS]

ideia boa, mas o preço…

vide o punto t-jet, sou mais comprar um punto 1.4 e turbinar, mais potente e mais barato

tem certeza? vejamos:

• de começo tem que achar um preparador que mexa com esse motor;

• provavelmente tem que desenvolver um coletor;

• preparar toda a parte de suspensão e freios;

• e ainda perde a garantia.

[quarteto]

tem certeza? vejamos:

• de começo tem que achar um preparador que mexa com esse motor;

• provavelmente tem que desenvolver um coletor;

• preparar toda a parte de suspensão e freios;

• e ainda perde a garantia.

• não terá a mesma gama de equipamentos que o tjet vem de fábrica (dependendo da versão, nem como opcional)

• se não legalizar vai tomar multa

• vai dar mais manutenção do q o t-jet

quem compra um punto t-jet não tá preocupado em ficar esmerilhando o carro com o primeiro bocó que parar do lado e olhar de cara feia…o cara quer curtir o q o carro oferece e, se for o caso, partir daí pra fazer uma preparação mais forte

[Pix]

é… o público alvo do punto tjet é o mesmo que compra um punto 1.4 para turbina.

cada uma.

[gdelnero]

gente tive um gol 1.0 16v turbo por 60 mil km chipado….o carro nao dava uma dor de cabeca e era divertido com os seus 150 160cv(chip nascar ..alcool...filtro e sem catalizador)...gente...o carro era original..viajei um monte...petropolis,campos do jordao....era bater na partida a frio...o carro pegava e vc ja saia igual se foce a gazolina........coiza q em um caro turbinado nunca vi.....fora q vc tira 200cv facil desse carro daki algum tempo...pra quem nao quer um carro estupido acho um otimo negocio

[TopFuel]

aqui no rj as parati s 1,0 turbo tão sendo quase dadas de graça, diferença de preço entre uma 1.0t e uma 1.6 e bem grande.

creio que o maior problema de um carro turbo, mesmo de fabrica seja a revenda.

[gdelnero]

mas isso pq estao muto velhos ja….comprei o meu gol 2001 em no inicio de 2003 e vendi no meio de 2006 e nao perdi dinheiro nao.....agora um carro 2001 em 2006 tinha 5 anos....2o dono e tal....os q tem por ai ja foram de 10 pessoas e estao com 10 anos quase.....ai complica mesmo

[Tucano]

sei lá mas tudo depende do modelo do carro e versão

ja tive a parati top de linha ano 2003

e aquela merda fazia barulho…

o palio com 98 é bem melhor que aquela merda.

o golf só o gti e depois passat e porai vai que são bons o resto faz barulho.

quanto a carro ser velho ou não, meu pensamento é

qual o estado geral do carro ?

meu palio é um exemplo passou por 8 donos antes de mim , por um milagre da natureza tirando os desgastes normais estava show. só a agua que estava barrento e um motor 1.6 16v com todos os lacres, é dificil encontrar é é fiquei 7 meses procurando mais encontrei.

tai agora com quase 150mil vai entrar um caracol...

tudo é questão de manutenção.