Air cooled
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e aí cara, a quantas anda?
por enquanto anda na velocidade que eu empurro…
cara axo que essa semana fecha o motor e até o fim de janeiro ta no carro...
fodeu minhas previsões por que mudei de cidade em outubro e agora em curitiba esses
ultimos meses na oficina so se falava em festival de curitiba tavam com 8 carros por la....
anciosidade eh fodah
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vixi nem fala, meu projeto tmb está nesse ritmo, velocidade que eu empurro
quando tem muito trampo, pouco tempo e não sobra $$$, atrasa um pouco, mas chega uma hora que sai, e quando sai é só felicidade.
só não nos desesperarmos que as coisas caminham como têm de ser.
não desista
estou aqui na expectativa 
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mais um na expectativa, sempre tive vontade de montar algo parecido devagar mas sempre
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saudade do meu batedeira… carro para toda obra
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por enquanto anda na velocidade que eu empurro…
cara axo que essa semana fecha o motor e até o fim de janeiro ta no carro...
fodeu minhas previsões por que mudei de cidade em outubro e agora em curitiba esses
ultimos meses na oficina so se falava em festival de curitiba tavam com 8 carros por la....
anciosidade eh fodah
fala piá
tá montando onde?
to entrando pra categoria a ar daqui uns dias, vamos ter que trocar umas figurinhas
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fala piá
tá montando onde?
to entrando pra categoria a ar daqui uns dias, vamos ter que trocar umas figurinhas
eeee rapaziada… esses dias tava pensando nos ficamos nos controlando um monte a anciedade para depois pegar a nave e desce a lenha... valeu o apoio ai...
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então gus, ta na pro racer com o danny....
e diz aiii qualé a boa?? seu viciado... e a frida, o china diz que a bixinha ta sofrendo la na oficina...
será que vai rola umas dellorto??
vish....vamo marca um encontrinho nesta semana....???
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será um aspro com comando w140 ?
os cabeçotes já vieram montados com as válvulas e molas assentadas é se não , você deve saber que deverá ser feito retrabalho para acomodar molas diferentes .
comprou varetas especiais é se ainda não comprou , recomendo que compre as da f1000 diesel , que são similares em tamanho e são feitas de aço leve uma vareta original na hora da compra para comparar . uma opção boa e barata .
grande abraço e sorte no projeto . precisou fazer retrabalho para acomodar o virabrequim ?
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show esse projeto, vo montar algo parecido, bielas forjadas 5.7 colo chevy, vira colo chevy e pistões 94mm, megasquirt acho que vai ficar legal.. hhehe
já estão pra chegar a mega e as bielas,espero que eu possa comprar logo o resto
poste ai os resultados já passou um bocado de tempo
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o nando , como é esse lance das bielas é são maiores ?
rapaz , faz tempo que eu procuro um artifício para melhorar a r/l desse motor . embora originalmente seja até boa
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e aí andré é a quantas anda a montagem do motor , alguma dificuldade ?
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seguinte…
meu problema agora eh quem monte a joia, um mecanico amigo meu ficou com o carro mais de seis meses parado na oficina enrrolando pra mexer no motor, cada hora era um problema diferente pra resolver e mexe na joia nada...
pra ter uma ideia jah comprei ate os pistoes 94 pra vira de curso, tenho tudo, tudo mesmo...
esse semana vou no panza pra ver o que ele me diz, alguns mecanicos que fui essa semana me desanimaram muito em relação a durabilidade da carcaça quando aumentada pra 94 com vira 82..
e como eu tenho pretenções nos tracks day da vida, uma previsão dessa eh alarmante e desanimante....
tenho uns conhecidos de sampa que na pior da hipoteses vou levar la pra ele fechar o motor pra mim e o resto eu monto em casa mesmo... pq a foda...
obs: de mao-de-obra me cobraram pra fechar o 2300 = r$ 3.000 inicial... é isso mesmo????
motor de fusca da medo na turma... axo
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seguinte…
meu problema agora eh quem monte a joia, um mecanico amigo meu ficou com o carro mais de seis meses parado na oficina enrrolando pra mexer no motor, cada hora era um problema diferente pra resolver e mexe na joia nada...
pra ter uma ideia jah comprei ate os pistoes 94 pra vira de curso, tenho tudo, tudo mesmo...
esse semana vou no panza pra ver o que ele me diz, alguns mecanicos que fui essa semana me desanimaram muito em relação a durabilidade da carcaça quando aumentada pra 94 com vira 82..
e como eu tenho pretenções nos tracks day da vida, uma previsão dessa eh alarmante e desanimante....
tenho uns conhecidos de sampa que na pior da hipoteses vou levar la pra ele fechar o motor pra mim e o resto eu monto em casa mesmo... pq a foda...
obs: de mao-de-obra me cobraram pra fechar o 2300 = r$ 3.000 inicial... é isso mesmo????
motor de fusca da medo na turma... axo
manda aqui pra mim que fecho ele pra vc e vc me paga 1500,00.
ps: e nao sou mecanico sou membro da familia pp
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seguinte…
meu problema agora eh quem monte a joia, um mecanico amigo meu ficou com o carro mais de seis meses parado na oficina enrrolando pra mexer no motor, cada hora era um problema diferente pra resolver e mexe na joia nada...
pra ter uma ideia jah comprei ate os pistoes 94 pra vira de curso, tenho tudo, tudo mesmo...
esse semana vou no panza pra ver o que ele me diz, alguns mecanicos que fui essa semana me desanimaram muito em relação a durabilidade da carcaça quando aumentada pra 94 com vira 82..
e como eu tenho pretenções nos tracks day da vida, uma previsão dessa eh alarmante e desanimante....
tenho uns conhecidos de sampa que na pior da hipoteses vou levar la pra ele fechar o motor pra mim e o resto eu monto em casa mesmo... pq a foda...
obs: de mao-de-obra me cobraram pra fechar o 2300 = r$ 3.000 inicial... é isso mesmo????
motor de fusca da medo na turma… axo
o problema é que motor a ar não é para aventureiros (aprendi isso na prática
) . mas acontece om o vw a ar mais ou menos o que acontece com motor 2 tempos hoje em dia . são pouquíssimas as pessoas que sabem mexer de verdade .o vira de 82 precisa de usinagens na carcaça para acomodar , bem como qualquer pistão acima de 88mm . isso realmente diminui a durabilidade da carcaça , se for mantido sistema original de refrigeração , etc .
mas pode mandar pra cá também se quiser que a gente fecha
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já embuchou as engrenagens no vira ?
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na carcaça , na parte interna , tem tipo uns ressaltos que são dimensionados de acordo com o curso original de virabrequim . quando põe vira de curso , tem que usinar aqueles resssaltos para passar os contrapesos do vira . as carcaças especiais já vem dimensionadas para essas usinagens e com isso não tem problemas .
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o problema é que motor a ar não é para aventureiros (aprendi isso na prática
) . mas acontece om o vw a ar mais ou menos o que acontece com motor 2 tempos hoje em dia . são pouquíssimas as pessoas que sabem mexer de verdadequem diria, alguns anos atrás só se sabia mexer em vw a ar.