Carburador 2e não segura lenta ¬¬
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liga o carro, com lenta ou não.
mete as 2 mãos em cima da mufla e força força em várias direções, sem pressa, se barulho do giro oscilar o minimo, eis o seu problema.
o filtro pode ficar dentro do cofre sim.
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ae galeraaa
a questão da lenta foi resolvida, a lenta tá lisinha lisinha, agora o esquema da falta em alta ainda nada resolvido. mas deu uma melhorada com o arrombamento do gicle.
agora mesmo fui dar uma lixada num golzim 1.8 duns boy aki, tava atrás dele no quebra molas, saí pra cortar ele, tava meio molhado destracionou de 3ª, tive que dar umas 3 bombadas pra pegar.
se alguém tiver alguma sujestão…
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jonas eu nunca tive sorte com essas juntas que vendem no kit sempre faço a minha com o papel proprio ele mais grosso veda blz.
pra testar entrada falsa de ar com agua resolve num precisa ta melando o motor com oleo naum… da ate nojo .
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jonas eu nunca tive sorte com essas juntas que vendem no kit sempre faço a minha com o papel proprio ele mais grosso veda blz.
pra testar entrada falsa de ar com agua resolve num precisa ta melando o motor com oleo naum… da ate nojo .
vou comprar o papel próprio e fazer tbm, onde compro?
mais uma: bobina ruim/fraca pode dar falha e marcar pobre no hallmeter? pq andando na br, depois de um tempo fica mais dificil dosar o pé pra andar no verde, e minha bobina é original e esquenta pra kct, agora mesmo voltando do shops (fui assistir bruna surfistinha
), tava andando com cerca de 2cm de acelerador e mantendo uma média de 120 não aguento mais isso.tô injetando 1,0 bar em lenta e quase 2 em alta, arrombei o gicle de alta.
ps queimadas de 1,2,3ª tá até de boa, quase corta sem dar falta, o problema é na estrada que com meio pé enchendo 0,2kg já dá uma falta do caralho
ajudaê
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jonas eu nunca tive sorte com essas juntas que vendem no kit sempre faço a minha com o papel proprio ele mais grosso veda blz.
pra testar entrada falsa de ar com agua resolve num precisa ta melando o motor com oleo naum… da ate nojo .
vou comprar o papel próprio e fazer tbm, onde compro?
mais uma: bobina ruim/fraca pode dar falha e marcar pobre no hallmeter? pq andando na br, depois de um tempo fica mais dificil dosar o pé pra andar no verde, e minha bobina é original e esquenta pra kct, agora mesmo voltando do shops (fui assistir bruna surfistinha
), tava andando com cerca de 2cm de acelerador e mantendo uma média de 120 não aguento mais isso.tô injetando 1,0 bar em lenta e quase 2 em alta, arrombei o gicle de alta.
ps queimadas de 1,2,3ª tá até de boa, quase corta sem dar falta, o problema é na estrada que com meio pé enchendo 0,2kg já dá uma falta do caralho
ajudaê
voce chega em qulaquer loja de peças para carro ai vc pede papel pra fazer junta voce escolhe a espesura, olha o injetor de teu carro num adianta tar com a cuba cheia se o intor naum supre a necessidade do carro…
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jonas eu nunca tive sorte com essas juntas que vendem no kit sempre faço a minha com o papel proprio ele mais grosso veda blz.
pra testar entrada falsa de ar com agua resolve num precisa ta melando o motor com oleo naum… da ate nojo .
vou comprar o papel próprio e fazer tbm, onde compro?
mais uma: bobina ruim/fraca pode dar falha e marcar pobre no hallmeter? pq andando na br, depois de um tempo fica mais dificil dosar o pé pra andar no verde, e minha bobina é original e esquenta pra kct, agora mesmo voltando do shops (fui assistir bruna surfistinha
), tava andando com cerca de 2cm de acelerador e mantendo uma média de 120 não aguento mais isso.tô injetando 1,0 bar em lenta e quase 2 em alta, arrombei o gicle de alta.
ps queimadas de 1,2,3ª tá até de boa, quase corta sem dar falta, o problema é na estrada que com meio pé enchendo 0,2kg já dá uma falta do caralho
ajudaê
voce chega em qulaquer loja de peças para carro ai vc pede papel pra fazer junta voce escolhe a espesura, olha o injetor de teu carro num adianta tar com a cuba cheia se o intor naum supre a necessidade do carro…
blz..
e sobre a bobina cara? porque o que acho estranho é as vezes em menos de meio pé e 0,2 dá falta.
