Projeto bora t 2006
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boa pergunta. se ele disser o código do motor, eu posso descobrir.
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galera, ate onde eu sei é biela longa, nem sabia essa historia de alguns ja virem com biela curta.
e eu tbm nao sei o ano do carro que vou pegar, vai depender de $$$, estado de conserva?ao, cor ( quero preto )….
alguem sabe com certeza se a partir de qual ano tem bielinha ?
abs
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se não me engano foi no ano que começou o acelerador eletrúnico que eles vieram bielinha
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golf gti do 1.8 t = biela de ap, o comprimento.
? mais larga uns 4mm.
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curti o projeto, sem turbina de carrinho de rc, só acho que com uma turbina bem dimensionada, unichip, intercooler, e um tapa que vai dar no cabeçote, vara os 300cv com menos de 1bar
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o motor do golf é biela de 149mm, mas isso não influencia em nada já que vc vai colocar forjada. eu colocaria a gt-28 r mas eu duvido vc encontrar uma dessa aki no brasil, provavelmente vc só vai achar a gt-28. eu acho que essas mp que vc citou são muito grandes….depois eu vou calcular pra vc, agora eu to sem saco
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o motor do golf é biela de 149mm, mas isso não influencia em nada já que vc vai colocar forjada.
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sim, antes todos 2.0 dessa familia vinham com biela longa e bloco alto. porem com mudanças de carrocerias nas linhas novas, a engenharia optou por voltar a usar bloco mais baixo e com isso bielas curtas. o lance seria procurar um que ainda tenha bloco alto. o lcs se propos a ajudar nisso.
quanto ao comprimento das bielas, passando elas a serem forjadas ou não, existe uma diferença sutil no funcionamento de um 2.0 com biela curta e um com biela longa.
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com biela longa aumenta a suavidade do motor em rotações mais altas mesmo que se tenha um vira de curso grande.
tanto que os ap 2.0 não são tão lisos em alta qto os motores golf/bora 2.0.
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o motor com biela curta e pistão grande tende a vibrar bastante… aí alonga-se a biela, ela não trabalha em inclinação tão grande e você ganha torque e conforto.
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o motor do golf é biela de 149mm, mas isso não influencia em nada já que vc vai colocar forjada. eu colocaria a gt-28 r mas eu duvido vc encontrar uma dessa aki no brasil, provavelmente vc só vai achar a gt-28. eu acho que essas mp que vc citou são muito grandes….depois eu vou calcular pra vc, agora eu to sem saco
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q eu saiba tem 2 tamanhos de biela nos ap…
144mm e 159mm
existe mais algum outro??
abra
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vc não tem opção, golf e bora iv 2.0 tám engine codes a partir do aeg e todos são bielinha. a razão da mudança foi a possibilidade de aproveitar o mesmo motor no new beetle, que tem capo muito baixo, curto e abaulado, não caberia o bloco longo sem acabar com o desenho do carro (imagine-se um nb com ressalto no capo, é la gti bola 16v…). fonte, euroxuner, nov/04.
se for pra turbinar, tanto faz o engine code, mas se pegar com e-gas, além de prover o clamper do maf, como explicado acima, vai ter que fazer algum tipo de trabalho na borboleta, coletor de admissão e no próprio suporte do maf, pq o coletor de admissão é de pl?stico molenga e segura maf e corpo de borboleta (eletrúnico) no lugar. acho que rola adaptar o coletor dos não-e-gas, que é de alumínio, já puxando a sa?da do compressor, ou fazer outro já específico.
e é bem engraçado vir da vwvortex aqui pro pp e ver que o pessoal continua recomendando get a 1.8t a despeito da massificação de possibilidades de preparação de linha volks aqui no brasil. comparado com lá, pessoal daqui tira leite de pedra, e os 2.0 são fundamento tão firme pra preparação como qualquer outro motor, basta querer e po$$der.