Radiador de oleo
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nao
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sou teimoso, ainda não estou convencido de como montar o sistema.
alguem ai q usa, poderia dizer si é com mangueira de entrada e saida pra cima, de lado, as duas pra baixo.
e o por que de montar assim????
a bomba de oleo apos o motor parar, ela não deixa o oleo retornar por ela? ela mantein os dutos cheiosó si for assim blz, dá pra montar de cualquer maneira o radiador, de preferencia até de lado pra esgotar tudo.
sobre o ar que tá falei flavio, é o seguinte, tipo, vc liga tudo e si não encher de oleo é claro q vai ter ar lá dentro certo? esse ar vai sair cuando o oleo vir e ele vai pro respiro? ou vai ficar dentro do sistema??????
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os nossos estao pra baixo
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pra baixo que vc diz seria com a entrada e saida de oleo pra baixo certo? vc tem manometro de presão de oleo? ele tá no cabeçote ou na flange do filtro? apos dar a primeira partida, depois de ficar un tempo o carro parado, ele demora muito pra subir (esse muito que falo é questão de segundos)
manda alguma foto dele instaldo.
pessoal o da fiat strada a diesel tem as entradas e saidas no meio dele, ou seja, na lateral, un de cada lado, só que no meio da lateral, ele deve ficar pela metade
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se a tua neura marcio é bolha no sistema, na troca, seria facil sangrar o sistema…
quanto a pressão de óleo subir, e o motor fikar sem lubrificação por muito tempo, lembre-se de que todo motor sofre com isso...
não é dar na partida que o carro tá todo lubrificado...
o problema dos segundos cr?ticos vai continuar... isso não tem como matar...
o interessante é tu ter a bomba de óleo em plenas condições ou, usar uma melhor.
quanto a sobras dentro do compartimento... lembre-se de que o radiador é uma cerpentina ou algo parecido com barras paralelas onde o óleo flui por elas pra chegar até o outro lado, ele não é um aquêrio onde a maior parte do movimento está na superf?cie (se bem que, pensar isso eh um erro em se tratando de láquidos) o óleo nao vai sair do radiador sem passar pelas aletas de arrefecimento.
pensando assim, pra comodidade, vc monta ele com os dutos pra baixo, por onde vc pode esgotar todo o óleo caso queira...
só que vai ter que preencher ele completamente com óleo antes de instalar...
ou seja... dá na mesma... o desconforto de sangrar e desconforto pra encher tu vai ter...
só num entendi ainda pq taaanto medo da tua parte... hehe....
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marcioap…..... desencana meu
bolhas no sistema sempre h? elas sao queridas no sistema, tanto que vc nao deve encher o carter de oleo (ex 5 litros) vc ai as bolhas realmente vai sumir e vai estourar todos os seus retentores...
vc ta comecando a confundir as coisas com carter seco...
olha, o filme de oleo das camisas não se acaba assim, em 3 segundos (que é tempo suficiente para reaver todo ar das mangueiras)
relaxe meu velho, vc ta emvelhecendo com isso...
monta logo esse trem ai
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amigos, vcs que não estão me entendendo.
vamos a un ej, digamos que eu monto o radiador com a entrada e saida pra baixo, eu ligo o motor, até ele encher o radiador, encher o filtro, encher os dutos vai demorar bastante, isso vai deixar o motor un bom tempo sem oleo, principalmente a turbina e o cabeçote que são mais criticos, isso sendo a primeira partida do motor, apos ficar 24horas desligado por ej, logico que de ligar o motor pouco tempo depois de ter ligado não tem problema. sei que é una duvida un tanto tola, mais que vai me trazer problema com o tempo vai.
o lance é que com a saida pra baixo ele vai esvaziando aos poucos cuando o mtor estiver parado, pois tanto na flange cuanto no radiador num tem nada pra empedir esses esvaziamento.
agora si montar com a entrada e saida pra cima, o radiador e as mangueiras ja vão estar sempre cheias e ai sim só vai demorar o tempo que un sem radiador demora pra lubrificar, que sim é coisa de 1 a 3 segundos, porem no caso anterior com as saida e entrada pra baixo é coisa de mais de 10 segundos.
a unica desvantagen que vejo usando ele com as entradas e saidas pra cima é que sempre vai ficar uns 350ml de oleo velho, pois num sei si ele vai ficar trocando sempre dentro do radiador, ou si só vai trocar a parte de cima
zuera pessoal.na fiat tambein sempre vai ficar un pouco de oleo dentro dele, e ainda que ele é bem pra baixo, no nivel do carter mais ou menos.
eu acho q vou instalar com a entrada e saida pra cima e cada vez q trocar o oleo, vou dar un jeito de esgotar ele.
si alguem ai puder postar algumas fotos de un radiador instalado.
abraços a todos.
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marcioap, tb comprei um radiador de óleo e estou pra instalar esses dias. sobre a posição de instalação, o que tenho a falar que na minha opinião, como o radiador vem antes do filtro, e o filtro tem uma valvula pra abrir com pouca pressão e assim deixar ele sempre cheio, essa valvula nao deixaria o radiador se esvaziar tb, não deixa o óleo descer, se tivesse tudo pra baixo ou de lado. concorda?
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marcioap, tb comprei um radiador de óleo e estou pra instalar esses dias. sobre a posição de instalação, o que tenho a falar que na minha opinião, como o radiador vem antes do filtro, e o filtro tem uma valvula pra abrir com pouca pressão e assim deixar ele sempre cheio, essa valvula nao deixaria o radiador se esvaziar tb, não deixa o óleo descer, se tivesse tudo pra baixo ou de lado. concorda?
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opa, não sabia dessa valvula ai não. si for assim acho q ja elimina o risco de ficar sem oleo.
bom, acho q tá resolvido a questão então, agora resta instalar e ver ao longo do tempo si não dá problema, e si dár, tem q descobrir si foi por falta de lubrificação na partida
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no meu usava o pequeno com entrada e sa?da pelas laterais, e nunca deu problema. a temperatura do óleo baixa em 20?c, até o barulho do motor muda. só q não vai só 300ml a mais de óleo, mas 0,5l, por causa das mangueiras. isso num cofre de ap com o radiador de óleo do mesmo lado do de água.
mas vai firme q é um bom investimento.
abraço.
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pqp
acho que vou travar o topico ou entao pater la no paraguai pra instalar logo essa torkeira
