Rocam 1.6
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mas rapaziada vamos falar de motores porra o maluco desbancou muito ap 2.0 com um rocam 1.6 … não tendo vtec nem nenhuma tecnologia de variação de comandos e tal ...
ele tem seu mérito, é um xiita maluco, que guia feito um louco, mais é boa gente ... rs ...
cara se fizessem um rocam 2.0 8v ( tem o duratec que é 16v quase a mesma merda correntes e tal ... ) a brincadeira seria muito diferente ...
só para constar o fluxo de um cabeçote duratec original é muito superior a fluxo de cabeçote vw 2.0 16v mechido ... eu ficava muito puto que essa merda na época do meu 16v .... que por sinal tinha o pior fluxo de todos os 16v .... e olha que os 16v vw são melhores que os 20v ....
muitos aque me conhecem juliano / anderson e outros e sabem que não sou xiiita maluco ... cada motor tem seu ponto fraco e seu ponto forte .... só não gosto mesmo é de gm com aquelas merdas daqueles tuchos hidraulicos ... se derem jeito naquela porra me falem que eu tenho um 2.0 ohc parado em casa ....
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melhores motores vendidos em carro nacionais, em suas respectivas categorias:
rocam 1.6 flex
duratec 2.0 16v
sem chorumelas.
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melhores motores vendidos em carro nacionais, em suas respectivas categorias:
rocam 1.6 flex
duratec 2.0 16v
sem chorumelas.
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por desempenho original e/ou preprarados pode até ser.
mas por facilidade de localização de peças e principalmente preão delas, difácil.
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o carro aspro mais rápido do brasil , sendo mais rápido que muitos turbo , é um gm …
abraços ...
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o carro aspro mais rápido do brasil , sendo mais rápido que muitos turbo , é um gm …
abraços ...
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com tecnologia nacional?
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melhores motores vendidos em carro nacionais, em suas respectivas categorias:
rocam 1.6 flex
duratec 2.0 16v
sem chorumelas.
[snapback]426360[/snapback]
cadá fivetech turbo ?… entra como 2.0 ou como numero de cilindros ?... a questão é durabilidade ou preão de manutenção ?..cada um puxa sardinha pra um lado
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o carro aspro mais rápido do brasil , sendo mais rápido que muitos turbo , é um gm …
abraços ...
[snapback]426527[/snapback]
620 quilos, 2.500cc, aspirado no q o dinheiro pode comprar de melhor, mais caro e mais raro vindo la do exterior. ah, sem esquecer dos modestos 250 cavalos de nitro pra dar uma forcinha .
complicado n
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620 quilos, 2.500cc, aspirado no q o dinheiro pode comprar de melhor, mais caro e mais raro vindo la do exterior. ah, sem esquecer dos modestos 250 cavalos de nitro pra dar uma forcinha .
complicado né?
[snapback]426555[/snapback]
mesmo sem nitro ele sempre fica entre os 5 primeiros da fltd
confessa ka, vc tb eh fan do cara hiahiehiaehiaehiaehiaeihaehiaehieahiea
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cadá fivetech turbo ?… entra como 2.0 ou como numero de cilindros ?... a questão é durabilidade ou preão de manutenção ?..cada um puxa sardinha pra um lado
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nem precisa ser turbo… o fivetech 2.4 do marea e stilo eh praticamente uma obra de arte... no stilo eu nao sei, mais no marea ficou perfeito...
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o desempenho do carro, piloto e motor no caso do vicente orige é o que, na minha opinião, mais se aproxima ao nivel de competição do exterior, america do norte e europa.
? total engraçado ver o carro dele andar beeeeeeeeeem mais rapido, sem nitro, do que aquela pasada de gol caixa(e os não caixa também, afinal, são todos iguais) turbo de 1600 cv de potencia.
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620 quilos, 2.500cc, aspirado no q o dinheiro pode comprar de melhor, mais caro e mais raro vindo la do exterior. ah, sem esquecer dos modestos 250 cavalos de nitro pra dar uma forcinha .
complicado né?
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quem pode pode… quem num pode anda atrás
vai dizer que se vc fosse querer entrar na categoria dele e tivesse condições num fazia igual ou ainda melhor é o esporito da coisa heheheh só assim o pessoal se supera e quebra record?s
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o desempenho do carro, piloto e motor no caso do vicente orige é o que, na minha opinião, mais se aproxima ao nivel de competição do exterior, america do norte e europa.
? total engraçado ver o carro dele andar beeeeeeeeeem mais rapido, sem nitro, do que aquela pasada de gol caixa(e os não caixa também, afinal, são todos iguais) turbo de 1600 cv de potencia.
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e olha q o orige de vez em quando ainda bobeia na reação hehehehe
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o desempenho do carro, piloto e motor no caso do vicente orige é o que, na minha opinião, mais se aproxima ao nivel de competição do exterior, america do norte e europa.
? total engraçado ver o carro dele andar beeeeeeeeeem mais rapido, sem nitro, do que aquela pasada de gol caixa(e os não caixa também, afinal, são todos iguais) turbo de 1600 cv de potencia.
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onde vc viu gol caixa de 1.600 cavalos???? me fala q quero ir lá pegar a receita :-)
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era um v8 ford, amarel?o. pena que pegou fogo. mas a marca continua registrada lá.
abraços.
[snapback]426627[/snapback]
fica triste não, já falei com o costa e ta vindo coisa melhor ainda pela frente
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mas rapaziada vamos falar de motores porra o maluco desbancou muito ap 2.0 com um rocam 1.6 … não tendo vtec nem nenhuma tecnologia de variação de comandos e tal ...
ele tem seu mérito, é um xiita maluco, que guia feito um louco, mais é boa gente ... rs ...
cara se fizessem um rocam 2.0 8v ( tem o duratec que é 16v quase a mesma merda correntes e tal ... ) a brincadeira seria muito diferente ...
só para constar o fluxo de um cabeçote duratec original é muito superior a fluxo de cabeçote vw 2.0 16v mechido ... eu ficava muito puto que essa merda na época do meu 16v .... que por sinal tinha o pior fluxo de todos os 16v .... e olha que os 16v vw são melhores que os 20v ....
muitos aque me conhecem juliano / anderson e outros e sabem que não sou xiiita maluco ... cada motor tem seu ponto fraco e seu ponto forte .... só não gosto mesmo é de gm com aquelas merdas daqueles tuchos hidraulicos ... se derem jeito naquela porra me falem que eu tenho um 2.0 ohc parado em casa ....
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cara se nao me engano o cabeçote 20v vw/audi tem 123 cfm totalmente stock… para comparação um cabeçote 8v ap preparado chega em média a 105 cfm...
agora vc quer falar q esse cabeçote 20v eh ruim???
