Palio fire 1.0l turbo k16
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turbina contagirus?
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um pouco grande mesmo, essa turbina fica melhor num 1.6.
acredito que depois q regular o motor (pelos coments ficou claro que esta bem longe disso, com bicos originais, pressão absurda na linha de combustivel, não falou se ja alterou a curva de avanço e tal) a coisa tende a melhorar bastante.
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exato. eu acho a k16 ótima para um motor 1.6l usado no dia-a-dia.
postei isso porque h? um tempo atr?z aconteceu má fuzu? na arrancada do rio porque apareceu um celta mil com k16. a maioria completa disse que não era mil nunca e tal porque mil não enche k16 e bl? bl? bl?.
só estou postando para dizer que é possível. na boa. só mais um mito derrubado, sem dizer se é bom ou ruim.
[]s
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foda ter turbo, pro carro ser aspro ate 5000rpm e so depois disso vai.
k16 num 1000 tem q ser + de responsa a preparação, ou trabalhar a turbina.
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o carro do cara ainda precisa de bastante acerto … vai melhorar bastante ainda ...
outra coisa é que todos tomam como base o que o vamp falou que acontecia no carro dele ... mas ninguem lembra que o dele é um 16v ... o que muda dr?sticamente a pegada em relação aos 8v.
esse cara do palio quebrou vêrios paradigmas. claro tem gente que gosta de carro com pegada em baixa ... outros não ... mas para quem curte um carro com giros altos fortes ... já sabe que uma k16 não é impossível como muito diziam até pouco tempo atrás ...
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se for p/ colocar no meu (fiasa) como ficaria.
queria algo que entrasse nos 3000 / 3500 rpm
que não estrangule em alta e andar c/ 0,8 bar
sera que uma dessa daria??
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o teu entrar quer dizer começar a pressurizar ou estar com pressão máxima que vc regulou … no caso 0,8kg?
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mas isso nao quer dizer que o carro vai ser mil até os 5 mil…
seilah, pelo menos no meuj caso é assim
vem 0,2 0,3 de pressao desde os 2,800 por ai... vc ja sente facil o torque a mais
mas a paulada da vindo só la pelos 4.500
acredito que no carro dele deve ser igual....
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eu gosto de turbina pequena e pressao alta…..
uso k16 com eixo de titantio em 1.8 20v....
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estou com essa config no momento mas não por opção. meu motor é 2.0 com extenão trabalho de cabeçote, tudo balanceado balanceado, conjunto rotativo aliviado, etc… to com uma lacon 42/63 e acho q ta amarrando d+ o carro. ando com 1,5 bar e noto uma pegada em baixa já bem cavala mas quando chega em 5k o motor já vai morrendo e pede trocas de marcha em 6k. assim q pintar uma graninha vai entrar uma config beeeem maior de turbina ali...