Celta vhc
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imaginando que a gm lançasse um desses só a álcool, já que a gasolina eles usam 12,6:1.
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u? …ela já fazia... é praticamente o mesmo motor do vhc hehehehe
brincadeiras a parte acredito em algo perto dso 13,5:1 como snme é a taxa dos gol 1.0 alcool
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tem um usuário do celta club de recife que possui um celta vhc 1.0 todo original rodando no alcool com 1 bar e ta satisfeito pra caralho, sem bico extra
não sei muitos detalhes, mas ta usando .42/.36
[]s
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complementando o nome do usuário do celta club se não me engano é o par?sio
[]s
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tem um usuário do celta club de recife que possui um celta vhc 1.0 todo original rodando no alcool com 1 bar e ta satisfeito pra caralho, sem bico extra
não sei muitos detalhes, mas ta usando .42/.36
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eu imagino ate onde o ponto de ignicao deste motor deva ser atrasado
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complementando o nome do usuário do celta club se não me engano é o par?sio
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[snapback]462128[/snapback]
se for o parisio, o motor dele era uma zona….hauhaua...naum sei como está atualmente...
e pelo jeito ele naum entende porra nenhuma, dá uma reparada nos post dele....hauhauha....o cara usa uns termos muito estranho...heheheh
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se for o parisio, o motor dele era uma zona….hauhaua...naum sei como está atualmente...
e pelo jeito ele naum entende porra nenhuma, dá uma reparada nos post dele....hauhauha....o cara usa uns termos muito estranho...heheheh
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eu realmente não sei como ta o motor dele, nem acesso celta clube, quem eu conheão bem q acessa lá é o anoi da dns
oq posso falar ?…
funciona bem com turbo?? funcionar funciona, mas não é bom abusar
oq eu faria???
- trocava pelos pistões do super destaxado ou com menos taxa ainda e botava um kit sossegado, eu nao gostaria de correr riscos
posso adiantar q eu andei 1 mes com chevette turbo com compressão de 12,5:1, no fim das contas só queimei a junta do cabeçote depois desse 1 mês, aí destaxei troquei os pistões e to feliz h? meses
[]s
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com 1,0 bar de pressao a gente quebrou canaleta de um motor desses em menos de uma semana. isso andando com alcool, e ainda com um excesso lascado.
[snapback]462232[/snapback]
ponto original?????
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sei la … eu acho meio suspeito um preparador experiente montar um carro turbo taxadao.
se ele for experiente mesmo ... vai saber que o rendimento ficara deveras comprometido.
[snapback]462527[/snapback]
sei lá…tem prós e contra né....se for andar com baixa presão achoq ue naum vale a pena abrir o motor só pra destaxar...
oq ue pega é usar um bom gerenciador pra atrazar ponto, ou um bom remapeador, e naum abusar de pressão....
eu tenho um vhc e estou turbinando tmb, pro miolo original to pretendendo chegar em 1bar tmb...mas vo usar sonda wide, pirometro e um bom sistema pra gerencia ponto/combustivel.....
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sei lá…tem prós e contra né....se for andar com baixa presão achoq ue naum vale a pena abrir o motor só pra destaxar...
oq ue pega é usar um bom gerenciador pra atrazar ponto, ou um bom remapeador, e naum abusar de pressão....
eu tenho um vhc e estou turbinando tmb, pro miolo original to pretendendo chegar em 1bar tmb...mas vo usar sonda wide, pirometro e um bom sistema pra gerencia ponto/combustivel.....
eh cara … esse eh um tema polemico para algumas pessoas.
partindo do principio que a ie do celta vhc eh hibrida, vc ja fica limitado a algumas alteracoes.
juntando isso com a taxa alta, eu nao arriscaria andar sempre no fio da navalha para ter um desempenho satisfatorio.
um jogo de pistoes usados, comprados em qualquer retifica sai bem em conta e com certeza vai fazer valer muito mais, todo o trabalho de preparacao no motor.
toda essa tecnologia embarcada que vc pretende usar, tem um custo bem alto. com certeza reduzir a taxa sairia mais barato e te traria muito mais seguranca e desempenho.
lembre-se que um bico pode travar, um sensor pipocar e como vc vai estar na beira do limite, uma falha dessas pode ter serias consequencias.
