Comprimento das bielas dos ap 8v
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oq muda é o o local aonde encaixa a biela no pistao…
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negativo, o di?metro do pino é padr?o.
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?
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o milho falou que o q muda é o local onde encaixa a biela no pistão, e acredito que ele se referia a possição do pino no pistão, e vc entendeu que ele falou que mudava o diametro do pino apenas isso.
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o milho falou que o q muda é o local onde encaixa a biela no pistão, e acredito que ele se referia a possição do pino no pistão, e vc entendeu que ele falou que mudava o diametro do pino apenas isso.
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só se ele se referiu aos pistões, e não as bielas, q é a pergunta do ricardo.
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só se ele se referiu aos pistões, e não as bielas, q é a pergunta do ricardo.
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isso mesmo, ele quiz dizer que a biela do 1.6 1.8 e 2.0 é a mesma e o que muda pra compensar o maior curso do vira é a posição do pino no pistão.
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esse 1.9 seu seria bloco de 1.8??? será turbo?
sim.
pq se for turbo, vc pode comprar pistão forjado com pino deslocado, ai não precisa rebaixar o bloco.
sei disso, mas…. eu já comprei os pistões...
sei lá, vou pensar melhor a respeito. talvez fique mais barato comprar um bloco de 2.0 mesmo.
ou... vender esses pistões e comprar outros já com pino deslocado.
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o biela curta não seria o md-270? fiquei na dúvida tbm.
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o md270 não é bem ap, o cabeçote dele é diferente nos dutos de agua e óleo…
mas existe ap com biela mais curta sim, o motor dos primeiros santanas 1.8, q é o mesmo do gol gt, tem bielas mais curtas....reza alenda que é o capeta pra aguentar pressão...
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o md270 não é bem ap, o cabeçote dele é diferente nos dutos de agua e óleo…
mas existe ap com biela mais curta sim, o motor dos primeiros santanas 1.8, q é o mesmo do gol gt, tem bielas mais curtas....reza alenda que é o capeta pra aguentar pressão...
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este motor não é ap, e sim md
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md 470.
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bielas do 2.0 do bora são mais altas mas não tanto quanto as de golf, já que o bora usa bloco normal. e os pistões são mais achatadinhos acho q a volks fez para melhorar a rl.
são raras essas bielas, mas exitem, tenho um jogo delas e mais um jogo desses pistões.
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o motor do gol gt não é apo
dessa eu não sabia…
a entrada de agua no bloco dele ?igual dos aps... se vc pegar um md 1.6 vai ver que a entrada de agua fica deslocada...
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não sei se os gt (dos primeiros) tb sairam com o md 1.8 como rolou nos passat 1.8 antigos.
repare se o tubo onde vai a vareta de oleo é laaa em baixo. ai vc ja ve pelo bloco qual modelo de motor
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84 tinha ap 1,8 nos gt e nos passat gts o md 1,8
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fiz caca no post
minha m?e teve um gt 84 me tio acabou comprando um passat 84 e vc tinha diferen?ca do bloco..
depois do gt veio um monza e um gol gts 93 que era omemso ap do gt …meu tio ainda tinha o passat e vc percebia q não era o apz?o
não sei de o ap veio pros passat já nalinha 85 ou só na 86
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ricardo, então só resta ver qual o mlehor custo x beneficio pra ti.
-tipo, rebaixar o bloco. ai tem que tomar cuidado pq se rebaixar muito, rola o lance das polias e correias q tem q mudar.
-trocar o bloco pelo 2.0 mesmo
-instalar o virabrequim do 2.0 (exige algumas modificações no bloco, algumas usinagens)
-vender os pistões e pegar uns com pino deslocado, só q so tem forjado, iapel, powertech…