Folga dos iapel
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eh… isso é uma incognita mas ainda farei um passeio por sp para visitar vcs, ai digo se o barulho é igual ao do meu motor ou menor haahahaha...
vou de folga original dos iapel mesmo (acho q é 0,6 sim, no pistao).
obrigado.
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só a nivel de comparação: os meus (mahle) estão com 0,09 de folga e praticamente eles não tem saias (foram removidas no torno). não fazem barulho quase algum possivelmente por serem mais macios (e menos resistentes) q os iapel.
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só a nivel de comparação: os meus (mahle) estão com 0,09 de folga e praticamente eles não tem saias (foram removidas no torno). não fazem barulho quase algum possivelmente por serem mais macios (e menos resistentes) q os iapel.
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hummm… isso me fez lembrar de uma coisa eu uso camisas forjadas da romaq, q são beeeeem mais duras q o material do bloco ta? pq o motivo de tanta barulheira no meu motor então, junta os pistões duros com as camisas duras e ta formado o samba do criolo doido :-d
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pois é, pode ser q seus pistões antigos nem sejam tão barulhentos assim, tipo, q a culpa não seja só deles.
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eh… vamos ver como fica de iapel. assim q eu montar eu comento aqui. :-)
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?… dilema mesmo. a maioria usa a folga normal.
meu preparador viu e quis aumentar a folga usada, falei q não precisava pq a folga já tava calculada certinha no pistão, mas quando eu for montar ai veremos no q dar? rsrsrs. pq eu tbm não quero bateção por folga, contaminação de oleo etc... por isso fui de iapel tbm.
mas ai, monte com a folga q eles mandam, q vem ai do lado na etiqueda da caixa, e depois posta ai o resultado, com o booster ligado
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o que causa contaminação de óleo é folga nos anéis, eles que são respons?veis pela vedação.
alias, ajuste de folga de anéis (pelo que tenho visto) é algo que o pessoal não da a atenção merecida.
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anderson, vc vai usar anéis originais (cofap)?
e o pino? tem que tornear pra diminuir o comprimento? confirma? se sim, quanto seria?
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só a nivel de comparação: os meus (mahle) estão com 0,09 de folga e praticamente eles não tem saias (foram removidas no torno). não fazem barulho quase algum possivelmente por serem mais macios (e menos resistentes) q os iapel.
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para que tanta folga?
ps.: sou leigo neste assunto
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anderson, vc vai usar anéis originais (cofap)?
e o pino? tem que tornear pra diminuir o comprimento? confirma? se sim, quanto seria?
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sim, os pinos vc pode usar os originais, porém tem que tornear eles. ou comprar um jogo, q é super caro, forjado.
os anéis pode usar original de boa.
eu vou usar anéis cofap e pinos originais torneados, só não sei quanto tem q tirar dos pinos.
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para que tanta folga?
ps.: sou leigo neste assunto
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essa folga esta nas toler?ncias dos pistões originais.
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sim, os pinos vc pode usar os originais, porém tem que tornear eles. ou comprar um jogo, q é super caro, forjado.
os anéis pode usar original de boa.
eu vou usar anéis cofap e pinos originais torneados, só não sei quanto tem q tirar dos pinos.
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tambem vou usar anel cofap, mas não sabia desse negocio de ter q tornear os pinos para montar nos iapel não. nos meus pwt uso pino originais e é 100% compativel.
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acabei de mandar un e-mail pro cara da iapel, ele me disse que o pino que tem que ser usado com o pistão iapel tem que ter 20mm de diametro por 55mm de comprimento.
alguem por gentileza poderia medir o pino do ap pra ver isso? si bem que, ele me passou o preso de 36$ (pesos argentinos) pelo jogo de pino, com esse dinheiro, aki no py eu não compro nem os originais.
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pra mim era ao contrario hein?
mais macio = mais resistente
mais duro = menos resistente
mas isso vale pra ligas de mteais.
agora na comparação de uma peça com alto nivel de forja, contra outra, sei la se vale isso…
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pistão + macio: derrete mais facil e desce as canaletas por ser mole .
concordo que existem situações onde um metal precisa ser de certa forma flexivel , mas não é o caso dos pistões.
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tudo bem, mas, qual a vantagem de se usar mais folga?
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não é vantagem e sim necessidade, faz parte dos ajustes de montagem de um motor.