Preparação zetec
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cara vc comprou os comando na rm com o roger é e ele te mandou os dois de escape po cara se um dia eu fosse comprar comandos eu ia comprar como ele … mas que m ... bem posta ai se o seu problema foi resolvido e em quanto tempo ...
o que vc achou dos comandos, qualidade, acabamento ... vc sabe se eles são feito de eixo bruto ?
grande abraão e boa sorte ...
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a parte de baixo ja esta pronta pra montar, ja a parte de cima ta enrolada. mandei o comando de volta e foi constatado que o friso onde poe uma regua na lateral pra travar os comandos pra ajustar o ponto zero veio invertida 180?. ele me deu 2 opcoes:
1- mandar numa retifica pra usinar esse friso deixando ele na posicao normal;
2- devolver o comando pra ele e dai ele me devolve a grana.
to tentando contato com um amigo meu nos usa pra eu pegar um crower, se naum der certo vou pedir um desconto nos cosma e fazer essa adaptacao.
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cara vc comprou os comando na rm com o roger é e ele te mandou os dois de escape po cara se um dia eu fosse comprar comandos eu ia comprar como ele … mas que m ... bem posta ai se o seu problema foi resolvido e em quanto tempo ...
o que vc achou dos comandos, qualidade, acabamento ... vc sabe se eles são feito de eixo bruto ?
grande abraão e boa sorte ...
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foi com o roger da rm sim. ta enrolado ainda. aparentemente tem bom acabamento mas veio com defeito. saum eixo bruto.
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ele não consegue trocar só o comando que esta com problema com os argentinos ?
pelo visto é o de admissão porque vc penseou que eram dois de escape não foi isso ?
pelo menos isso na aba 2.0 16v não tem como se confunfir os comandos de adm e descarga são totalmente diferentes um é maior que o outro …
o problema é saber o quanto a graduação do comando se veio correta ou não ...
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depois de 9 meses meu carro deu a luz a um motor 2.0 16v aspro.
fds agora eu pego o bixim na maternidade.
uma foto dele:
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vc esta usando 4 borboletas e fueltech? passe mais informações de como foi o acerto, e como ficou o desempenho.
tenho um projeto parecido mas gm16v, tenho duvidas sobre a possibilidade de usar map com 4 borboletas ou tem q usar tps.
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depois de 9 meses meu carro deu a luz a um motor 2.0 16v aspro.
fds agora eu pego o bixim na maternidade.
uma foto dele:
http://img85.imageshack.us/img85/4865/motor2qf.png
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ba.. perfeito… sempre quis um escort do jeito que ta o teu, prata 2p roda de mondeo baixo e aspiradao... hehhe perfeito
só uma duvida.. ali aonde as borboletas/filtros nao vai pegar muito ar quente? ou vc vai puxar um cai ?
quantos cvs vc estima?
parabens pela viatura.. e vamo atropela ap zetec inside
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e outra.. quando vamos ver esse escort na capa da apo
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só uma duvida.. ali aonde as borboletas/filtros nao vai pegar muito ar quente? ou vc vai puxar um cai ?
quantos cvs vc estima?
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a intencao é fazer um cai mas isso é mais pra frente pq to sem tempo agora e preicos do carro. estimo entre 100 e 300cv, hehehe. o lance é potencia aferida.
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eitaaaaa…isso deve ser legal pacas de ouvir e acelerar.
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liguei agora pro evandro e ele colocou o telefone do lado do motor. giro sobe rapidaum. do jeito ke sou crica a 1? coisa ke vou fazer kuando pegar meu carro é tirar os filtros, hehehe.
o ke ta pegando agora é regular as 4 tbi igualzinhas, ja se foi 2 dias só pra regular as benditas. se uma ficar mais aberta ke a outra ja naum da lenta.
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aquele sincronizador de (m?ltiplas) weber não pode ser útil?
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usou um eixo pras 4 borboletas ou 2 eixos (1 pra cada 2 borboletas) com acionamento central?
usando dois eixos vc sofre menos com a torção de um eixo comprido. o problema é q qto mais comprido, maior tendencia a torção. ai a ponta onde esta o acionamento começa a abrir, e a outra ponta ainda fica fechada.