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Ajuda fiat 1.6 16v t

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  • M Offline
    M Offline
    menegotto
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    #108

    motor branco??? inovador…. hehehehehehehe

    bomba de combustivel eh assim... se ficar muito tempo parada ela tranca

    a de gti tem que ser usada na linha de combustivel, não dentro do tanque... no caso teria q usar uma bomba no tanque mais a de gti na linha

    ou então fazer um catch tank e usar a bomba de gti

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    • M Offline
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      menegotto
      escreveu em última edição por
      #109

      me diz uma coisa? como acertou o ponto das correias deste motor??? usou as ferramentas???

      pq incrivelmente, este motor não fica bom com a correia no ponto certo da ferramenta hehehehehehehehe

      se ligar ele e ficar pipocando a lenta, e no scanner acusar pressão alta no coletor, pode atrasar um dente no comando do escape que fica bom

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      • T Offline
        T Offline
        Tucano
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        #110

        me diz uma coisa? como acertou o ponto das correias deste motor??? usou as ferramentas???

        pq incrivelmente, este motor não fica bom com a correia no ponto certo da ferramenta hehehehehehehehe

        se ligar ele e ficar pipocando a lenta, e no scanner acusar pressão alta no coletor, pode atrasar um dente no comando do escape que fica bom

        não sei de onde vc tirou isso

        meu motor e igual ao dele tenho as ferramentas de trava de comando polia e tensionador e coloco religiosamente como manda o figurino e nunca tive problemas, inclusive de outros 1.6 16v que estavam com problemas apos colocar no ponto o carro ficou outro.

        quanto a bomba a bomba do flex server perfeitamente inclusive é que esta no meu carro hoje.

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        • B Offline
          B Offline
          biriba
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          #111

          motor branco??? inovador…. hehehehehehehe

          bomba de combustivel eh assim... se ficar muito tempo parada ela tranca

          a de gti tem que ser usada na linha de combustivel, não dentro do tanque... no caso teria q usar uma bomba no tanque mais a de gti na linha

          ou então fazer um catch tank e usar a bomba de gti

          huahuhua, branco não sei até quando… vamos ver

          cash tank não estou afim não... o máximo furar o tanque.

          mas me diz uma coisa, pode colocar duas bombas em série? a original no tanque e a do gti na linha?

          me diz uma coisa? como acertou o ponto das correias deste motor??? usou as ferramentas???

          pq incrivelmente, este motor não fica bom com a correia no ponto certo da ferramenta hehehehehehehehe

          se ligar ele e ficar pipocando a lenta, e no scanner acusar pressão alta no coletor, pode atrasar um dente no comando do escape que fica bom

          vamos ver… coloquei no ponto pela ferramenta...

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          • M Offline
            M Offline
            menegotto
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            #112

            eu tirei da minha experiência e de um curso na fiat…

            o que digo é o seguinte: alguns motores monta, e funciona redondo. outros monta, e fica uma merda. segundo o instrutor da fiat é um lote de comando importado que tem variação. essa semana mesmo foi trocado a correia de um palio 2003 (motor step b) e o mesmo não funcinou no ponto correto. teve-se que recorres ao atraso de um dente

            pode colocar as duas em série sim, a original no tanque e a de gti na linha, porém no seu grau de preparação isso é besteira. a original flex aguenta muito bem até 1 kg de pressão no turbo (± 260 cvs)

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            • B Offline
              B Offline
              biriba
              escreveu em última edição por
              #113

              eu tirei da minha experiência e de um curso na fiat…

              o que digo é o seguinte: alguns motores monta, e funciona redondo. outros monta, e fica uma merda. segundo o instrutor da fiat é um lote de comando importado que tem variação. essa semana mesmo foi trocado a correia de um palio 2003 (motor step b) e o mesmo não funcinou no ponto correto. teve-se que recorres ao atraso de um dente

              pode colocar as duas em série sim, a original no tanque e a de gti na linha, porém no seu grau de preparação isso é besteira. a original flex aguenta muito bem até 1 kg de pressão no turbo (± 260 cvs)

              ah tah…

              quanto a bomba, é que eu já tenho uma de gti aqui. e pra não precisar comprar outra original pensei em colocar ela.

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              • M Offline
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                Marcel_16V
                escreveu em última edição por
                #114

                meu 1.6 16v foi turbo com comandos regulados pelas ferramentas e ficou lisinho.

                bomba eu usei a do palio 1.8 flex… paguei 180 a base de troca (recon).

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                • B Offline
                  B Offline
                  biriba
                  escreveu em última edição por
                  #115

                  coloquei a bomba do gti mesmo.

                  tirei o flexivel que vai na bomba original e coloquei num caninho que passei na lateral do copo.

                  aparentemente ficou bom.

                  essa bomba dá uma pressão do caramba estou sem manômetro, mas quando eu desconectei a mangueira, mandou um puta jato ehhehhehe

                  bom, depois que eu instalei a bomba, pra minha supresa, um dos tuchos não carregava nem a pau… depois de desmontar 3x a gaiola do escape e comprar 8 tuchos resolvi o problema....parece que tinha um pouco de sujeira nos furinhos que vão para o tucho. detalhe estou usando os tuchos velhos. heheh

                  1 Resposta Última resposta
                  • A Offline
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                    Adriano Sushi
                    escreveu em última edição por
                    #116

                    as x demora um pouco pra carregar os tuchos, eh meio q normal quando eles ficam um tempo parados…

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
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                      Marcel_16V
                      escreveu em última edição por
                      #117

                      pra mim, trocou tucho de bobeira, mas pelo menos… tudo novinho

                      o meu só parou o barulho depois que eu fui dar uma volta na rua e voltei.

                      1 Resposta Última resposta
                      • B Offline
                        B Offline
                        biriba
                        escreveu em última edição por
                        #118

                        pra mim, trocou tucho de bobeira, mas pelo menos… tudo novinho

                        o meu só parou o barulho depois que eu fui dar uma volta na rua e voltei.

                        na verdade, eu voltei meus tuchos velhos. os novos tah parado… os novos é da marca aplic , e não sei se presta.

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                        • B Offline
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                          biriba
                          escreveu em última edição por
                          #119

                          :ppteam: :humpft: :humpft:

                          é.. montei tudo, e agora vi que continua a mesma coisa… andando civilizadamente, o carro fica ok, mas quando acelera forte, a temperatura sobe... to achando q o cabeçote esta trincado...

                          1 Resposta Última resposta
                          • P Offline
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                            paulogfr
                            escreveu em última edição por
                            #120

                            o carro tá baixando água? vefifica se a valvula termostática não tá travada fechada.

                            1 Resposta Última resposta
                            • O Offline
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                              overspeed
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                              #121

                              me ferrei com uma saveiro que o mano turbinou exatamente assim… depois de mandar cabeçote pra 2 retificas, usar junta de metal e o cacete a 4 mandou varetar o radiador e descobriu que metade tava fechado ... detalhe...a saveiro tinha 15.000km qdo turbinou e uns 2 ou 3 anos de uso apenas... comprou um radiador novo e acabou todo o problema...

                              1 Resposta Última resposta
                              • B Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #122

                                me ferrei com uma saveiro que o mano turbinou exatamente assim… depois de mandar cabeçote pra 2 retificas, usar junta de metal e o cacete a 4 mandou varetar o radiador e descobriu que metade tava fechado ... detalhe...a saveiro tinha 15.000km qdo turbinou e uns 2 ou 3 anos de uso apenas... comprou um radiador novo e acabou todo o problema...

                                valeu over, foi exatamente a recomendação de um amigo meu… e inclusive esse amigo meu já trabalhou com vc.

                                o nome dele é danilo acho que era conhecido com rio.

                                então, antes de tirar o cabeçote, vou colocar uma termostatica desmiolada que tenho aqui, e depois testar com outro radiador. a valvula não deve ser pois é nova, já o radiador é uma grande chance já que é recon.

                                1 Resposta Última resposta
                                • O Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #123

                                  manda um abraço pra ele o cara é muito gente boa e dedicado

                                  eu levaria o radiador pra medir… os caras medem isso na hora...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #124

                                    manda um abraço pra ele o cara é muito gente boa e dedicado

                                    eu levaria o radiador pra medir… os caras medem isso na hora...

                                    pode deixa, mando sim, ele mora na minha rua e tá sempre me ajudando nos meus diy. hehe

                                    vou ver sobre essa de medir o radiador, não sabia disso.

                                    estava pensando em testar com o radiador do amigo meu que tem uma week tbm.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • B Offline
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                                      #125

                                      pqp…. to precisando ir para aparecida de ré... meu deus....

                                      testei o radiador do amigo meu, tirei a valvula termostática, e ficou a mesma coisa. blz... como se não bastasse, a bomba de combustível de gti que coloquei a pouquíssimo tempo, travou tbm... fiquei na rua... voltei pra casa com a bombinha do injetor de partida a frio... tah foda...

                                      hoje, vou tirar o cabeçote denovo e levar em alguma retifica pra dar uma bela geral. compensa levar em algum lugar tipo paula faria, pro-heads etc, para aproveitar e dar uns ups?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • D Offline
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                                        #126

                                        cara, pode ser que a sua bomba de gti nao tava funcionando bem… e nao alimentava direito com carga..

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • A Offline
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                                          escreveu em última edição por
                                          #127

                                          meu brava 1.6 16v 2003 corsa lunga qndo ferveu trincou o cabeçote… qndo vc liga de manha ele dá uma falhadinha? se ocorrer isso eh o cabeçote trincado e a agua vazando dentro do cilindro.. por incrivel que pareça nao contaminava o oleo...acabei tendo que soldar ele mais andava original.. acredito que pra turbo nao seja nada interessante.. se tiver trincado e ainda quiser turbinar pense em correr atras de outro cabeçote.. abç e boa sorte na empreitada

                                          1 Resposta Última resposta

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