Igni?
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pessoal esse negocio de multiplas centelhas, eu estava pensando comigo uma coisa…..
temos a mistura ar combustivel comprimida em um habitaculo vedado a menor faisca gerada, inflama essa mistura toda, pq a chama se propaga pela mistura, nao adianta outra faisca em cima de resto de combustao....
um exemplo pratico, em uma casa deixa o gas aberto.....o gas vai ficar preso dentro da casa, risca-se um fosforo na cozinha (geralmente o centro do combustivel no caso), com essa faisca do fosforo se inflama a mistura por completo, nao adianta apos a explosao riscar outro fosforo pq nao queima mais nada....
nao sei se entenderam ou se isso acontece dentro das camaras
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sim, por isso que apenas 1 centelha resolve.
mas no caso da casa, se acender 1 f?sforo na cozinha, ?bvio que explode, mas pense em bullet time (estilo matrix), a frente da chama começa na cabeça do f?sforo e vai se espalhando (muito rápido, por isso é uma explosão)… se acender outro f?sforo onde já se tem fogo, não melhora nada...
mas se ligar um f?sforo lá na sala, vai começar outra explosão a partir de lá... maximizando a explosão... (princ?pio dos twin-spark dos alfa)
agora, imagina que dentro da casa, tenha um mega ventilador, fazendo com que o ar misturado ao g?s que está contido dentro da casa, fique turbilhonando por dentro da casa... da? acende um f?sforo... começa a explosão, mas a mistura que está em chamas estava em movimento antes... então no local onde o f?sforo foi aceso, talvez haja a chance de poder acender outro f?sforo e fazer nascer outra frente de chama...
eu sei que é uma viajem.... porque tudo é muito, mas muito rápido... ainda mais dentro da c?mara de combustão de um cilindro que tem o quê, 250cm? de mistura pra explodir...
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? stefano, pode ser, eu ja ia dizer sobre o fosforo na sala q as faiscas surgem no mesmo ponto, mas com esse lance do turbilhonamento da mistura é realmente de se considerar e muito…..
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eu ainda quero deixar o meu modulo com o streit para ele fazer os testes.
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traga mesmo. ai demonstro tb o módulo de ignição que to desenvolvendo aqui e ai veremos se é impossível dar mais do que uma faisca acima de 3000 rpm. além de jogar um balde de água fria nos valores ládicos do cm.
multiplas faiscas é o que h?. traz vantagens em baixa rotação pois nessa fase a mistura não entra no cilindro de maneira muito homog?nea, portanto nem sempre o momento que é dada a fa?sca será o melhor momento para explodir a mistura. portanto vêrias faiscas garantem que a queima em baixa será mais homog?nea. em alta rotação, fica mais difácil de ocorrer fa?sca, devido a n motivos, por isso, mandar disparar vêrias fa?scas minimiza a chance que a fa?sca falhe, ao menos uma vai ocorrer.
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não entendi como é feito o isolamento, é pra envolver a parte de cer?mica? tem que botar uma camada grossa, fina, explica melhor.
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bem, uq vc citou eu estava falando do g-tech pro hehehe.
quanto ao isolamento da vela, vc estica essa fita em 40cm e vai enrolando na vela, na parte onde vai preso o cabo de vela. quando vc compra a ignição ele manda uma vela com esse isolamento, como exemplo.
? so ir enrolando, nada demais. depois eu tento achar a vela e tiro uma foto pra vc ver.
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bem, uq vc citou eu estava falando do g-tech pro hehehe.
quanto ao isolamento da vela, vc estica essa fita em 40cm e vai enrolando na vela, na parte onde vai preso o cabo de vela. quando vc compra a ignição ele manda uma vela com esse isolamento, como exemplo.
? so ir enrolando, nada demais. depois eu tento achar a vela e tiro uma foto pra vc ver.
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isso que não entendo, se vc enrolar na parte onde vai preso o cabo de vela como é que o contato vai ser feito? tira uma foto mesmo
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traga mesmo. ai demonstro tb o módulo de ignição que to desenvolvendo aqui e ai veremos se é impossível dar mais do que uma faisca acima de 3000 rpm. além de jogar um balde de água fria nos valores ládicos do cm.
multiplas faiscas é o que h?. traz vantagens em baixa rotação pois nessa fase a mistura não entra no cilindro de maneira muito homog?nea, portanto nem sempre o momento que é dada a fa?sca será o melhor momento para explodir a mistura. portanto vêrias faiscas garantem que a queima em baixa será mais homog?nea. em alta rotação, fica mais difácil de ocorrer fa?sca, devido a n motivos, por isso, mandar disparar vêrias fa?scas minimiza a chance que a fa?sca falhe, ao menos uma vai ocorrer.
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por isso que eu quero levar. alem de acreditar no que vc diz eu não me prendo a números e sim a resultados feitos com testes e mais testes.
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traga mesmo. ai demonstro tb o módulo de ignição que to desenvolvendo aqui e ai veremos se é impossível dar mais do que uma faisca acima de 3000 rpm. além de jogar um balde de água fria nos valores ládicos do cm.
multiplas faiscas é o que h?. traz vantagens em baixa rotação pois nessa fase a mistura não entra no cilindro de maneira muito homog?nea, portanto nem sempre o momento que é dada a fa?sca será o melhor momento para explodir a mistura. portanto vêrias faiscas garantem que a queima em baixa será mais homog?nea. em alta rotação, fica mais difácil de ocorrer fa?sca, devido a n motivos, por isso, mandar disparar vêrias fa?scas minimiza a chance que a fa?sca falhe, ao menos uma vai ocorrer.
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streit
no caso de varias faisca, logicamente eles seriam dadas na sequencia isso de certa forma não ocasionaria um atraso no ponto de ignição ????
kleber
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?, deixa ver se consigo explicar.
não tem m suporte q vc prende no vidro atravṍs de sucção? tem uma ventosa (acho q é esse o nome) coloca no vidro e vai girando uma porca grande e achatadinha até dar a pressão. correto?
logo após essa porca , tem um local q é encaixado o suporte q prende o aparelho. na ponta onde fica preso, é em formato de bolinha, e essa bolinha é travada por outra porca , assim o aparelho fica visivil e não pendurado com o visor pro ch?o.
deu pra entender?
só q essa porca sumiu, e eu não acho uma q tenha o mesmo tamanho, com isso o aparelho fica pendurado com o visor pra baixo e não pega a vibração, com isso ele não marca.ai tentei usar um peda?? de borracha, consegui prender ele, porém a borracha isola um pouco a vibração, dando leitura errada.
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zorlac, to com um gtech pro aqui na mão e não achei a tal da porca
alias, se quiser comprar o gtech todo eu te vendo baratinho. da pra confiar na medição de 0-100/0-402 mts, só na parte de potencia é q ta dando erro.
uns 60/70 mango ele é seu.
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zorlac, to com um gtech pro aqui na mão e não achei a tal da porca
alias, se quiser comprar o gtech todo eu te vendo baratinho. da pra confiar na medição de 0-100/0-402 mts, só na parte de potencia é q ta dando erro.
uns 60/70 mango ele é seu.
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se tu tiver com esse gtech aí ainda e quiser vender eu compro ele de ti.
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zorlac, to com um gtech pro aqui na mão e não achei a tal da porca?
alias, se quiser comprar o gtech todo eu te vendo baratinho. da pra confiar na medição de 0-100/0-402 mts, só na parte de potencia é q ta dando erro.
uns 60/70 mango ele é seu.
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saca só essa imagem, o gtech q eu to é esse ai.
viu so ele vai preso no vidro, se vc reparar bem, perto da ventosa tem tipo uma porca achatatinha q vc gira pra dar pressão, certo.
logo acima dela, no mesmo parafuso de suporte tem outra q serve pra sustentar o aparelho nessa posição, sem ela ele fica caido com o visor pré baixo.
http://www.gtechpro.com/images/hp-image.jpg
acheeeeeeeeeeeeeei é esse aki ?.
http://www.gtechprostore.com/storeimages/nuts.jpg
viu só, tem essa porquinha grande q dá a pressão na ventosa, e essa menor serve pra sustentar o suporte do aparelho q é esse aki:
http://www.gtechprostore.com/storeimages/clip.jpg
viu so q atras ele tem uma bolinha.
então, sem essa porquinha ele não fica preso, ele fica com o visor pra baixo e a vibração não passa pro aparelho
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saca só essa imagem, o gtech q eu to é esse ai.
viu so ele vai preso no vidro, se vc reparar bem, perto da ventosa tem tipo uma porca achatatinha q vc gira pra dar pressão, certo.
logo acima dela, no mesmo parafuso de suporte tem outra q serve pra sustentar o aparelho nessa posição, sem ela ele fica caido com o visor pré baixo.
http://www.gtechpro.com/images/hp-image.jpg
acheeeeeeeeeeeeeei é esse aki ?.
http://www.gtechprostore.com/storeimages/nuts.jpg
viu só, tem essa porquinha grande q dá a pressão na ventosa, e essa menor serve pra sustentar o suporte do aparelho q é esse aki:
http://www.gtechprostore.com/storeimages/clip.jpg
viu so q atras ele tem uma bolinha.
então, sem essa porquinha ele não fica preso, ele fica com o visor pra baixo e a vibração não passa pro aparelho
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aaaah ta, vc esta com um gtech pro comp, ss ou rr e não com um gtech pro.
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traga mesmo. ai demonstro tb o módulo de ignição que to desenvolvendo aqui e ai veremos se é impossível dar mais do que uma faisca acima de 3000 rpm. além de jogar um balde de água fria nos valores ládicos do cm.
multiplas faiscas é o que h?. traz vantagens em baixa rotação pois nessa fase a mistura não entra no cilindro de maneira muito homog?nea, portanto nem sempre o momento que é dada a fa?sca será o melhor momento para explodir a mistura. portanto vêrias faiscas garantem que a queima em baixa será mais homog?nea. em alta rotação, fica mais difácil de ocorrer fa?sca, devido a n motivos, por isso, mandar disparar vêrias fa?scas minimiza a chance que a fa?sca falhe, ao menos uma vai ocorrer.
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uma duvida streit, sistemas twin spark de duas velas como nos alfa, e no fit sao sequenciais ou somente disparam duas centelhas de uma vez?
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uma duvida streit, sistemas twin spark de duas velas como nos alfa, e no fit sao sequenciais ou somente disparam duas centelhas de uma vez?
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disparam as duas ao mesmo tempo. isso é ben?fico em motores com di?metro de pistão muito grande, aonde a vela fica longe da mistura por assim dizer. motores de dragsters aonde a compressão é violenta e o di?metro dos cilindro é enorme são um bom exemplo.
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disparam as duas ao mesmo tempo. isso é ben?fico em motores com di?metro de pistão muito grande, aonde a vela fica longe da mistura por assim dizer. motores de dragsters aonde a compressão é violenta e o di?metro dos cilindro é enorme são um bom exemplo.
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me corrija se eu estiver errado mas nos dragster as velas duram poucos metros, correto?
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se não me engano 180 ou no máximo 200metros, depois a vela se derrete e como ela vira um ponto quente dentro do cilindro então o motor percorre o resto (~200m) da pista apenas com pré-ignição e só é possível deslig?-lo cortando o combustável
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será q é isso mesmo, e depois como é q se retira essas velas derretidas?? se perdem 2 kbe?otes a cada puxada?? sei nao em…