Motor ecotec 2.0 16v turbo tecnologia & tutorial
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só pra perguntar, o celtinha ta tracionando bem?
tracionar nem é o caso… eu tb estou curioso com a suspensão...
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show o projeto
copyman, é vc mesmo do forum hardmob, que tava c/ o projeto do watercooler 100% nacional e fez alguns baseados nos americanos (esqueci o nome, começava c/ m eu acho…), que ngn acreditou no inicio e tal e dps quebraram a cara?
se sim, eu era o hawk e black hawk lá
parabens pelo projeto
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show o projeto
copyman, é vc mesmo do forum hardmob, que tava c/ o projeto do watercooler 100% nacional e fez alguns baseados nos americanos (esqueci o nome, começava c/ m eu acho…), que ngn acreditou no inicio e tal e dps quebraram a cara?
se sim, eu era o hawk e black hawk lá
parabens pelo projeto
hahaha, eu fiz o melhor sistema de wc do mundo, ano passado fui no mundo, que mais bateu recosrd da futuremark , meu sistema de watercooling batei todos os indices de eficiencia possiveis, mas infelizmente custavam, e ainda custam, mais de 3000 reais
sim pessoal , eu sou o copyman, o menso dos forum de hardware , que faz as modificações nas placas , video e m?e e fonte , que faz os sistemas watercooler e sub zero etc….......
grande abraço
ivo
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estou acompanhando esse topico desde o inicio, parabens pelo projeto. td muito bem feito e estudado com antecedencia, e tambem muito limpo o local de trabalho, gostei disso ….
estou curioso para ve como vai ficar a instalação do intercooler e tambem do radiador.
esse carro terá radiador de óleo ??
qto a injeção vc usar? 4 bicos, certo ?
flw?s
ola amigo , o intercooler é o do passat alemão , mas ativo, com duas fans de 120mm e 180cfm cada.
o radiador a principio usava golf , agora uso as coifas e ventoinhas do tempra turbo , com as colmeis modificadas do radiador do versailes com ar , depois posto as fotos para voce ver ok
o carro conta com radiador de oleo e filtro de oleo individual so para a turbina
quanto as injeções, vai começar com a fueltech racepro-1f+ + apexi avc-r + fjo e 6 bicos , e termina com a aem + fjo com 8 bicos
por ai passa uma brincadeira com o megasquirt e com a dta tambem como injeção…...
quanto a limpesa , aprendi com meu pai e com o abadia , é quase uma sala de sirurgia , sem noção o trabalho que ta fazer as coisas deste modo....
obrigado a voce e aos outros colegas que tem apreciado o topico
forte abraço
ivo
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tracionar nem é o caso… eu tb estou curioso com a suspensão...
tração depende mais que suspen?ao, e não tenho uma receita pronta, ou algo que possa indicar como definitivo, como menciono no topico, esse motor esta sendo colocado para acertar estes detalhes e tambem brincar muito com a eletronica embaracada
de comeão , barra de torção inferiores e superiores em cromomolibidenio de 1 e 3mm de parede , barra estabilisadora do 1.4 , barra de tração para não deixar os apois da balanças deslocarem e deformarem a frente ok
amortecedores trazeiros originais com 45% a mais de carga, com 2 cm de curso redusido, molas ainda originais , na dianteira , torre original com bandeja 2 cm mais baixa , molas do vectra 8v , amortecedores com 355 a mais de carga e 2cm a menos de curso.
todas as buxas em poliuretano rigido
estudando e precisando de ideias para as balanças , são uma merda , quem puder ajudar….
forte abraço
ivo
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amortecedores trazeiros originais com 45% a mais de carga, com 2 cm de curso redusido, molas ainda originais , na dianteira , torre original com bandeja 2 cm mais baixa , molas do vectra 8v , amortecedores com 355 a mais de carga e 2cm a menos de curso.
pergunta padr?o… xx% é mais de carga em qual sentido? compressão ou distensão?
essa é a configuração atual ou planejada?
estudando e precisando de ideias para as balanças , são uma merda , quem puder ajudar….
o que tem de errado com elas?
abraço
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pergunta padr?o… xx% é mais de carga em qual sentido? compressão ou distensão?
essa é a configuração atual ou planejada?
o que tem de errado com elas?
abraço
compressão, mas acaba afetando distenção, quanto as balanças, as do celta são muito frageis, quanto as modificações , suspenção pronta , estruturação sendo feita.
não existe receita pronta , somente usando bom senso e um bom inerciometro , e esperimentando , esperimentando, esperimentando….
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copyman, esses tantos módulos são para testar os quais vão se sair melhor?
e comando, coletores, cabeçote, foram mexidos?
os comondos do ecotec são perfeitos para turbo de rua, em nada precisam ser mechidos ou alterados , os cabeçotes receberam a preparação comentada no topico principal.
quanto as injeções , eletronica embarcada é vicio , mas a aem + fjo é um sonho que realizei
[] s
ivo
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compressão, mas acaba afetando distenção, quanto as balanças, as do celta são muito frageis, quanto as modificações , suspenção pronta , estruturação sendo feita.
não existe receita pronta , somente usando bom senso e um bom inerciometro , e esperimentando , esperimentando, esperimentando….
bem, nunca vi alguém ter problemas com balanças de corsa. talvez em off road… sei lá. mas não vem ao caso, pergtuntei por perguntar, só pq achei incomum mesmo.
o que me deixou curioso, foi a seguinte declaração:
compressão, mas acaba afetando distenção…
o que vc quis dizer com isso?
estranhei tb as molas de vectra, mas com esse motor, deve ter ficado mesmo numa altura normal.
abraço
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puxa vida… esse celta tá mais loco do q um corsa q vi de portugal q o cara fez coisa parecida.... tocou um outro gm monstruoso dentro do capo... deu até dá....
agora... que eu queria ver esse celtinha dando final... isso sim eu queria...
[]s
copyman... servião de primeira, hein? ? é isso aí... se vai fazer, fazer bem feito
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puxa vida… esse celta tá mais loco do q um corsa q vi de portugal q o cara fez coisa parecida.... tocou um outro gm monstruoso dentro do capo... deu até dá....
agora... que eu queria ver esse celtinha dando final... isso sim eu queria...
[]s
copyman... servião de primeira, hein? ? é isso aí... se vai fazer, fazer bem feito
?… é o pedro akeemking do corsasport...
mas o carro dele é um c20let, todo engaiolado.
o carro realmente é legal... mas não é de arrancar, tá configurado pra dobrar. ele faz track day direto com o carro...
ab?
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nossaseshoradejesuis
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meio fora do tópico. mas aproveitando o vasto conhecimento do assunto disponível aqui, estou com um problema:
temos um calibra 95 em que as válvulas (todas 16 ) tiveram um encontro inesperado com os pistões. só as válvulas originais custam 1300 reais, e o mecânico está apostando numas válvulas de corsa a um custo beeeem menor.
pergunto: alguém tem conhecimento dessa possibilidade (substituição das válvulas originais por similhares de corsa)?
quais os riscos (o mecanico me garantiu que o di?metro das válvulas não será alterado)?
desde já agrade?o.
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meio fora do tópico. mas aproveitando o vasto conhecimento do assunto disponível aqui, estou com um problema:
temos um calibra 95 em que as válvulas (todas 16 ) tiveram um encontro inesperado com os pistões. só as válvulas originais custam 1300 reais, e o mecânico está apostando numas válvulas de corsa a um custo beeeem menor.
pergunto: alguém tem conhecimento dessa possibilidade (substituição das válvulas originais por similhares de corsa)?
quais os riscos (o mecanico me garantiu que o di?metro das válvulas não será alterado)?
desde já agrade?o.
se as válvulas de escape do 16v tiverem sódio dentro delas pra refrigerar e as de corsa não … bom, não espere boa coisa disso tudo ... é provavṍl que dá uma merda legal por causa de dilatação ..
abs
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se as válvulas de escape do 16v tiverem sódio dentro delas pra refrigerar e as de corsa não … bom, não espere boa coisa disso tudo ... é provavṍl que dá uma merda legal por causa de dilatação ..
abs
o que vc pretende? manter a esportividade do carro? ou ficar comprando pão na padaria???
estude as caracteristicas das valvulas… de elas se casarem.... ach oque num teria grandes problemas...
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o que vc pretende? manter a esportividade do carro? ou ficar comprando pão na padaria???
estude as caracteristicas das valvulas… de elas se casarem.... ach oque num teria grandes problemas...
então,
postei meu problema aqui pedindo sugestáes ou experiencia de alguém que já tivesse passado por isso. não sei se as válvulas do corsa tám sódio dentro, era uma das minhas dúvidas. as medidas, entretanto, são as mesmas das originais.
grato
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bem, nunca vi alguém ter problemas com balanças de corsa. talvez em off road… sei lá. mas não vem ao caso, pergtuntei por perguntar, só pq achei incomum mesmo.
o que me deixou curioso, foi a seguinte declaração:
o que vc quis dizer com isso?
estranhei tb as molas de vectra, mas com esse motor, deve ter ficado mesmo numa altura normal.
abraão
ola nobre amigo, amaciei o motor no sabado , domingo e segunda aspirado , o resultado ficou show de bola , as molas do vectra ficaram perfeitas , em 3 dias consegui partir um semi eixo ao meio arrancando , o carro esta tracionando muito bem
indo para outra solução quanto aos semi eixos agora, 4340 neles pra nunca mais apurrinhar encomendado , mas por hora modificando o minicubo das torres do celta , para utilizar os semi eixos com deslisantes e homocineticas do astra gsi sem alterar os mesmos
abração
ivo
btw : tocando na manha, amaciando , aspro , e com um conjunto inercial bem mais pesado no miolo do motor , ja virou 8s 0-100 na primeira puxadinha