Preciso de dicas
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eh tanta coisa que nego fic maluquinho … relaxa fl?vio ...
ahhhh
em algumas auto-peças vendem as juntas de escapamento que são de aão por fora e papel por dentro ... aqui custam r$3,00, sempre usei no meu carro e nunca tive problemas cara ... posso comprar aqui e te enviar por carta registrada .... economiza pelo menos uns 40,00 ... sei bem como é isso auhauhauhauha
qualquer trocado que der para ser economizado é bem vindo ....
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essa porcaria de junta no meu carro não aguentava nem 0.5bar e já vinha o barulho de fuca
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essa porcaria de junta no meu carro não aguentava nem 0.5bar e já vinha o barulho de fuca
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qual foi a solução?
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e agente nao vai saber o real comportamento da vedacao sob pressao né?
ps: tava esquecendo da junta de carter
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q diferença faz flavio?? vc vai saber que algo esta ou não vedando, mas não vai saber o q ?. q vantagem tem nisso? abra, faça as medições certinho, sem afobação ou economia boba.
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bom , ia responder algumas coisas mais já falaram quase tudo ai
sobre o bico, sempre na pressurização, a 45?, e mais preferencialmente uns 50 cm antes da borboleta (se der mais, melhor)
vai dar pra colocar esse coletor farol no seu carro com ar e dh???? no meu a turbina encostava no alternador
boa sorte com o gol
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ah
suporte do bico auxiliar, compre um com entrada e saida, pra colocar ele no meio da linha, antes da flauta.
tem uns que só tem entrada, que vc usa com um t na linha original. não presta, o certo é ficar:
linha ==========|bico|===========|flauta|============ retorno do tanque
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ah
suporte do bico auxiliar, compre um com entrada e saida, pra colocar ele no meio da linha, antes da flauta.
tem uns que só tem entrada, que vc usa com um t na linha original. não presta, o certo é ficar:
linha ==========|bico|===========|flauta|============ retorno do tanque
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meu carro eh monoponto miozao…
invelizmente nao tem espaço para deixar 50cm da braubuleta pois a montagem é 100% identica a carburado...
bico vai na mufla mesmo, vai ser 2 de monza branco em cada lado da mufla (futuro) hoje vai ser 1 só controlado por um digipulse pressure
todas essas dicas do cm eu ja tratei com ele
gratoa linha vai ser de 2 maneiras, agente vai montar e testar, pois meu dosador tem varias saidas sob pressao e 1 retorno apenas entao talvez seja:
linha====dosador......bico principal sem retorno
......................./.............bico extra sem retorno
retorno pro tanque
ou
linha===bicos extra===bico principal===dosador===retorno pro tanke
na hora agente vai ver…
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q diferença faz flavio?? vc vai saber que algo esta ou não vedando, mas não vai saber o q ?. q vantagem tem nisso? abra, faça as medições certinho, sem afobação ou economia boba.
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depois do seu exemplo, o cabeçote vai ser sacado e 100% revisado em retifica de qualquer jeito… so os aneis eh que ainda to pensando...
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meu carro eh monoponto miozao…
invelizmente nao tem espaço para deixar 50cm da braubuleta pois a montagem é 100% identica a carburado...
bico vai na mufla mesmo, vai ser 2 de monza branco em cada lado da mufla (futuro) hoje vai ser 1 só controlado por um digipulse pressure
todas essas dicas do cm eu ja tratei com ele
gratoa linha vai ser de 2 maneiras, agente vai montar e testar, pois meu dosador tem varias saidas sob pressao e 1 retorno apenas entao talvez seja:
linha====dosador......bico principal sem retorno
......................./.............bico extra sem retorno
retorno pro tanque
ou
linha===bicos extra===bico principal===dosador===retorno pro tanke
na hora agente vai ver…
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soah
bom, nunca usei dosador, o que eu disse, foi por experiencia propria, eu tinha colocado um suporte de bico, sem o retorno, com um t na linha, não alimentava nem 0.6 que dava falta.
do jeito que tá agora, ando com 1, 1.1 kg… alimenta perfeito.
só to tentando ajudar
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soah
bom, nunca usei dosador, o que eu disse, foi por experiencia propria, eu tinha colocado um suporte de bico, sem o retorno, com um t na linha, não alimentava nem 0.6 que dava falta.
do jeito que tá agora, ando com 1, 1.1 kg… alimenta perfeito.
só to tentando ajudar
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interessante saber disso… mais vc nao usa nem dosador para subir a pressao na linha conforme a pressao do turbo?
? desse modelo que eu vou usar, vc regula a pressao inicial (2k no meu caso) e ele aumenta para todas as saidas dele = a pressao vinda do turbo...
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sera q eu vou conseguir ver o verdinho no estaleiro esse ano ainda ??
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? seu porra, ja ta marcada a parada do carro lá em rodrigo segunda feira agora hein?
vc que tem que correr pra sacar os trecos que tá no temprão (o manometro, e o varva de alivio, e o areokip, e as luzes e o escamb?u
) e vir catar seu jogo de velas…ah, e meu escape, como ja comprei as juntas, bora acertar com vc lá em moacir
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bom… ja que eu prometi postar fotos de toda a empreeitada...
la vai:
isso é pro pessoal que ta turbonando pela primeira vez e acha que turbina um carro injetado com r$1500,00
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quizera eu ter uma junta de cabecote tao boa quanto essa pro tempra…
essa outra junta ai eh a do escape ??
la em natal, 10 entre 10 dos meus amigos que tem ap turbo usam umas juntas metalicas, que vem separadas... uma pra cada saida de escape...
nunca vi eles reclamarem de junta queimada... e olha que tem uns exagerados que travam o ponto e tacam pressao pra cima sem nem halmeter no carro (multimetro é que eh isso é )
tanto q eu te falei pra comprar o outro sup. de bico... pq comprou esse com uma entrada so é vai querer trocar depois hein é no minimo foi buzinada de rodrigo ne ?
(segunda fravio ta de buzao )
se a gente tirar a valvula do meu carro esse fds ne ?
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tanto q eu te falei pra comprar o outro sup. de bico… pq comprou esse com uma entrada so é vai querer trocar depois hein ? no minimo foi buzinada de rodrigo ne ?
(segunda fravio ta de buzao )
se a gente tirar a valvula do meu carro esse fds ne ?
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rodrigo nao buzinou nada sobre isso… fui mais pelo modelo do meu dosador... olha lá e pode ver que ele tem 2 saidas sob pressao que eu poderia instala uma em casa bico e o retorno vir apartir dele... deixa rodrigo ver... se tiver que trocar.. eu troco antes de instalar...
segunda eu to de celta de papai
até quinta feira...vc precisa arrancar a varva esse fds
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faltam 7 horas pro hulk ir pro estaleiro
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carro no estaleiro…
quando falei pro rodrigo que o carro tinha 104000km mais nao batia nada ele foi direto:
anel novo, bronzinas novas e cabecote na retifica, sem cojita?ao
fodeu, mais r$500,00 so de revisao
depois tem que mandar desempenar / alinha as rodas...
caraiu, fazer a coisa certinho estoura o orcamento hein?
