Pistões dos ap s
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essa é a biela da kombi diesel?
mas o pistão de fusca é muuito grande, os q eu vi são cosas de 94mm, 90mm, isso num bloco ap é estuprar o coitado do bloco, obrigando o uso de camisas forjadas, mas deve ficar o c?o.
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quem te disse isso está muito mal informado
pistões de fusca começam em 77mm.
e abrir os cilindros de um ap para 90mm não tem como. usar camisas forjadasó cara, se alguem abrir os cilindros de 82,5 p/ 90mm não iria ter camisas, não iria ter cilindros, não iria ter bloco. simplesmente iria ficar um pistão encostado no outro.
jamais eu falaria algo impossível de ser feito.
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opa, corrigindo, fiz uma pesquisa na net, descobri q os pistões do fusca 1.6 std são de 86mm. ainda é muita coisa pra um bloco de ap.
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quem disse que se usa pistão de 1600 no caso q citei?
eeeeita mania que vcs tem em pesquisar na net e duvidarem de quem vem aqui e vos fala com conhecimento de causa
sabem muito bem que meu centro de pesquisa não é a net, google e afins, e sim, oficinas. ali eu vejo o que me falam, e só acredito no que eu posso entrar e acelerar.
nunca eu iria falar pra usar pistões de fusca num bloco ap se fosse impossível tal coisa.
alias, ta ai, motor ap com bielas de kombi e pistões de fusca:
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hehe calma caio, não leve pra esse lado.
? pq eu e o crisrj estavamos quase batendo papo via forum sobre isso, e ocmo ninguém surgiu pra sanar as duvidas, eu fiz uma pesquisa, e so encontrei esses dados. o menor q consegui achar foi o de 1.6 com 86mm, esse ai já caberia, maaaaaas.
mas é bom, eu não sabia q começa nos 77mm.
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hehe calma caio, não leve pra esse lado.
? pq eu e o crisrj estavamos quase batendo papo via forum sobre isso, e ocmo ninguém surgiu pra sanar as duvidas, eu fiz uma pesquisa, e so encontrei esses dados. o menor q consegui achar foi o de 1.6 com 86mm, esse ai já caberia, maaaaaas.
mas é bom, eu não sabia q começa nos 77mm.
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to calmo zorlac.
? que me dá má trabalho em sair pra rua e pesquisar as coisas, buscar informações quase secretas , tirar fotos, enxeeer o saco de algumas pessoas pra conseguir algumas infos (tipo essa, de ap com pistão de fusca). e depois disso tudo ainda duvidarem hehehe
entende?
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só complementando… não se esquecam que os motores vw ar tám de 1300, 1500, 1600 ou 1700 cc (originais), fora os kits para 1800, 1900 ou até mais de 2000 cc
e os pistões usados nos motores ap são de 83mm, do motor 1500.
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só complementando… não se esquecam que os motores vw ar tám de 1300, 1500, 1600 ou 1700 cc (originais), fora os kits para 1800, 1900 ou até mais de 2000 cc
e os pistões usados nos motores ap são de 83mm, do motor 1500.
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obrigado pelo complemento hernani.
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sei d+ como é caio, mas eu não estava duvidando, pelo contrario, aki no pp já me deu fontes de muuitas ideias q repasso pra amigos e troco ideias com o preparador.
mas é q esse lance de pistão de fusca me animou, pq ele é mais resistente q do ap, então ficaria um meio termo entre o forjado e o original, com isso já é uma idéia a mais pra lançar pro me preparador na hora de montar meu motor.
mas ai vem, outra duvida, ainda acha esses pistões de menores medidasó tipo na concessionaria tem? teria algo equivalente ao ap1.8mi? 81mm ou 81,5mm so q de fusca, existe?
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mas ai vem, outra duvida, ainda acha esses pistões de menores medidasó tipo na concessionaria tem? teria algo equivalente ao ap1.8mi? 81mm ou 81,5mm so q de fusca, existe?
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e te digo, que pelo menos por aqui, o preão dos pistões de fusca são mais em conta que os de ap.
em zorlac, pra nois de 1.6, montar um com biela de kd + pistão de fusca, destaxad?o, aliviado, balanceado, girador e com seus 2,5kg no booster…hein...hehehe
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biela ja pronta pra pistão de ap:
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posso estar errado mais vê se eu não estou serto, se eu colocar bielas de kb num motor ap, a r/l do motor não vai aumentar não o motor vai fica muito aspero pra se dirigir
já a biela do golf por exemplo e maior de todas da linha dos ap por isso q ele e um carro não aspero
estou certo ou errado?????
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e quanto a altura do pistão, como fica o ap com o pistão da fuka 1500?
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estava escrevendo a mesma pergunta feita por vc hehehe
dá diferença do pistao do ap p/ de fusca é no caso de usar pistao de fusca no bloco ap, os aneis eu usaria de fusca ou gol é montando com esses 83mm gasol…
abraço.
ah. essa diferença que dizem pistao de fusca ser mais forte que o do ap compensa é alguem ai sabe até q ponto vale a pena colocar esses pistao???
abraço.
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posso estar errado mais vê se eu não estou serto, se eu colocar bielas de kb num motor ap, a r/l do motor não vai aumentar não o motor vai fica muito aspero pra se dirigir
já a biela do golf por exemplo e maior de todas da linha dos ap por isso q ele e um carro não aspero
estou certo ou errado?????
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diz a lenda que ficaria, mas não ficou.
vejo por ai varios santana 2.0 q da até arrepio qdo se acelera. no meu motor isso não acontece, o giro sobe liso como se tivesse num ap 800.
muita gente falava q o motor não vai girar , que vai tremer tudo e mais um monte de coisa. bom, o meu gira 7500 rpm facil, se segurar, gira 7750 e só não vai mais por causa do comando. e ainda gira solto.
claro que isso não cai do c?u, precisa de um trabalho no miolo. expliquei em detalhes como proceder, la no tópico do meu carro, aqui no mecânica mesmo.
esse valor limite de r/l ja ta mais do que caduco. ta na hora do pessoal aqui (sim, aqui, pois na rua todos os preparadores de ponta, daqueles que não ficam bitolados em montar motor forjado só por medo de errar em algo no acerto num carro feito pra andar um pouco mais, ja sabem qual é a anos) abrir a mente e aceitar que na prática muita coisa não é o que parece pelas contas.
claro tb q se tivesse um vira com curso menor, o motor giraria mais. pode ver os ap 1.8 montados aqui, tb com bielas de kombi girando no chão 9000 rpm até 3? marcha e perto de 8000 rpm de 4? com cambio ps.
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diz a lenda que ficaria, mas não ficou.
vejo por ai varios santana 2.0 q da até arrepio qdo se acelera. no meu motor isso não acontece, o giro sobe liso como se tivesse num ap 800.
muita gente falava q o motor não vai girar , que vai tremer tudo e mais um monte de coisa. bom, o meu gira 7500 rpm facil, se segurar, gira 7750 e só não vai mais por causa do comando. e ainda gira solto.
claro que isso não cai do c?u, precisa de um trabalho no miolo. expliquei em detalhes como proceder, la no tópico do meu carro, aqui no mecânica mesmo.
esse valor limite de r/l ja ta mais do que caduco. ta na hora do pessoal aqui (sim, aqui, pois na rua todos os preparadores de ponta, daqueles que não ficam bitolados em montar motor forjado só por medo de errar em algo no acerto num carro feito pra andar um pouco mais, ja sabem qual é a anos) abrir a mente e aceitar que na prática muita coisa não é o que parece pelas contas.
claro tb q se tivesse um vira com curso menor, o motor giraria mais. pode ver os ap 1.8 montados aqui, tb com bielas de kombi girando no chão 9000 rpm até 3? marcha e perto de 8000 rpm de 4? com cambio ps.
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:palmas: -
