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Vti turbo

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    mephisto
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    #41

    eh a sindrome de padaria …

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      overrr
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      #42

      desencana desse papinho de blow off pra 400 hps … alivio pra 1000 hps ...

      quanto maior a potencia, menos a valvula de alivio vai ter q abrir, ja que vai precisar de mais pressão dentro do motor. sendo assim, uma valvula monstruosa nem sempre é a mais ideal. mais pressão = valvula mais fechada.

      vc precisa de uma valvula maior quando quer menos pressão no sistema, e precisa de maior vaz?o.

      duvido que a tal da valvula de 1000 hps tenha menor vazão do que uma valvula simples, de 130 reais

      e blow off pra 400hps doeu no ouvido...caramba...o q os caras não fazem pra vender mais pra quem não sabe bem o que esta comprando  :aaf:

      os caras nem sabem como o preparador chegou nos tais 400 hps...se o motor tem 300 hps originais e + 100 de turbo...se tem 200 hps ja com turbo e mais 200 de nitro...

      [snapback]294708[/snapback]

      concordo em certo aspecto porem, uma turbina .70 por exemplo pode encher muito mais que 2kg por exemplo, e se você tem que aliviar pressão de uma turbina grande precisa de uma valula grande para poder ter o fluxo. e também tem questão de precisão e vedação da valula. acho que tanto a wastegate(alivio) quanto a blow off (prioridae) são menosprezadas em sua import?ncia para o funcionamento ideal do carro turbo. wastegates de competição da hks por exemplo chegam a custar 800 dolares, usadas nos carros de drift. compara isso com uma que custa 130 reais ??

      mas em relação a faixa de potência não tenho conhecimento para explicar, porem imagino que seja relacionado com o tamanho da valvula

      38mm…..50mm

      mas também não acredito muito nessas faixas de potências que rotulam nas peças como fazem nas turbinas e tals.

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      • ? Offline
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        escreveu em última edição por
        #43

        concordo em certo aspecto porem, uma turbina .70 por exemplo pode encher muito mais que 2kg por exemplo, e se você tem que aliviar pressão de uma turbina grande precisa de uma valula grande para poder ter o fluxo. e também tem questão de precisão e vedação da valula. acho que tanto a wastegate(alivio) quanto a blow off (prioridae) são menosprezadas em sua import?ncia para o funcionamento ideal do carro turbo. wastegates de competição da hks por exemplo chegam a custar 800 dolares, usadas nos carros de drift. compara isso com uma que custa 130 reais ??

        mas em relação a faixa de potência não tenho conhecimento para explicar, porem imagino que seja relacionado com o tamanho da valvula

        38mm…..50mm

        mas também não acredito muito nessas faixas de potências que rotulam nas peças como fazem nas turbinas e tals.

        [snapback]294745[/snapback]

        colega, por favor, leia novamente minha resposta, voce não entendeu nada do q eu disse. :aaf:

        qto ao preão das peças gringas, falei sobre isso em outro tópico hj mesmo no mecanica. comparar diretamente os valores é coisa impossivel de ser feita, e nem é por causa da diferença entre as unidades monet?rias.

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          Gili
          escreveu em última edição por
          #44

          desencana desse papinho de blow off pra 400 hps … alivio pra 1000 hps ...

          quanto maior a potencia, menos a valvula de alivio vai ter q abrir, ja que vai precisar de mais pressão dentro do motor. sendo assim, uma valvula monstruosa nem sempre é a mais ideal. mais pressão = valvula mais fechada.

          vc precisa de uma valvula maior quando quer menos pressão no sistema, e precisa de maior vaz?o.

          duvido que a tal da valvula de 1000 hps tenha menor vazão do que uma valvula simples, de 130 reais

          e blow off pra 400hps doeu no ouvido...caramba...o q os caras não fazem pra vender mais pra quem não sabe bem o que esta comprando? :aaf:

          os caras nem sabem como o preparador chegou nos tais 400 hps...se o motor tem 300 hps originais e + 100 de turbo...se tem 200 hps ja com turbo e mais 200 de nitro...

          [snapback]294708[/snapback]

          bom, sabendo disso agora, vou ficar entre a bov da folego e essa de 350 royal da spa. sei que o espirro delas é mais baixo do que a prioridade normal, mas como nao queria nenhum espirro, ainda fico no aguardo da prioridade sem barulho da spa ou qualquer outra marca.

          abs

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
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            Fernando_221
            escreveu em última edição por
            #45

            bom, sabendo disso agora, vou ficar entre a bov da folego e essa de 350 royal da spa.  sei que o espirro delas é mais baixo do que a prioridade normal, mas como nao queria nenhum espirro, ainda fico no aguardo da prioridade sem barulho da spa ou qualquer outra marca.

            abs

            [snapback]294824[/snapback]

            detesto espirro de turbo, isso só presta para chamar policia para encher o saco tem alguma outra dessas sem barulho alem da da spa? semana passada tive um problemão com a spa e não queria mais esquentar a cabeça.

            para se ter ideia de como eu odeio o barulho de turbo, estou andando sem prioridade hehehe… e tome porrada na turbina

            1 Resposta Última resposta
            • ? Offline
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              #46

              detesto espirro de turbo, isso só presta para chamar policia para encher o saco ?  tem alguma outra dessas sem barulho alem da da spa??  semana passada tive um problemão com a spa e não queria mais esquentar a cabeça.

              para se ter ideia de como eu odeio o barulho de turbo, estou andando sem prioridade ?  hehehe… e tome porrada na turbina

              [snapback]295261[/snapback]

              a minha valvula (bov da folego) só descarrega de forma xabuzenta em alta, vc escuta uma chicotada bem curta e forte, e só.

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fernando_221
                escreveu em última edição por
                #47

                a minha valvula (bov da folego) só descarrega de forma xabuzenta em alta, vc escuta uma chicotada bem curta e forte, e só.

                [snapback]295267[/snapback]

                :-) o meu sem valvula alguma tambem é assim

                o problema dessa valvula sem barulho é q para não ter barulho a gente tem q direcionar a mangueira que sai dela para algum lugar fechado, como uma caixa de filtro de ar original e isso eu não tenho no meu carro… :-(

                1 Resposta Última resposta
                • G Offline
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                  Gili
                  escreveu em última edição por
                  #48

                  :-)  o meu sem valvula alguma tambem é assim

                  o problema dessa valvula sem barulho é q para não ter barulho a gente tem q direcionar a mangueira que sai dela para algum lugar fechado, como uma caixa de filtro de ar original e isso eu não tenho no meu carro… :-(

                  [snapback]295273[/snapback]

                  nao sabia disso nao.

                  1 Resposta Última resposta
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                    L Offline
                    Leo_Multi
                    escreveu em última edição por
                    #49

                    :-)  o meu sem valvula alguma tambem é assim

                    o problema dessa valvula sem barulho é q para não ter barulho a gente tem q direcionar a mangueira que sai dela para algum lugar fechado, como uma caixa de filtro de ar original e isso eu não tenho no meu carro… :-(

                    [snapback]295273[/snapback]

                    se o seu carro não tem a valvula , o barulho que vc está escutando é o famoso surge do compressor.

                    provocar o surge no compressor vai reduzir a vida util da po ao longo do tempo.

                    por este motivo é que se usa a valvula de recirculação (conhecida como prioridade)

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Flavio Cruz
                      escreveu em última edição por
                      #50

                      lembra dakele esquema de desligar a valv. de prioridade com uma selenoide?

                      1 Resposta Última resposta
                      • ? Offline
                        ? Offline
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                        escreveu em última edição por
                        #51

                        :-)  o meu sem valvula alguma tambem é assim

                        o problema dessa valvula sem barulho é q para não ter barulho a gente tem q direcionar a mangueira que sai dela para algum lugar fechado, como uma caixa de filtro de ar original e isso eu não tenho no meu carro… :-(

                        [snapback]295273[/snapback]

                        opa, blz fernando?

                        então, qdo vc anda sem a valvula de prioridade, o barulho é mais curto, mas diferente do q to falando. sei como é o ruido sem a valvula, rodei uns 5 anos sem ela hehehe

                        coloca uma dessas valvulas com membrana, ai o barulho continua curto, mas não freia a turbina qdo vc usa pressão alta.

                        se o seu carro não tem a valvula , o barulho que vc está escutando é o famoso surge do compressor.

                        provocar o surge no compressor vai reduzir a vida util da po ao longo do tempo.

                        por este motivo é que se usa a valvula de recirculação (conhecida como prioridade)

                        [snapback]296628[/snapback]

                        andando com pressão baixa até nem detona o turbo e não atrapalha no rendimento. ja usando pressão alta a coisa complica.

                        eu mesmo não usava a tal valvula, andava com 1,2 bar (e até mais no motor antigo, com preparação leve) e não sentia frear o turbo em trocas de 3? p/ 4?.

                        ai mechi um pouco mais no motor, nada absurdo e passei a andar com 1,4 bar (turb. .88/comp. .50) e senti um lag ao se engatar 4? e acelerar. tudo bem q é um cambio super longo, uma quarta q vai até 235 km/h, mas antes era com o mesmo cambio e não tinha esse problema.

                        instalei uma valvula grande e de altissima vaz?o, de membrana, e esse problema foi bastante minimizado.

                        lembra dakele esquema de desligar a valv. de prioridade com uma selenoide?

                        [snapback]296675[/snapback]

                        usei isso por muito tempo. o ruim é que o carro não rende, pois sem pressão na c?mara da valvula, a mola não consegue segurar a pressão que vem da pressurização, e com isso ela abre e a pressão vaza.

                        1 Resposta Última resposta
                        • C Offline
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                          crisrj
                          escreveu em última edição por
                          #52

                          essa valvula de alta vazao que vc esta se referindo ka e uma blow off?

                          1 Resposta Última resposta
                          • ? Offline
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                            escreveu em última edição por
                            #53

                            essa valvula de alta vazao que vc esta se referindo ka e uma blow off?

                            [snapback]296768[/snapback]

                            exato cris. é que blow off e válvula de prioridade são exatamente a mesma coisa.

                            as bovs de hj em dia nada mais são do que valvulas de prioridade que usam uma membrana + uma valvula interna no lugar de um pistão + aneis de borracha como nas valvulas antigas. a vantagem é a descarga maior (a saida é muito grande) e mais rápida, pois a membrana é bem sensável é pressão e vêcuo. assim ela abre e fecha mais depressa.

                            procura meu topico onde mostrei minha valvula (ou bov se preferirem) toda desmontada.

                            1 Resposta Última resposta
                            • C Offline
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                              crisrj
                              escreveu em última edição por
                              #54

                              mais a blow off tb serve para ser usada como valvula de prioridade nao e?

                              1 Resposta Última resposta
                              • ? Offline
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                                escreveu em última edição por
                                #55

                                depende como vc for ligar ela.

                                1 Resposta Última resposta
                                • C Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #56

                                  ka eu tenho kai uma pop off , e eu iria usar a blow off no lugar da prioridade , pq a minha so vive dando defeito?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • T Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #57

                                    detesto espirro de turbo, isso só presta para chamar policia para encher o saco   tem alguma outra dessas sem barulho alem da da spa?  semana passada tive um problemão com a spa e não queria mais esquentar a cabeça.

                                    para se ter ideia de como eu odeio o barulho de turbo, estou andando sem prioridade   hehehe… e tome porrada na turbina

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                                    coloca um abafador de prioridade..simples e eficaz

                                    abraços

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • C Offline
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                                      #58

                                      ta usando uma wastegate spa racing, foi uns 350 reais, mas nao ta segurando nao

                                      nao sei o q vamos fazer com relacao a valvula..

                                      o cara da spa garantia pra gente q ia segurar 0.5, mas nao segura nao.

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                                      o desempenho da wg e diretamente ligado a qualidade do fluxo direcionado a ela, veja se realmente esta produzindo fluxo nessecario para a mesma ok

                                      eu por exemplo, vario de 1 bar a 4 bar usando uma wg igual a sua.

                                      acertando o carro nesse fds, uma bobeira no apexi, aumentando o dc do selenoide para maior pressão, ativei o boster numa arrancada com o dc ajustado para a outra turbina e coletor , deu um overbooster de 1.8 bar para 3.8 bar, sorte que nenhuma das bra?adeiras para hp aguentou e a pressurização , saltou em 5 ( cinco ) pontos diferentes instantaneamente, senão ja era meu motorzinho.

                                      1 Resposta Última resposta

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