Turbinar cht
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graxinha , não encontrei no link o post ao qual eu perguntei.
caroline foi mal ai me enganei,ti mandei receitas para cht aspro
akela la que escrivi receita para cht turbo , achei nesse forum aki:
http://www.streetsampa.com.br/forum/viewtopic.phpof=17&t=26844&start=15
dps da uma olhada lá
achei estranho cht andar com 1.4 com os pistões a gsolina originais
vlw ai obrigado
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eu ja tentaria usar 1,5 de pressão, .50/.48 rotor 46mm e eixo 49,5mm
o vlw ai esmerilhador
mais tipo com essa configuração de turbina dessa num ia demorar pra ela começar a encher
tipo a pegada dela ia vim dps de ums 4000 rpm ou naum é
cht num gira mt
vlw ai
abç mano
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o vlw ai esmerilhador
mais tipo com essa configuração de turbina dessa num ia demorar pra ela começar a encher
tipo a pegada dela ia vim dps de ums 4000 rpm ou naum é
cht num gira mt
vlw ai
abç mano
7.000 deve girar suave e a turbina é leve não vejo nada de errado ai usa um 2e igual a minha 21-25 com o torque que tem apesar da valvula deadmição do cabeçote do cht ser de 36mm eu acredito que a pegada seja mais forte que a do meu ap 1.6 o que tá faltando é algum doido pra monta um cht com uma turbina grande e com pressão esangue no zóio arranja umas vareta boa, um comando maior, e daum jeito dedestacha acho que vai suave acredito que de pra tira 300cv eu disse acredito rss eu nunca vi um cht turbo de verdade a maioria que tem estes motores é muito leigo ou não tinham outra opção o cht do meu amigo que agente montou nuncadeu manutenção anda com 1,7 bar eé 1.0 e é o show quando agente viaja com ele, na estrada não tem nada a ver com motor 1.0
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se quiser um cht forte , vai ter q começar pelo cabeçote. ele é um gargalo, atrapalha tudo o q vc fizer =\
pense no cabeçote do xr3 fórmula, pode até usar o comando original dele (se me lembro, é um 276º), a lenta embaralha um pouco e estabiliza em +- 1200 rpm.
dai em diante sim, vale a pena colocar pistões…bielas e tal.
as camisas originais são resistentes , da pra abusar um pouco...
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7.000 deve girar suave e a turbina é leve não vejo nada de errado ai usa um 2e igual a minha 21-25 com o torque que tem apesar da valvula deadmição do cabeçote do cht ser de 36mm eu acredito que a pegada seja mais forte que a do meu ap 1.6 o que tá faltando é algum doido pra monta um cht com uma turbina grande e com pressão esangue no zóio arranja umas vareta boa, um comando maior, e daum jeito dedestacha acho que vai suave acredito que de pra tira 300cv eu disse acredito rss eu nunca vi um cht turbo de verdade a maioria que tem estes motores é muito leigo ou não tinham outra opção o cht do meu amigo que agente montou nuncadeu manutenção anda com 1,7 bar eé 1.0 e é o show quando agente viaja com ele, na estrada não tem nada a ver com motor 1.0
intão e como vc falo , o problema e q num tem um doido pra realmente preparar um cht a maioria apenas monta um kit turbo basico e pronto,num esperimentam novas configurações
mais ai montando ele com varetas do mb 608 com comando original deve girar isso de boa eu acho
e 300 cv num cht seria uma boa msm so falta um doido tentar,mais en fim ainda bem q pelo menos torque o chtzin tem pois num podemos abusar o giro , e e bom q o torque vem em baixa
mais mano um cht 1.0 aguenta 1.7kg é q pistões seu amigo ultiliza nele , originais ?
mudando de assunto ,como esta seu gol la montando de novo ou ja ta na atividade ?
sorte pra tu e mt soda o que aconteceu com sua goleta
vlw ai abç
t+
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se quiser um cht forte , vai ter q começar pelo cabeçote. ele é um gargalo, atrapalha tudo o q vc fizer =\
pense no cabeçote do xr3 fórmula, pode até usar o comando original dele (se me lembro, é um 276º), a lenta embaralha um pouco e estabiliza em +- 1200 rpm.
dai em diante sim, vale a pena colocar pistões…bielas e tal.
as camisas originais são resistentes , da pra abusar um pouco...
intão caroline pelo q vejo e dizem o ponto fatal do cht e o cabeçote , tanto q na melhorada q derem no cht formula melhoraram sua parte de cabeçote e comando , para assim ter um aspiração melhor
o soda de cabeçote e comando de xr3 aki na minha city em minas num acha peças usadas de cht pra comprar e novas pedem o olho da cara
mais msm assim e uma otima opição
sobre o cabeçote vamo ve ne , o que o dono do gol vai fazer agora no final/inicio da ano naum so com cabeçote mais tbm com motor em geral
vc acha e polir duto e novos angulo melhoraria o fluxo de ar seria mais linear ?
vlw ai abç
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não é questão de polir dutos, mas sim de vazão mesmo. diâmetros. desde os dos dutos até os das valvulas.
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de que adianta ter um carro turbo e levar nabo de ap aspirado?
cara…se motor cht fosse bom pra preparar, na arrancada teria um monte..
motor de baixa cilindrada tem que ser girador, e o cht não é bom pra girar por causa do cabeçote.
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de que adianta ter um carro turbo e levar nabo de ap aspirado?
cara…se motor cht fosse bom pra preparar, na arrancada teria um monte..
motor de baixa cilindrada tem que ser girador, e o cht não é bom pra girar por causa do cabeçote.
rodrigo, o motorzinho não é ruim, é q o ap é melhor.
e tb se o cht turbo for bem acertado, mesmo q seja alcool/alcool com 0,7 bar, olha, difiiiiicil um ap aspirado acompanhar, e mto menos andar na frente
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cara, opnião totalmente bitolada essa de que bom eh ap pq tem um monte na arrancada
ap domina nas arrancadas pq tem peças de reposição mais em conta mas tem muitos outros motores que rendem o mesmo que um ap e até mais… um cht por exemplo não vai mal turbo, só cuidar para não passar o limite de giro...
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cara, opnião totalmente bitolada essa de que bom eh ap pq tem um monte na arrancada
ap domina nas arrancadas pq tem peças de reposição mais em conta mas tem muitos outros motores que rendem o mesmo que um ap e até mais… um cht por exemplo não vai mal turbo, só cuidar para não passar o limite de giro...
ta misturando as coisas, não é só peças em conta não e facilidade de montsagem tem que ver até quanto no máximo rende um cabeçote de cht feito no talo mas uma coisa é certa mesmo que o cara gostasse e tivesse todo o dinheiro do mundo nunca conseguiria fazer um motor destes andar na fltd, iria se limitar no volume do motor eno fluxo do cabçote não tem milagre pra este motor
só acho que até 300cv dá pra arriscar o cht e é um axometro ainda
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de que adianta ter um carro turbo e levar nabo de ap aspirado?
cara…se motor cht fosse bom pra preparar, na arrancada teria um monte..
motor de baixa cilindrada tem que ser girador, e o cht não é bom pra girar por causa do cabeçote.
não vou entrar no mérito de cht x ap. cada um tem sua opinião, experiências de vida, etc.
agora cht turbo levar nabo de ap aspirado? piada né? só se for pegar um cht turbo montado pelo zé das couves e um ap montado numa oficina de verdade, ai até concordo.
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formula ford é outra pegada e era aspirado
o que eu to querendo dizer é que nao é um motor pra 800cv atéproque nem chega, anão ser que algum egenheiro da formula 1 tente fazer alguma coisa
impossível
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não vou entrar no mérito de cht x ap. cada um tem sua opinião, experiências de vida, etc.
agora cht turbo levar nabo de ap aspirado? piada né? só se for pegar um cht turbo montado pelo zé das couves e um ap montado numa oficina de verdade, ai até concordo.
poxa, me dizem uma coisa, por que tudo de ruim em ter o zé no meio? zé das couves, zé arruela, zé mané, zé ninguém… isso é discriminação viu??????? rsrsrsrsrs
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cara, opnião totalmente bitolada essa de que bom eh ap pq tem um monte na arrancada
ap domina nas arrancadas pq tem peças de reposição mais em conta mas tem muitos outros motores que rendem o mesmo que um ap e até mais… um cht por exemplo não vai mal turbo, só cuidar para não passar o limite de giro...
e desde quando peça de cht é difícil de achar e tem preço elevado?
poxa, me dizem uma coisa, por que tudo de ruim em ter o zé no meio? zé das couves, zé arruela, zé mané, zé ninguém… isso é discriminação viu??????? rsrsrsrsrs
boa
hahaha
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comando esportivo tem várias opçoes, inclusive o original do xr3 fórmula…ou do xr3 comum..
agora..forjar pra q?
dificilmente chega aos 300cv..
cht é motor pra 200cv no máximo, com grande risco de quebra...