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Turbinando cht 1.3

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • B Offline
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    bugalaws
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    #106

    pessoal alguem que ja teve um cht turbinado, sabe informar quanto posso usar maximo de ponto a 1.2k de pressão é

    na fueltech fiz um mapa que começa em 22º vai até 42º aspirado quando pressurizado cai para 20º,

    será que posso ousar mais na faixa de pressurizado?

    mais uma pergunta irmao, voce instalou sua fueltech com mono ou multiponto é se multi onde fez seu coletor é o meu ta mto porcao o cara soldou os suportes dos bicos meio tortos, to com um coletor novo pra fazer mas quero entregar pra alguem fera nesse assunto..

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    • O Offline
      O Offline
      O Esmerilhador
      escreveu em última edição por
      #107

      no cht 1.3 do meu amigo foi instalada uma .50/.36 com eixo de 49,5mm e rotor de 50.5mm e um comando 286 jpf

      está com 1,7 de pressão e o dono nunca andou num cht tão forte, o bixo saiu tremendo do carro kkkk

      só que usa 2e e o alternador teve q ser deslocado porque não coube a turbina

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      • M Offline
        M Offline
        menegotto
        escreveu em última edição por
        #108

        ai bugalaws, canaleta quebrada ele falha cilindro na lenta e acelerando…

        esse vapor/cheiro de alcool no suspiro é excesso... tem que dar uma conferida no acerto

        1 Resposta Última resposta
        • B Offline
          B Offline
          bugalaws
          escreveu em última edição por
          #109

          ai bugalaws, canaleta quebrada ele falha cilindro na lenta e acelerando…

          esse vapor/cheiro de alcool no suspiro é excesso... tem que dar uma conferida no acerto

          fala menegoto, cheguei a pensar que nao teria mais a ajuda de vcs, pensei que o portal tinha morrido de vez, fiquei muito feliz que esta no ar novamente,

          quanto ao gol o fogo eh que ainda nao trouxe o carro aqui pra sampa ae vou pro sul brinco um pouco volto pra sampa ae fico procurando coisas pra arrumar nele kkkk, quando eu for denovo pro sul vou tentar emagrecer um pouco a mistura pra ver, mas ele ta tipo se emagreco mais do que ta nao segura lenta, o que me deixou encucado eh que com pouca carga tipo acelerando devagarinho ele da uma falhadinha, eh como se tivesse falhando um cilindro, pensei em cabos velas rotor mas isso em alta ainda mais turbo deveria falhar em alta tambem ou estou enganado ?

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          • V Offline
            V Offline
            vwfan
            escreveu em última edição por
            #110

            ai bugalaws, canaleta quebrada ele falha cilindro na lenta e acelerando…

            esse vapor/cheiro de alcool no suspiro é excesso... tem que dar uma conferida no acerto

            fala menegoto, cheguei a pensar que nao teria mais a ajuda de vcs, pensei que o portal tinha morrido de vez, fiquei muito feliz que esta no ar novamente,

            quanto ao gol o fogo eh que ainda nao trouxe o carro aqui pra sampa ae vou pro sul brinco um pouco volto pra sampa ae fico procurando coisas pra arrumar nele kkkk, quando eu for denovo pro sul vou tentar emagrecer um pouco a mistura pra ver, mas ele ta tipo se emagreco mais do que ta nao segura lenta, o que me deixou encucado eh que com pouca carga tipo acelerando devagarinho ele da uma falhadinha, eh como se tivesse falhando um cilindro, pensei em cabos velas rotor mas isso em alta ainda mais turbo deveria falhar em alta tambem ou estou enganado ?

            isso tá cheirando a mistura pouco misturada… rs

            pq ta com cara de excesso de combustivel mesmo

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
              M Offline
              menegotto
              escreveu em última edição por
              #111

              se tem falha de ignição, quando entrasse o turbo aí sim fazia a lambança… como entra o turbo e limpa, é quase certo que é muito combustível...

              quanto a não segurar lenta, tem outros metodos como aumentar o ponto na lenta e abertura da borboleta para ela firmar... eu uso 15º na lenta do meu carro, ajuda a usar menos combustivel

              vc tem sonda wide band?????

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              • B Offline
                B Offline
                bugalaws
                escreveu em última edição por
                #112

                se tem falha de ignição, quando entrasse o turbo aí sim fazia a lambança… como entra o turbo e limpa, é quase certo que é muito combustível...

                quanto a não segurar lenta, tem outros metodos como aumentar o ponto na lenta e abertura da borboleta para ela firmar... eu uso 15º na lenta do meu carro, ajuda a usar menos combustivel

                vc tem sonda wide band?????

                uso wideband sim, quando for pro sul denovo vou tentar abrir mais a borboleta to usando 12º de ponto na lenta…

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  menegotto
                  escreveu em última edição por
                  #113

                  na lenta a wideband marca qt??? e qd dá as falhas, qt a wide band marca????

                  1 Resposta Última resposta
                  • B Offline
                    B Offline
                    bugalaws
                    escreveu em última edição por
                    #114

                    na lenta a wideband marca qt??? e qd dá as falhas, qt a wide band marca????

                    90 + ou - mas agora vou postar uma piada, agora a pouco liguei para o meu camarada que liga do carro no rio grande do sul pra mim, copiei toda a config. dei risada sozinho ta muito escroto os mapas nunca havia posto no papel, fui acertando andando foi ficando bom(ou pelo menos era o que eu pensava..) vou postar aki, se puderem me dar uma ajuda agradeço

                    1 Resposta Última resposta
                    • B Offline
                      B Offline
                      bugalaws
                      escreveu em última edição por
                      #115

                      na lenta a wideband marca qt??? e qd dá as falhas, qt a wide band marca????

                      90 + ou - mas agora vou postar uma piada, agora a pouco liguei para o meu camarada que liga do carro no rio grande do sul pra mim, copiei toda a config. dei risada sozinho ta muito escroto os mapas nunca havia posto no papel, fui acertando andando foi ficando bom(ou pelo menos era o que eu pensava..) vou postar aki, se puderem me dar uma ajuda agradeço

                      corrigindo 0,90

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        menegotto
                        escreveu em última edição por
                        #116

                        isso posta os mapas que fica mais fácil…

                        1 Resposta Última resposta
                        • B Offline
                          B Offline
                          bugalaws
                          escreveu em última edição por
                          #117

                          mapa de injeção

                          bar–bco a(ms) |-------| bco b(ms) |-| correção por rpm

                          lenta |–-| 1,48 |---------| 0,00 |---------| 500 |--| 0,00%

                          -0,9 |–---| 1,27 |---------| 0,00 |---------|1000 |--| 0,00%

                          -0,8 |–---| 1,30 |---------| 0,00 |---------|1500 |--| 0,00%

                          -0,7 |–---| 1,38 |---------| 0,00 |---------|2000 |--| 0,00%

                          -0,6 |–---| 1,51 |---------| 0,00 |---------|2500 |--| 3,00%

                          -0,5 |–---| 1,69 |---------| 0,00 |---------|3000 |--| 5,00%

                          -0,4 |–---| 1,99 |---------| 0,00 |---------|3500 |--| 6,00%

                          -0,3 |–---| 2,29 |---------| 0,00 |---------|4000 |--| 5,00%

                          -0,2 |–---| 2,25 |---------| 0,00 |---------|4500 |--| 2,00%

                          -0,1 |–---| 2,55 |---------| 0,00 |---------|5000 |--| 0,00%

                          0,0 |–----| 2,85 |---------| 0,00 |---------|5500 |--| -1,00%

                          0,2 |–----| 2,85 |---------| 1,99 |---------|6000 |--| -3,00%

                          0,4 |–----| 3,73 |---------| 2,96 |---------|6500 |--| -5,00%

                          0,6 |–----| 3,90 |---------| 3,51 |---------|7000 |--| -7,00%

                          0,8 |–----| 3,88 |---------| 3,93

                          1,0 |–----| 3,67 |---------| 5,32

                          1,2 |–----| 3,67 |---------| 5,74

                          1,4 |–----| 3,67 |---------| 5,99

                          1,6 |–----| 3,70 |---------| 5,93

                          correção por temp motor |–-| correção por temp ar

                          -20º |–-| 20,00% |------------------| -20º |--| 4,00%

                          0º |–---| 15,00% |-------------------| 0º |----| 3,75%

                          20º |–--| 20,00% |------------------| 20º |---| 3,00%

                          40º |–--| 34,00% |------------------| 40º |---| 2,00%

                          60º |–--| 15,00% |------------------| 60º |---| 0,75%

                          70º |–--| 0,00% |–------------------| 70º |---| 0,00%

                          80º |–--| 0,00% |–------------------| 80º |---| -0,25%

                          90º |–--| 0,00% |--------------------| 90º |---| -1,00%

                          100º |–-| 0,00% |-------------------| 100º |--| -2,25%

                          130º |–-| 0,00% |–-----------------| 130º |--| -3,00%

                          |–------------------------------------| 180º |---| 0,00%

                          1 Resposta Última resposta
                          • B Offline
                            B Offline
                            bugalaws
                            escreveu em última edição por
                            #118

                            mapa de ignição

                            mapa por rotação |–----| correção por pressao/tps

                            500 |–| 22,0º |------------| lenta |----| +0,00º

                            1000 |-| 20,0º |–----------| -0,9 |-----| +8,00º

                            1500 |-| 26,0º |–----------| -0,8 |-----| +7,50º

                            2000 |-| 30,0º |–----------| -0,7 |-----| +7,00º

                            2500 |-| 32,0º |–----------| -0,6 |-----| +6,50º

                            3000 |-| 31,0º |–----------| -0,5 |-----| +6,00º

                            3500 |-| 30,0º |–----------| -0,4 |-----| +5,00º

                            4000 |-| 30,5º |–----------| -0,3 |-----| +4,00º

                            4500 |-| 31,0º |–----------| -0,2 |-----| +3,00º

                            5000 |-| 31,5º |–----------| -0,1 |-----| +1,50º

                            5500 |-| 32,0º |–----------| 0,0 |------| 0,00º

                            6000 |-| 32,5º |–----------| 0,2 |------| -2,50º

                            6500 |-| 33,0º |–----------| 0,4 |------| -5,00º

                            7000 |-| 34,0º |–----------| 0,6 |------| -7,00º

                            |–--------------------------| 0,8 |------| -10,00º

                            |–--------------------------| 1,0 |------| -12,50º

                            |–--------------------------| 1,2 |------| -14,00º

                            |–--------------------------| 1,4 |------| -14,25º

                            |–--------------------------| 1,6 |------| -14,00º

                            correção p/ temp. motor |–| correção p/ temp. ar

                            -20º |-| +7º |–--------| -20º |-| +3,00º

                            0º |–-| +6º |----------| 0º |----| +1,50º

                            20º |–| +5º |----------| 20º |--| +0,50º

                            40º |–| +4º |----------| 40º |--| 0,00º

                            60º |–| +3º |----------| 60º |--| 0,00º

                            70º |–| +1º |----------| 70º |--| -0,25º

                            80º |–| 0º |-----------| 80º |---| -0,50º

                            90º |–| 0º |-----------| 90º |---| -0,75º

                            100º |-| -1º |–--------| 100º |-| -1,00º

                            130º |-| -4º |–--------| 130º |-| -2,00º

                            180º |-| -6º |–--------| 180º |-| -4,00º

                            1 Resposta Última resposta
                            • B Offline
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                              bugalaws
                              escreveu em última edição por
                              #119

                              agora pouco consegui as curvas de potencia / torque do meu motor são as linhas rosas da imagem(não fui eu que escolhi rosa em kkk), pra poder ajudar nas configs dos mapas, quando fiz o carro funcionar não tinha isso em mãos, ai falta de documentação mais alguém que nunca havia turbinado um carro deu nesses mapas que postei kkkk nunca havia colocado no papel, agora vi que nao ta muito bom nao.

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                menegotto
                                escreveu em última edição por
                                #120

                                1º: pode colocar mais ponto que o motorzinho sobrevive hehheehheeheh

                                2º: 1,48ms na lenta… o bico demora pra abrir 1,1ms +/-... logo sobrou só 0,38ms de combustível... por isso vc tem dificuldade d acertar a lenta... seus bicos são muito grandes pro seu projeto... tente trabalhar com pressão da bomba inicial menor, tipo 2 bar... ajuste a pressão da bomba até ter uns 2,5ms na lenta com lâmbda 1,00 ou próximo disso...

                                o restante, com a wide é como tirar doce de criança... tenha como alvo lâmbda 1-1,05 para cruzeiro (segurando velocidade), 0.90 para médias cargas sem turbo e 0,8-0,85 para fase turbo..

                                1 Resposta Última resposta
                                • B Offline
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                                  bugalaws
                                  escreveu em última edição por
                                  #121

                                  1º: pode colocar mais ponto que o motorzinho sobrevive hehheehheeheh

                                  2º: 1,48ms na lenta… o bico demora pra abrir 1,1ms +/-... logo sobrou só 0,38ms de combustível... por isso vc tem dificuldade d acertar a lenta... seus bicos são muito grandes pro seu projeto... tente trabalhar com pressão da bomba inicial menor, tipo 2 bar... ajuste a pressão da bomba até ter uns 2,5ms na lenta com lâmbda 1,00 ou próximo disso...

                                  o restante, com a wide é como tirar doce de criança... tenha como alvo lâmbda 1-1,05 para cruzeiro (segurando velocidade), 0.90 para médias cargas sem turbo e 0,8-0,85 para fase turbo..

                                  menegoto, os iwp 115 são muito grandesó vc acha que so baixando a pressão na linha resolve é espero não ter que comprar bicos novos kkkk

                                  mas olha so.. na configuração coloquei o dead time de 0.8, isso não deveria compensar um pouco ?

                                  tem como me dar uma força no mapa de ponto é eu reparei em alguns mapas que vi na internet, e observei que o meu ta fazendo muita correção positiva, nos mapas que vi basicamente o ponto maximo fica por rotação e o atrazo todo por pressão, e o ponto na lenta? devo baixar mais né é uns 16º ja ta de bom tamanho ?

                                  sei que cada motor é um motor, mas se tiver como me dar uma ajuda pra corrigir meus erros mais gritantes eu agradeço :todoido:

                                  desde já, agradeço pelas ajudas que voces tem me dado.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • B Offline
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                                    #122

                                    1º: pode colocar mais ponto que o motorzinho sobrevive hehheehheeheh

                                    2º: 1,48ms na lenta… o bico demora pra abrir 1,1ms +/-... logo sobrou só 0,38ms de combustível... por isso vc tem dificuldade d acertar a lenta... seus bicos são muito grandes pro seu projeto... tente trabalhar com pressão da bomba inicial menor, tipo 2 bar... ajuste a pressão da bomba até ter uns 2,5ms na lenta com lâmbda 1,00 ou próximo disso...

                                    o restante, com a wide é como tirar doce de criança... tenha como alvo lâmbda 1-1,05 para cruzeiro (segurando velocidade), 0.90 para médias cargas sem turbo e 0,8-0,85 para fase turbo..

                                    menegoto, os iwp 115 são muito grandesó vc acha que so baixando a pressão na linha resolve é espero não ter que comprar bicos novos kkkk

                                    mas olha so.. na configuração coloquei o dead time de 0.8, isso não deveria compensar um pouco ?

                                    tem como me dar uma força no mapa de ponto é eu reparei em alguns mapas que vi na internet, e observei que o meu ta fazendo muita correção positiva, nos mapas que vi basicamente o ponto maximo fica por rotação e o atrazo todo por pressão, e o ponto na lenta? devo baixar mais né é uns 16º ja ta de bom tamanho ?

                                    sei que cada motor é um motor, mas se tiver como me dar uma ajuda pra corrigir meus erros mais gritantes eu agradeço

                                    desde já, agradeço pelas ajudas que voces tem me dado.

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                                    • B Offline
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                                      #123

                                      1º: pode colocar mais ponto que o motorzinho sobrevive hehheehheeheh

                                      2º: 1,48ms na lenta… o bico demora pra abrir 1,1ms +/-... logo sobrou só 0,38ms de combustível... por isso vc tem dificuldade d acertar a lenta... seus bicos são muito grandes pro seu projeto... tente trabalhar com pressão da bomba inicial menor, tipo 2 bar... ajuste a pressão da bomba até ter uns 2,5ms na lenta com lâmbda 1,00 ou próximo disso...

                                      o restante, com a wide é como tirar doce de criança... tenha como alvo lâmbda 1-1,05 para cruzeiro (segurando velocidade), 0.90 para médias cargas sem turbo e 0,8-0,85 para fase turbo..

                                      menegoto, os iwp 115 são muito grandesó vc acha que so baixando a pressão na linha resolve é espero não ter que comprar bicos novos kkkk

                                      mas olha so.. na configuração coloquei o dead time de 0.8, isso não deveria compensar um pouco ?

                                      tem como me dar uma força no mapa de ponto é eu reparei em alguns mapas que vi na internet, e observei que o meu ta fazendo muita correção positiva, nos mapas que vi basicamente o ponto maximo fica por rotação e o atrazo todo por pressão, e o ponto na lenta? devo baixar mais né é uns 16º ja ta de bom tamanho ?

                                      sei que cada motor é um motor, mas se tiver como me dar uma ajuda pra corrigir meus erros mais gritantes eu agradeço

                                      desde já, agradeço pelas ajudas que voces tem me dado.

                                      quando eu falei do dead time, minha dúvida é sobre o tempo de injeção, por exempo 1,44ms de abertura, + 0,8ms do dead time o tempo de abertura real não seria 2,24 é ou to falando bobagem ?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
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                                        #124

                                        ahh bom não tenho muita prática na pandoo… se ela soma o dead time com o tempo de injeção então está tudo ok, os bicos estão de bom tamanho...

                                        o mapa de ponto vou dar uma olhada no que podemos mecher...

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #125

                                          ahh bom não tenho muita prática na pandoo… se ela soma o dead time com o tempo de injeção então está tudo ok, os bicos estão de bom tamanho...

                                          o mapa de ponto vou dar uma olhada no que podemos mecher...

                                          irmão a injeção é fueltech.. vou ver no manual se soma … não sei se estou confundindo, mas ela tem uma config de dead time agora so não sei se isso não serve somente para calculo de abertura.. derrepente eh isso e estou confundindo... vou rever..

                                          sobre o mapa do ponto agradeço a força.

                                          1 Resposta Última resposta

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