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Dosador hpi

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    RoNiN
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    #6

    vc vai usar um dosador hpi só pra regular a pressão num motor que não tem variação (tipo um turbo, que precisa de aumento de pressão na linha conforme a pressão do turbo varia)?

    use um dosador regulavel original de tempra, ou mesmo um hp pequeno, gasta ai uns 50 reais e resolve o problema.

    [snapback]303904[/snapback]

    ? o seguinte, eu tenho um chip feito para as seguintes modificações:

    -comandos crower stage 2;

    -tbi de 65mm;

    -coletor 4x1.

    só que trabalhei o cabeçote na bancada de fluxo e vou utilizar um coletor 4x2x1 e não sei se o chip vai conseguir suprir essas modificações, então estava querendo compensar na pressão de linha. se é hpi ou hp nem sei qual a diferença deles, o que seria melhor?

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    • ? Offline
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      escreveu em última edição por
      #7

      ? o seguinte, eu tenho um chip feito para as seguintes modificações:

      -comandos crower stage 2;

      -tbi de 65mm;

      -coletor 4x1.

      só que trabalhei o cabeçote na bancada de fluxo e vou utilizar um coletor 4x2x1 e não sei se o chip vai conseguir suprir essas modificações, então estava querendo compensar na pressão de linha. se é hpi ou hp nem sei qual a diferença deles, o que seria melhor?

      [snapback]303917[/snapback]

      em caso de motor aspirado, tanto faz hp pequeno ou hpi ja que a pressão na linha é fixa. eu ainda colocaria um de tempra caso desse pra usar no lugar do seu regulador original.

      não gosto de aumentar a pressão de combustivel pois força mais a bomba, e não precisa muito pra perder uma bomba, a maioria delas são feitas pra trabalhar o tempo todo a 3 bar, se vc colocar ela pra trabalhar a 4 bar, pode crer que ela queima muito rapido, muito mesmo.

      a melhor saida é trabalhar o maximo que puder no chip e na vazão dos bicos, de preferencia manter a enfase no chip.

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      • S Offline
        S Offline
        SemControle
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        #8

        putz é sempre o contrario, eu ja tenho uma bomba muito forte pro carro, queria fixar a pressao na linha incial e final, so q nao acho uma saida…..e no caso tmb é aspro....

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        • T Offline
          T Offline
          trutaforte
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          #9

          vc vai usar um dosador hpi só pra regular a pressão num motor que não tem variação (tipo um turbo, que precisa de aumento de pressão na linha conforme a pressão do turbo varia)?

          use um dosador regulavel original de tempra, ou mesmo um hp pequeno, gasta ai uns 50 reais e resolve o problema.

          [snapback]303904[/snapback]

          aspirado nem sempre é fixo, a grande maioria tem diferencial de 0,5 bar de combustável com vêcuo/sem vêcuo… (nos injetados)

          1 Resposta Última resposta
          • ? Offline
            ? Offline
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            #10

            aspirado nem sempre é fixo, a grande maioria tem diferencial de 0,5 bar de combustável com vêcuo/sem vêcuo… (nos injetados)

            [snapback]304164[/snapback]

            só nos mais antigos, e alias, a pressão caia quase 0,5 bar qdo se tinha vacuo.

            a lágica disso aconter eu não entendo até hj…pow, vc acelera rapido e a pressão cai ao inves de subir :(

            bom, pelo que sei isso não é mais usado nos motores mais atuais.

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              trutaforte
              escreveu em última edição por
              #11

              só nos mais antigos, e alias, a pressão caia quase 0,5 bar qdo se tinha vacuo.

              a lágica disso aconter eu não entendo até hj…pow, vc acelera rapido e a pressão cai ao inves de subir :(

              bom, pelo que sei isso não é mais usado nos motores mais atuais.

              [snapback]304229[/snapback]

              vócuo = borboleta fechada

              sem vêcuo = borboleta toda aberta

              sem vêcuo (borboleta toda aberta) o dosador faz subir 0,5 bar na linha, dos ap mi é assim, por exemplo, 2,5 inicial de borboleta fechada e em wot 3 bar.

              nos motores mais novos returnless a pressão de combustável é fixa.

              1 Resposta Última resposta
              • ? Offline
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                Visitante
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                #12

                vócuo = borboleta fechada

                sem vêcuo = borboleta toda aberta

                sem vêcuo (borboleta toda aberta) o dosador faz subir 0,5 bar na linha, dos ap mi é assim, por exemplo, 2,5 inicial de borboleta fechada e em wot 3 bar.

                nos motores mais novos returnless a pressão de combustável é fixa.

                [snapback]304830[/snapback]

                o q é vacuo e o q é depressão eu sei, só não entendo o porque q os caras configuravam os reguladores para baixar a pressão justamente qdo vc acelera o motor, situação onde se precisa de mais combustivel…

                o q acontece é vc ter 2,5 bar de pressão constante, tanto em lenta qto em wot, mas qdo vc acelerar rápido, durante um instante a pressão na linha vai cair.

                não sei se cai por que os bicos passam a pulsar mais e com isso a pressão dentro da flauta tb cai, ou se o dosador qdo tem um aumento subito de vêcuo (isso ocorre ao acelerar rapido) ele mesmo abre um pouco mais o retorno e derruba um pouco a pressão.

                a segunda hipotese é mais provavel, ja que se vc turbinar o carro, ali na mangueirinha do dosador vai passar a receber pressão, e com pressão positiva ali, a pressão do combustivel sobe.

                1 Resposta Última resposta
                • T Offline
                  T Offline
                  trutaforte
                  escreveu em última edição por
                  #13

                  engraçado ka, nunca vi a pressão de combustável cair quando acelera, o que já vi é quando tá pisando tudo com o carro andando e aí solta o po em giro alto e deixa o motor vir no freio motor o vêcuo é bem maior e aí sim a pressão de combustável dá uma queda de cerca de 0,1 bar mas depois estaciona na pressão inicial normal.

                  1 Resposta Última resposta
                  • ? Offline
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                    Visitante
                    escreveu em última edição por
                    #14

                    engraçado ka, nunca vi a pressão de combustável cair quando acelera, o que já vi é quando tá pisando tudo com o carro andando e aí solta o po em giro alto e deixa o motor vir no freio motor o vêcuo é bem maior e aí sim a pressão de combustável dá uma queda de cerca de 0,1 bar mas depois estaciona na pressão inicial normal.

                    [snapback]304875[/snapback]

                    então, eu vi e o pessoal daqui tb viu isso acontecer.

                    no meu peugeot mesmo, qdo troquei a bomba de combustivel fomos medir a pressão la na flauta e isso ficou bem visivel. a pressão caia e depois voltava pra onde estava.

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      FerdinandPorsche
                      escreveu em última edição por
                      #15

                      na ancona é 110 reais…

                      1 Resposta Última resposta
                      • O Offline
                        O Offline
                        overspeed
                        escreveu em última edição por
                        #16

                        um dosador é especificado a pressão atmosf?rica, ao ligar no vêcuo do coletor a pressão dimimui a exata pressão que fica, por exemplo se é de 3bar e vc liga ele cai pra algo entre 2,5 e 2,6bar…e ao pisar ele sobe pra 3 a 3,1bar.

                        em alguns casos qdo vc está em ml e pisa rápido a pressão na linha pode até dar uma leve hesitada antes de subir, mas se ela cai algo notável provavelmente tem algo de diferente lá...seja restrição na linha, bomba ruim, pré-filtro sujo, etc.

                        1 Resposta Última resposta
                        • F Offline
                          F Offline
                          Fabio Dela Marta
                          escreveu em última edição por
                          #17

                          tem algum dosador que eu possa regular ele pra que aumente a pressão do turbo somente em alto giro após a turbina encher? mantendo a marcha lenta com a pressão original…

                          1 Resposta Última resposta
                          • ? Offline
                            ? Offline
                            Visitante
                            escreveu em última edição por
                            #18

                            tem algum dosador que eu possa regular ele pra que aumente a pressão do turbo somente em alto giro após a turbina encher? mantendo a marcha lenta com a pressão original…

                            [snapback]306311[/snapback]

                            todo dosador faz justamente isso, aumentar a pressão do combustivel conforme a pressão do turbo sobe.

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
                              F Offline
                              Fabio Dela Marta
                              escreveu em última edição por
                              #19

                              ka, vc aconselha colocar hpi ou um bico extra com hisó meu carro ap 1.8 mi turbo (8,5:1) ta com 0,950 kg e alimentando, só que as vezes demora pra sonda engordar entre a pegada da turbina e os 5.500 rpm. endendeu? eu queria usar entre 1,1 e 1,4kg. a bomba é uma interna do astra a alcool…

                              o que acham pessoal? ajuda ai...

                              obrigado

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
                                F Offline
                                felipe aspro
                                escreveu em última edição por
                                #20

                                bom galera aproveitando o assunto sobre dosador eu tenhu algumas duvidas pode ser???

                                tenhu um santana 89 alcool 2.0 aspirado e um 2e e comprei uma bomdba eletrica do monza. sei q tenhu q comprar um dosador mas nao sei qual comprar esse tal de hpi ou ho ou pequeno gostaria de uma opniao de vcs muito obrigado

                                1 Resposta Última resposta
                                • F Offline
                                  F Offline
                                  Fabio Dela Marta
                                  escreveu em última edição por
                                  #21

                                  pessoal, qual é o melhor dosador hpi? que marca?

                                  como é o funcionamento do dosador do tempra?

                                  obrigado…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
                                    F Offline
                                    Fabio Dela Marta
                                    escreveu em última edição por
                                    #22

                                    ajuda pessoal, por favor…

                                    1 Resposta Última resposta

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