Turbinar honda vti
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como as camisas do pistão são flutuantes, ao se aplicar pressão de turbo combinada com o alto giro do motor, as camisas podem vibrar e trincar com a vibração.
o block guard é um tipo de anel q se encaixa entre a fenda , entre as camisas e o bloco, só pra segurar a vibração e almentar a resistencia.
abraço
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o que é isso? pode me dizer.
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cara é como o white vti falou…. as camisas do honda são flutuantes então com a pressão que da elas podem deslocar.... ai coloca o block guard entre as camisas e o bloco, para
segurar as camisas
servião bem feito….
e pelo menos vc tem consci?ncia e não levou na motortectectecnik pra montar o carro...hehehehe
trampa na politec, ?? tem vaga aí pra trampar depois das 18:00?
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ahuahuahauahuahuahu….... a motortrektreknic eu num passo nem na porta....hauahuahuahua
trabalho aqui??? huuummmm aqui ta cada vez mais chato... neguinho so contrata agora pelo banco de talentos.....tem que ser talentoso......ehehhehehehehehehe
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isso é o meu bloco dá??…. dentro os pistões forjados e aquele negocio que vai por fora da camisa cheio de buraquinho é o block guard.....
abração
erico.
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vlw pessoal, entendi.
? muito caro isso?
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o eskema q ele fez nao eh caro nao..
o q acontece eh o seguinte…
esses blocos da honda eles tem as camisas flutuantes e nesse lugar em volta das camisas tem o eskema de refrigeração dos cilindros..
originalmente o carro nao precisa do block guard...
mas com o turbo ele aumenta a pressao..q vai fazer as camisas vibrarem...
aih coloca esse eskema aih...com os jurinhos...se nao para a circulacao e a refrigeracao do motor e sana o problema...
eh por isso q neguinho fala q bloco original de vtec dohc nao dah pra colocar mais q 0.8 de pressao..
acima disso eh capaz de vc ter muita vibracao e ferrar com seu bloco por causa disso..
colocando esse eskema aih pode socar mais pressao na boa...