Bicos baratos
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obrigado gaúcho, entendi a coisa dos conectores, não parece ser nada demais, ainda mais que eu vo refazer o chicote do carro, mas acho que vo pegar ev1, deve ser mais barato de se achar.
a fuelbox tenho quase certeza que é o lost que instala e regula, a msracing não sei se está do it yourself como era antigamente, o ricardo pode te responder melhor.
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fuel box ou ms2racing na veia
quem instala regula e dá suporte nessas injeções ?
a fuelbox vc pode falar diretamente com o lost, ele instala, acerta e dá suporte.
a msracing pode falar com o piu aqui do fórum. ele tb instala e regula no dino dele em piracicaba - sp e tb dá suporte. tudo com custos é claro hehehehehehehe
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fuel box ou ms2racing na veia
quem instala regula e dá suporte nessas injeções ?
a fuelbox vc pode falar diretamente com o lost, ele instala, acerta e dá suporte.
a msracing pode falar com o piu aqui do fórum. ele tb instala e regula no dino dele em piracicaba - sp e tb dá suporte. tudo com custos é claro hehehehehehehe
até o final do ano vou precisar do apoio do lost ou do piu
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exagerar em tamanho de bico é péssimo. só serve para encher o saco depois na hora de fazer o acerto.
e como já dizia meu avô, tem hora que economia é a base da porcaria
para 300 cv, eu, ricardo, usaria bico delphi de 75 lbs de baixa impedância.
75lbsó acho que ficaria apertado demais com essa vazao..
pq pegarias um de baixa impedancia? ql a diferença entre ele e o de alta?
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quer exagerar pode ficar à vontade, mas que 75 lbs alimentam 300 cvs, isso não tem o que discutir, é só fazer as contas.
quer exemplo prático? audi a3 150 vem original com bicos de 24 lbs… estou andando no álcool com bicos de 36 lbs já fazem 15.000 km, qdo a pista permite enfio 190 ~ 210, ando de pé no porão por 3 ~ 4 km com frequência , e as velas estão marron clarinho bonitinhas. se 36 lbs alimentam 150 cv, pq é que 75 não alimentariam 300?
se porventura depois do acerto do mapa vc achar que está no limite, aumenta a pressão diferencial para 4 bar - vai pra 87 lbs/hr...
bico de baixa impedância tem bobina mais forte, potência elétrica maior, com isso diminui o dead time, o que proporciona um acerto mais fino na parte de baixa carga do mapa.
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bom pessoal, fiz a compra hoje no site recomendado. tomara que de tudo certo
optei pelos bicos de 60lbs, sera usado num passat 1.8t 99 mecanico, com intensao de acertar o chip com o overspeed no etanol.
estou colocando filtro de ar spa, bomba walbro 255 interna, tirando o catalizador e fazendo a saida de turbina em 3pol.
espero que fique legal
se alguem quiser comentar, eu agradeco
ronaldo
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walbro + etanol = fail
a minha tá c + de 2 anos na boa….....e as vezes deixo + de 15 dias parado
existe a walbro americana , e a walbro chinesa (já comprei as duas)
a niquelada é a verdadeira e aguenta na boa
dá uma olhada nesse anúncio (engana brasileiro esperto)
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operates between 0-115 psi (40 psi and 235lph at 13.5v)
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autophonics industries usa (very low noise operation) / walbro = (noisey)
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warranty - (autophonics 1 years) - walbro (no warranty)
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pois e caros colegas, no meio automotivo nao e dificil ver coisas que deixariam ate o pai da fisica em duvidas…hehehe
ja usei bomba a gasolina empurrando etanol por mais de 3 anos, quando travou, coloquei uma flex (original) que nao durou metade.
ja vi nego nao trocar oleo de uma chevy 500, so completava, e rodar mais de 400mil km.... tudo bem que ele rodou ate nao sobrar mais nada, mesmo assim ne?
da mesma maneira que dois motores identicos, mesmo recem saidos de fabrica nao se comportam da mesma maneira.... vivemos neste universo relativo
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se fosse pra pegar uma bomba lá de fora , ficaria com uma bosch 044 ou 040 (uma é inline e a outra intank)…tem desempenho a 4bar melhor do que as walbro...e suportam alcool.
walbro => marwall (magnetti marelli) e algumas delas são conhecidamente fracas ao uso de alcool... o gaucho é um caso de sucesso, mas numa oficina que eu atendo tem 3 golf com mais de 300cv com walbro, todos deram problemas ao ficar parado mais de 15 dias...