Ap 1.9 20v - acerto
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vou dar mais uma mexida no que diz respeito a ponto, fazer um mapa com muito pouco ponto para ver o que acontece, fechar um pouco o gap das velas ta com 1mm, revisar todos os aterramentos colocar um multimetro na alimentação da ft e outro na alimentação da fire4s, agora estou me perguntando de onde puxei o terra para o sensor da roda fônica, vou revisar isso… derrepente ta aí o meu problema...
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pergunta: qual os cabos de vela que usa???? não vai dizer que é cabo coloridinho??????
nemmmmm… ngk supressivo... tem um cabo que é praticamente a chupeta da vela uns 5cm de cabo e a chupeta da bobina... não vai me dizer que pode ser esse meu problema ?
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bem vamos lá, tirei a capa do motor agora para espiar se ta fugindo faísca nas velas, não pula nadinha, escuro absoluto dentro dos dutos onde vão as velas/cabos…. uma coisa que percebi é o seguinte... os cabos de alimentação das bobinas(positivo + os dois negativos) estavam literalmente encostados em dois cabos de vela, como a alimentação do sensor da roda fônica e o positivo das bobinas são os mesmos acredito que possa estar captando interferência.... agora afastei dos cabos de vela para verificar o comportamento.... tomara que funcione.... amanhã assim que chegar no serviço eu aviso o que aconteceu...
já fiz até promessa kkkkkkkk
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aparentemente resolveu o problema acho que eram os cabos de alimentação das bobinas encostados nos cabos de velas o problema, fui trampar hoje ele deu umas cabeçadas mas foi pq eu ferrei todo o acerto que havia feito, dei uma melhorada ficou bom, hoje to exausto do trampo, amanhã vou colocar um dosador 1:1 no lugar do hpi, refazer todo o acerto que ta gordo uma barbaridade.. e ai posto os resultados…. muito obrigado por enquanto a todos os envolvidos
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bem galera, relatos do acerto…
o carro ficou muito mais liso com o dosador 1:1, consegui deixar muito bom mesmo.
mas.....
a falha maldita falha persiste, fiquei até agora andando igual um doido na rua praticamente sem olha para o transito para ver o que acontece nas horas que ocorrem as falhas.. só consegui observar uma vez algo errado. arranquei de primeira só para fazer o carro andar, logo espetei terceira andando com o carro bem devagarinho.. e enfiei o pé para o giro ir subindo aos poucos.. o motor tava em 850 rpm ... e no visor da fueltreco bem na hora da falha acusou 4000rpm... e com certeza ele não estava acima de 1000rpm... mas so consegui ver isso uma única vez .. não sei se derrepente acontece tão rápido que não chega a exibir no display da ft.... mas só deu pra observar isso uma única vez durante os testes, no mais os mesmos sintomas os contagiros(um monster e o do painel do carro) dão uns pulos malucos na hora da falha..
resumindo, qual será o problema ????? roda fônica desalinhada? sensor de rotação ?? ou ainda a fire4s ??????? alguém tem alguma dica prática para eu tentar diagnosticar isso ?
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ruído.
isso acontece bastante nas ms e normalmente é ruido, ocasionado pela ignição ou pelos locais onde passam os fios.
o fio do sensor de rotação até a ft é blindado????
irmão não é blindado, é um cabo pp, posso providenciar um cabo blindado de boa… inclusive acho que o tenho aqui.. só uma dúvida a nível de curiosidade mesmo.., se fosse a roda fonica ou o sensor qual seria a diferença nos sintomas?
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normalmente roda fonica ou sensor iria cortar o sinal. quando desse a falha iria marcar 0rpm. como dá um pico pra 4000rpm, é bem característico de ruído.
monte o cabo do sinal com cabo blindado, e ligue a blindagem dele no negativo da injeção ou um bom ponto de aterramento
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normalmente roda fonica ou sensor iria cortar o sinal. quando desse a falha iria marcar 0rpm. como dá um pico pra 4000rpm, é bem característico de ruído.
monte o cabo do sinal com cabo blindado, e ligue a blindagem dele no negativo da injeção ou um bom ponto de aterramento
fora o blindado mais alguma recomendação é as alimentações das bobinas(positivo + os dois negativos) estão passando com o resto do chicote, será que é necessario passa-los separados ?
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se possível sim, passe o positivo da bobina pelo outro lado do cofre afastado do chicote. o negativo tem que vir da injeção não tem jeito mesmo
vou colocar um relé no cofre.. perto da bateria.. e puxar o positivo por ali… mais o cabinho blindado... vamos ver o que acontece...
como é uma fire4s e já naturalmente separada da racepro.. vou separar também os negativos e passar mais longe um pouco do resto do chicote......
poow se eu conceguir resolver isso... o motor estaria 100%
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pessoal, boa noticias.. ainda não coloquei o cabo blindado.. mas coloquei um resistor de 22k entre o fio do sinal e o negativo do sensor da roda fônica, dei uma volta de uns 20km parando, arrancando na maciota, andando em cruzeiro… arrancando forte... a principio não deu mais a falha....
pergunto será que troco assim mesmo o cabo do sensor?
