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Ajuda com acerto do 1.9 c/ 2e

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  • M Offline
    M Offline
    menegotto
    escreveu em última edição por
    #12

    kkkkkkkkkkk eh brabo ein….

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    • E Offline
      E Offline
      erickizinho
      escreveu em última edição por
      #13

      pode ser que vc tenha que colocar uma agulha com mais vazão .. não? e tbm tenque ver se a pressão de combustivel sobe junto com a pressão de turbo…

      nao entendo muita coisa.. so dando uma chutadinha.. kkk

      flw abraço. melhoras pro caranga...

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      • F Offline
        F Offline
        fsobral86
        escreveu em última edição por
        #14

        resolveu o problema de secar cuba?

        economize dinheiro em preparador e compre um lambda meter wide band e coloque no seu carro, ai vai poder saber em que situação o seu carro está com excesso e acerte ele vc mesmo.

        1 Resposta Última resposta
        • J Offline
          J Offline
          jonas_102
          escreveu em última edição por
          #15

          ainda não, estou muito ocupado por esses dias e o carro tá encostado.

          sem dúvidas uma wideband é um ótimo investimento, mas inacessível no momento.

          1 Resposta Última resposta
          • J Offline
            J Offline
            jonas_102
            escreveu em última edição por
            #16

            bem amigos,

            agora que foi feito o catch tank o carro está quase afinado, tenho os seguintes problemas.

            • coloquei o 3step para cortar em 5.500rpm, só que as vezes saindo de primeira corta bem antes, por volta de 3k, será interferencia?

            • o corte nessa rotação está precoce né? coloquei assim para amaciar, agora que já está amaciador 6.200rpm é seguro?

            • gap. em quanto deixar? estou usando velas ngk grau 9 e bobina de mi magneti marelli.

            por enquanto é só, quero só acertar isso pra atochar pressão.

            1 Resposta Última resposta
            • M Offline
              M Offline
              menegotto
              escreveu em última edição por
              #17

              esse seu corte em primeira tem que ver a mistura, pode ser excesso

              normalmente carburador com acerto fora fica rico em 1ª/2ª e mais pobre de 3ª em diante pq dá mais carga no motor etc etc etc

              1 Resposta Última resposta
              • J Offline
                J Offline
                jonas_102
                escreveu em última edição por
                #18

                me expressei mal, corte que digo é o 3step entrar em corte.

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  menegotto
                  escreveu em última edição por
                  #19

                  ahh bom dai sim

                  normalmente é ruído, gerado pela ignição. de uma uma geral nas velas, cabos, tampa e rotor. ngk ou bosch beleza, nada de cabo colorido e tampa marflex.

                  as velas pode fechar pra 0,6mm blz

                  1 Resposta Última resposta
                  • J Offline
                    J Offline
                    jonas_102
                    escreveu em última edição por
                    #20

                    ahh bom dai sim

                    normalmente é ruído, gerado pela ignição. de uma uma geral nas velas, cabos, tampa e rotor. ngk ou bosch beleza, nada de cabo colorido e tampa marflex.

                    as velas pode fechar pra 0,6mm blz

                    tudo novo:

                    cabo ngk

                    tampa e rotor bosch

                    só velas que não são novas. caso as troque, mantenho grau 9?

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      menegotto
                      escreveu em última edição por
                      #21

                      mantém grau 9 e use resistiva

                      1 Resposta Última resposta
                      • J Offline
                        J Offline
                        jonas_102
                        escreveu em última edição por
                        #22

                        mantém grau 9 e use resistiva

                        beleza creuza

                        1 Resposta Última resposta
                        • J Offline
                          J Offline
                          jonas_102
                          escreveu em última edição por
                          #23

                          pqp

                          ontem fui ao paintball com uns amigos, na volta, quando liguei o carro vi que não tava normal, sai, na primeira acelerada tinha um barulho que parecia as pás da turbina pegando na carcaça.

                          eu eu com aquele pensamento, pqp se der pau debaixo de chuva… carro turbo é foda...

                          encostei e deixei na garagem.

                          agora fui dar uma olhada quando coloco a mão no bura, ele estava solto todos os 4 parafusos que o prendem no coletor estavam soltos, e ele somente encostado sobre o coletor.

                          graças a deus deu pra chegar em casa. hauhuahauhuahau

                          mas a maré não está boa pro meu lado. ontem eu fazendo rota as 23h minha iveco daily estoura o rolamento do semi-eixo. e pra completar, hoje todas auto peças especializadas estão fechadas. larguei no estacionamento. segunda eu busco. ¬¬

                          1 Resposta Última resposta
                          • J Offline
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                            jonas_102
                            escreveu em última edição por
                            #24

                            densenterrando o tópico.

                            não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

                            a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

                            está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

                            1 Resposta Última resposta
                            • G Offline
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                              Gui_Jpa
                              escreveu em última edição por
                              #25

                              densenterrando o tópico.

                              não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

                              a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

                              está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

                              como esta a ignicao ?

                              nao adianta enfiar 1,2bar e nao conseguir de fato queimar tudo.

                              1 Resposta Última resposta
                              • J Offline
                                J Offline
                                jonas_102
                                escreveu em última edição por
                                #26

                                densenterrando o tópico.

                                não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

                                a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

                                está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

                                como esta a ignicao ?

                                nao adianta enfiar 1,2bar e nao conseguir de fato queimar tudo.

                                ngk grau 9, cabos ngk novos, tampa distribuidor bosch, bobina de mi magneti marelli

                                1 Resposta Última resposta
                                • J Offline
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                                  jonas_102
                                  escreveu em última edição por
                                  #27

                                  estava me esquecendo do gap, axo que pode ser isso, em quanto deixo?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • G Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #28

                                    gap de vela depende muito.

                                    grau 9 é bem frio, ela pode estar carbonizando, ainda mais se o gap for alto.

                                    tem que ver o estado da vela depois de uma puxada.

                                    bato sempre na tecla do amplificador de faisca, ainda mais pra carro turbo e/ou uma bobina para todos os cilindros.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      #29

                                      e porque o amigo não injeta esse motor 1.9?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • J Offline
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                                        #30

                                        e porque o amigo não injeta esse motor 1.9?

                                        lancia, no ano passado após uma tentativa frustada com uma injeção digipulse full desanimei.

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #31

                                          densenterrando o tópico.

                                          não sei se é a sindrome da wastegate ou algum problema, mas estou sentindo o carro fraco.

                                          a alimentação foi corrigida com a instalação do catch tank, ajustei o ponto em 21°, está pressurizando 1,2kg lisinho, mas cadê a potencia?

                                          está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco?

                                          **me diga, à princípio:

                                          1. a wg começa a descarregar mais cedo do que antesó (suspeita de mola cansada )

                                          2. ja tentou fazer testes com a valvula de prioridade travada? (suspeita de vedação deficiênte causando vazamento de fluxo)

                                          3. mediu a compressão dos cilindros e notou alguma disparidade entre o conjunto? (suspeita de vazamento de compressão entre cilindros vizinhos, e também sobre vedação de câmaras)

                                          4. a temperatura da água tem subido mais facilmente do que antesó está baixando o nível da água no reservatório? (suspeita de junta queimada prejudicando a queima e consequentemente a potência)

                                          5. o segundo estágio está abrindo por completo? (…)

                                          6. a mesa do distribuidor está 100% ok e não está tendo variações de ponto conforme o giro sobe? (...)

                                          7. ja verificou se não tem nenhum lugar vazando ar pressurizado? (mangueiras, juntas, conexões)

                                          8. ja limpou o carburador dando ênfase ao circuito de lenta e de progressão? (bastante responsável pela pegada do motor)

                                          obs:** está forte, claro, mas eu esperava mais. onde posso melhorar mais um pouco? **. é bem isso. nada está tão forte que não possa ficar ainda mais forte :)

                                          aguardo suas respostas.**

                                          1 Resposta Última resposta

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