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Duvida - corsa 1.4 econoflex.

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • M Offline
    M Offline
    menegotto
    escreveu em última edição por
    #2

    vão manter a injeção original na preparação???

    1 Resposta Última resposta
    • R Offline
      R Offline
      Ricardo
      escreveu em última edição por
      #3

      imagino que sim… pelo menos no corsa do rafael eles fizeram isso.

      1 Resposta Última resposta
      • J Offline
        J Offline
        jonas_102
        escreveu em última edição por
        #4

        você acha que o corsa vai ficar mais econômico que isso?

        1 Resposta Última resposta
        • S Offline
          S Offline
          Shokkher
          escreveu em última edição por
          #5

          vão manter a injeção original sim, apenas acho que colocando um bico auxiliar

          1 Resposta Última resposta
          • S Offline
            S Offline
            Shokkher
            escreveu em última edição por
            #6

            segue o orçamento que me passaram:

            quant. descrição unitário valor

            1 turbina master power .42.48 r$ 1.200,00 r$ 1.200,00

            1 coletor de escape fundido r$ 280,00 r$ 280,00

            1 waste gate ( válvula de alívio) r$ 162,00 r$ 162,00

            1 flange de entrada de óleo da turbina r$ 18,00 r$ 18,00

            1 flange de saída de óleo da turbina r$ 18,00 r$ 18,00

            1 adaptador de óleo p/ cebolinha r$ 28,00 r$ 28,00

            4 niples npt p/ aeroquip r$ 5,00 r$ 20,00

            1 aeroquip de óleo (turbina) r$ 45,00 r$ 45,00

            1 aeroquip de ar (wastegate) r$ 35,00 r$ 35,00

            1 mangueira de retorno de óleo da turbina r$ 15,00 r$ 15,00

            1 niple retorno de óleo p/ carter r$ 20,50 r$ 20,50

            2 abraçadeiras para mangueira do retorno r$ 4,50 r$ 9,00

            1 junta p/ niple de retorno de óleo r$ 2,00 r$ 2,00

            4 prisioneiros (turbina no coletor) r$ 4,00 r$ 16,00

            4 arruelas (turbina no coletor) r$ 0,50 r$ 2,00

            4 porcas (turbina no coletor) r$ 1,50 r$ 6,00

            3 prisioneiros (wastegate no coletor) r$ 3,00 r$ 9,00

            3 arruelas (wastegate no coletor) r$ 0,50 r$ 1,50

            3 porcas (wastegate no coletor) r$ 1,00 r$ 3,00

            1 válvula de prioridade r$ 68,00 r$ 68,00

            r$ -

            escape completo r$ -

            1 escape completo 2,5 c/ 1abafador + porca de sonda r$ 675,00 r$ 675,00

            1 porcas de sonda extra para acerta c/ wideband r$ 25,00 r$ 25,00

            1 saída de escape ( ligação da turbina no escape) r$ 180,00 r$ 180,00

            1 saída da wastegate (ligação da wastegate no escape) r$ 145,00 r$ 145,00

            r$ -

            pressurização completa: r$ -

            1 tubo de alumínio r$ 280,00 r$ 280,00

            1 porca p/ prioridade r$ 40,00 r$ 40,00

            1 porca bico suplementar r$ 65,00 r$ 65,00

            2 mangotes de silicone r$ 70,00 r$ 140,00

            4 abraçadeiras r$ 6,00 r$ 24,00

            r$ -

            1 hallmeter fuel tech r$ 240,00 r$ 240,00

            1 fuel tech turbo pro 1-f r$ 940,00 r$ 940,00

            1 kit suplementar (bico extra+suporte+chicote) r$ 430,00 r$ 430,00

            4 velas ngk r$ 14,50 r$ 58,00

            1 junta coletor de escape gm r$ 20,00 r$ 20,00

            1 junta cárter gm r$ 111,51 r$ 111,51

            4 óleo acdelco gm r$ 19,50 r$ 78,00

            1 filtro de óleo acdelco gm r$ 22,90 r$ 22,90

            r$ -

            r$ -

            total r$ 5.432,41

            serviços valor

            instalação fuel tech turbo pro 1f r$ 350,00

            instalação kit turbo r$ 650,00

            instalação hallmeter r$ 85,00

            acerto r$ 350,00

            dinamômetro (r$ 130 hora)

            r$ 1.435,00

            observações

            preparação utilizando os bicos originais do carro,

            acerto realizado em dinamômetro, atravéz do módulo gerenciador de bico suplementar,

            mantendo o melhor consumo, pois o carro trabalha como o original na fase aspirada,

            aumentando o consumo conforme o acréscimo de potência gerado no instante que

            a carga solicitada no acelerador faça subir pressão gerada pela turbina.

            **todas as peças estão sujeitas a alteração de valores de acordo com os fabricantes. **

            itens em vermelho pagos diretamente pelo cliente.

            itens em azul estão sujeitos a alteração de acordo com o fornecedor binho escapamentos, e deverão ser

            acertados após a conclusão dos mesmos.

            valor total r$ 6.867,41

            1 Resposta Última resposta
            • S Offline
              S Offline
              Shokkher
              escreveu em última edição por
              #7

              quant. descrição unitário valor

              1 turbina master power .42.48 r$ 1.200,00 r$ 1.200,00

              1 coletor de escape fundido r$ 280,00 r$ 280,00

              1 waste gate ( válvula de alívio) r$ 162,00 r$ 162,00

              1 flange de entrada de óleo da turbina r$ 18,00 r$ 18,00

              1 flange de saída de óleo da turbina r$ 18,00 r$ 18,00

              1 adaptador de óleo p/ cebolinha r$ 28,00 r$ 28,00

              4 niples npt p/ aeroquip r$ 5,00 r$ 20,00

              1 aeroquip de óleo (turbina) r$ 45,00 r$ 45,00

              1 aeroquip de ar (wastegate) r$ 35,00 r$ 35,00

              1 mangueira de retorno de óleo da turbina r$ 15,00 r$ 15,00

              1 niple retorno de óleo p/ carter r$ 20,50 r$ 20,50

              2 abraçadeiras para mangueira do retorno r$ 4,50 r$ 9,00

              1 junta p/ niple de retorno de óleo r$ 2,00 r$ 2,00

              4 prisioneiros (turbina no coletor) r$ 4,00 r$ 16,00

              4 arruelas (turbina no coletor) r$ 0,50 r$ 2,00

              4 porcas (turbina no coletor) r$ 1,50 r$ 6,00

              3 prisioneiros (wastegate no coletor) r$ 3,00 r$ 9,00

              3 arruelas (wastegate no coletor) r$ 0,50 r$ 1,50

              3 porcas (wastegate no coletor) r$ 1,00 r$ 3,00

              1 válvula de prioridade r$ 68,00 r$ 68,00

              r$ -

              escape completo r$ -

              1 escape completo 2,5 c/ 1abafador + porca de sonda r$ 675,00 r$ 675,00

              1 porcas de sonda extra para acerta c/ wideband r$ 25,00 r$ 25,00

              1 saída de escape ( ligação da turbina no escape) r$ 180,00 r$ 180,00

              1 saída da wastegate (ligação da wastegate no escape) r$ 145,00 r$ 145,00

              r$ -

              pressurização completa: r$ -

              1 tubo de alumínio r$ 280,00 r$ 280,00

              1 porca p/ prioridade r$ 40,00 r$ 40,00

              1 porca bico suplementar r$ 65,00 r$ 65,00

              2 mangotes de silicone r$ 70,00 r$ 140,00

              4 abraçadeiras r$ 6,00 r$ 24,00

              r$ -

              1 hallmeter fuel tech r$ 240,00 r$ 240,00

              1 fuel tech turbo pro 1-f r$ 940,00 r$ 940,00

              1 kit suplementar (bico extra+suporte+chicote) r$ 430,00 r$ 430,00

              4 velas ngk r$ 14,50 r$ 58,00

              1 junta coletor de escape gm r$ 20,00 r$ 20,00

              1 junta cárter gm r$ 111,51 r$ 111,51

              4 óleo acdelco gm r$ 19,50 r$ 78,00

              1 filtro de óleo acdelco gm r$ 22,90 r$ 22,90

              r$ -

              r$ -

              total r$ 5.432,41

              serviços valor

              instalação fuel tech turbo pro 1f r$ 350,00

              instalação kit turbo r$ 650,00

              instalação hallmeter r$ 85,00

              acerto r$ 350,00

              dinamômetro (r$ 130 hora)

              r$ 1.435,00

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              • O Offline
                O Offline
                overspeed
                escreveu em última edição por
                #8

                não aconselho suplementar nesse carro, o corpo de borboletas não tem vedação contra liquido, ai acaba enxarcando por dentro e trava as engrenagens…

                melhor condição ai é montar algo simples, na base do chip+hpi, com cerca de 0,7bar vc atinge algo ai na casa dos 200cv... e gasta uns r$ 1.800,00 a menos pelo orçamento acima

                consumo com pé leve é tranquilo, praticamente igual ao original

                1 Resposta Última resposta
                • S Offline
                  S Offline
                  Shokkher
                  escreveu em última edição por
                  #9

                  não aconselho suplementar nesse carro, o corpo de borboletas não tem vedação contra liquido, ai acaba enxarcando por dentro e trava as engrenagens…

                  melhor condição ai é montar algo simples, na base do chip+hpi, com cerca de 0,7bar vc atinge algo ai na casa dos 200cv... e gasta uns r$ 1.800,00 a menos pelo orçamento acima

                  consumo com pé leve é tranquilo, praticamente igual ao original

                  e aonde faço isso em são paulo com segurança, qualidade e garantia no serviço?

                  1 Resposta Última resposta
                  • S Offline
                    S Offline
                    SemControle
                    escreveu em última edição por
                    #10

                    so tem uma coisa consumo desse 1.4 flex nao é tao longe desse consumo com o vectra, vai perder muito em conforto nao valendo a suposta economia em andar original, do jeito q quer entao…..

                    1 Resposta Última resposta
                    • E Offline
                      E Offline
                      erlon
                      escreveu em última edição por
                      #11

                      so tem uma coisa consumo desse 1.4 flex nao é tao longe desse consumo com o vectra, vai perder muito em conforto nao valendo a suposta economia em andar original, do jeito q quer entao…..

                      verdade.

                      tive um desses 1.4 completo 2010 tirado zero.

                      andando de boa na cidade fazia entre 6 e 6.5km/l no alcool…

                      se pesquisar no corsa clube vai ver que a média é essa.

                      1 Resposta Última resposta
                      • _ Offline
                        _ Offline
                        _NandoO_
                        escreveu em última edição por
                        #12

                        compra um palio e turbina.

                        1 Resposta Última resposta
                        • S Offline
                          S Offline
                          SemControle
                          escreveu em última edição por
                          #13

                          so tem uma coisa consumo desse 1.4 flex nao é tao longe desse consumo com o vectra, vai perder muito em conforto nao valendo a suposta economia em andar original, do jeito q quer entao…..

                          verdade.

                          tive um desses 1.4 completo 2010 tirado zero.

                          andando de boa na cidade fazia entre 6 e 6.5km/l no alcool…

                          se pesquisar no corsa clube vai ver que a média é essa.

                          ainda deixo os 2 topicos fixos sobre consumo

                          http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.phpot=65945

                          http://www.corsaclube.com.br/viewtopic.phpot=42386

                          eu nao sei bem como é o torque do 1.4, mas pelo menos no golf eu consigo andar na cidade sem fazer a turbina soprar, e andando de boa mesmo cheguei a 7,5km/l na cidade….o normal mesmo é entre 6~6,5km/l

                          na estrada andando de boa é absurda a autonomia...de sp a extrema-mg fui sem tirar o ponteiro do lugar, assim como sp-campinas-sp, ambos dao certa de 100km, pra um carro turbo numa media de 100~110 é tranquilo...mas é controle no pé pra chegar nessa velo sem a turbina soprar, logo q montei nao tinha essa sensibilidade e em 90km/h ja vinha com 0,3 de pressao

                          assim como qq carro original, quem dita o consumo é o pe do motorista mesmo...

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            Rix
                            escreveu em última edição por
                            #14

                            sobre consumo… consegui 15km/l na rodovia com um prisma 1.4 usando gasolina, o motor é igual ao do corsa...

                            1 Resposta Última resposta
                            • J Offline
                              J Offline
                              jonas_102
                              escreveu em última edição por
                              #15

                              sobre consumo… consegui 15km/l na rodovia com um prisma 1.4 usando gasolina, o motor é igual ao do corsa...

                              lol

                              mas é naquela que você abastece e anda muiiiito na boa pra tirar média. uma pessoa normal, dirigindo sem pressa não chega nessa média.

                              1 Resposta Última resposta
                              • S Offline
                                S Offline
                                SemControle
                                escreveu em última edição por
                                #16

                                ja descambou pra consumo…..

                                esse golf ai q citei, eu fazia 13km/l na cidade ele todo original gasolina

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  menegotto
                                  escreveu em última edição por
                                  #17

                                  pô o marcelo tá levando nas peças ein…

                                  não adianta cobrar baratinho a mão de obra e faturar nas peças e dinamometro... 10 horas de dino pra acertar um suplementar é covardia

                                  eu aconselho suplementar, se forem mais 4 bicos na admissão controlados por uma his, ft, etc...

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                                  • O Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #18

                                    aonde montar num indico ninguem naum… mas tem vários locais ai disponiveis (cada um com suas qualidades e defeitos como em qualquer oficina ou memso ser humano)...

                                    consumo é complicado... prisma é mais leve, da minha mãe chipado ( obvio kkk) faz na casa dos 7,8 a 8km/l com ela... chegou a fazer mais de 12 na estrada (tudo no alcool)

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                                    • S Offline
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                                      #19

                                      um suplementar so, é como o over ja disse, vai lavar o corpo de borboleta e dar pau, ja é danado pra dar pau original de tudo….tem um topico enorme falando sobre esses problemas no cc tmb

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                                      • R Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #20

                                        o rafael até postou foto do corpo de borboletas do corsa dele desmontado aqui…

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • S Offline
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                                          #21

                                          acham que um palio 1.4 seria melhor para esse tipo de preparação? será que ele aguenta tanto quanto o corsa? falaram na preparadora que esse corsa aguenta até 230cv sem forjar… e que era o melhor de se equipar...

                                          1 Resposta Última resposta

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