Projeto bora t 2006
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show de bola hein
parabens
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fala rapaziada… acabei de chegar da regulagem do carro. como eu ja tava prevendo e ja me falaram, os bicos nao deram vazao... só supriram 200cvs com 0,45bar, isso ja dando uma leve falta a partir dos 5000... nao vai ter jeito, vou partir pro auxiliar, apesar de nao gostar muito da ideia.
ponteiro mexendo a partir dos 3000rpm e com 0,45bar nos 3500, bem do jeito que eu queria e que me falaram aqui, alias, nunca dirigi carro com turbina pequena, mas turbina grande é muito bom hehehe
agora é partir para um bico auxiliar e regular para os 300cvs, mas vou ter que trocar o calão do motor, tem hora que escuto um barulho tipo de alguma coisa encaixando e o mecanico ja tinha dito que o calão ja nao tava la essas coisas.
abs a todos e muito obrigado de novo.
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pooooorrrra gili .. que tesao teu carro saiu eu sou a favor do suplementar….
tesao .. parabens pelo projeto ..
gostinho de acelerar o carro .. conta pra nos ai hahaha
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ja vou começar a ver a parada do suplementar, mas só devo parar o carro pra montar e regular em dezembro…. nao aguento mais ficar sem carro...
duvida, como regulo a pressao de combustivel do bico suplementar? posso pegar o alcool na mangueira antes dela passar pela flauta/regulador de pressao?
qual bico colocará como nao achava e nem queria usar extra, nem pesquisei nada, mas sempre ouvi falar no do monza mono, certo?
abs
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da hora, vai colocar his?
atenção para a posição do bico auxiliar, snme ele tem que estar é 45? em relação ao fluxo de ar para dispersar melhor o combustável e não grudar tudo do outro lado do tubo..
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his seria pra que? o unichip controla bico auxiliar, vou precisar de mais alguma coisa?
acho que só gruda se o leque do bico nao estiver bom, pq com pressao nao tem porque grudar nada.
abs
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o gili
troca para os 63lbs da simiens.
so q eles sao de baixa impedancia.
os meus estao trabalhando com 88% da vazao com 1,45 de pico, fico feliz uando da geralmente da 1,3 e rendeu 320whp
vai querer usar mais do q essa pressao?
abraco
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o teu é 1.8t né? se for, o tempo de inje?ao dos bicos é muito diferente… o duty cicle dos meus bicos ja estao em 75%. o setup que estou usando de bico/regulador, em um 1.8t, supriu 300cvs, no meu muito mal 200cvs.
para só os bicos da linha suprirem os 300cvs, teriam que ser muito grandes, por isso acredito que usarei um auxilar.
abs
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his seria pra que? o unichip controla bico auxiliar, vou precisar de mais alguma coisa?
acho que só gruda se o leque do bico nao estiver bom, pq com pressao nao tem porque grudar nada.
abs
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esquece, viajei…..esqueci que vc tinha unichip..
a posição do bico é assim, se ele estiver perpendicular ao tubo, na hora em que ele pulsar boa parte do combustável atinje o outro lado, não sendo arrastado pelo ar...
já se ele estiver em angulo, o arraste do ar vai ser facilitado..
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esquece, viajei…..esqueci que vc tinha unichip..
a posição do bico é assim, se ele estiver perpendicular ao tubo, na hora em que ele pulsar boa parte do combustável atinje o outro lado, não sendo arrastado pelo ar...
já se ele estiver em angulo, o arraste do ar vai ser facilitado..
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mas cara, como os meus bicos da linha ja sao razoaveis, o auxiliar só vai abrir em alta, e com isso, ja vai ter pressao razoavel na pressurização, entao nem deve chegar do outro lado do tubo nao, mas de qq forma vai ficar inclinado, se a opção for o extra mesmo.
duvida:
o que é melhor? bico auxiliar ou mandar abrir os meus de 440cc?
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mas cara, como os meus bicos da linha ja sao razoaveis, o auxiliar só vai abrir em alta, e com isso, ja vai ter pressao razoavel na pressurização, entao nem deve chegar do outro lado do tubo nao, mas de qq forma vai ficar inclinado, se a opção for o extra mesmo.
duvida:
o que é melhor? bico auxiliar ou mandar abrir os meus de 440cc?
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se abrir via ficar gastao pq n vai pulverizar.
ou vai de suplementar ou vai de 8 bicos se é um carro para dia dia
o lance do angulo eu chego a colcousao que nao tem nad aa ver, pq o monoponto abre com quase 75?, ou seja se ele tiver 45? inclinado vai bater no outro lado da pressuriza?ao, os meus estao inclinados mas nao sao monopontos, e mesmo asism tneho certeza que bate no outro lado.
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mas cara, como os meus bicos da linha ja sao razoaveis, o auxiliar só vai abrir em alta, e com isso, ja vai ter pressao razoavel na pressurização, entao nem deve chegar do outro lado do tubo nao, mas de qq forma vai ficar inclinado, se a opção for o extra mesmo.
duvida:
o que é melhor? bico auxiliar ou mandar abrir os meus de 440cc?
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eu tb acho e digo ainda mais….como a temperatura do ar, se estiver usando um bom intercooler, fica na casa dos 40 e poucos graus, e os canos de metal ficam um pouco mais quentes, se bater alguma coisa ali evapora rapid?o, tanto pelo fluxo de ar passando, como pela pressurização quente
e isso deve ser mais intenso em carros q não usam intercooler...
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po gilli, manda abrir os seus bicos para uns 60 ml que já alimenta na boa serio, não gasta com suplementar agora não, dor de cabeça e gasto desnecessario para vc.
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gili, olha ai:
http://www.mbrasilferramentaria.com.br
mandei 4 bicos iwp 044 e voltaram perfeitos custou 50 reais para trabalhar os 4 bicos.
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se abrir via ficar gastao pq n vai pulverizar.
ou vai de suplementar ou vai de 8 bicos se é um carro para dia dia
o lance do angulo eu chego a colcousao que nao tem nad aa ver, pq o monoponto abre com quase 75?, ou seja se ele tiver 45? inclinado vai bater no outro lado da pressuriza?ao, os meus estao inclinados mas nao sao monopontos, e mesmo asism tneho certeza que bate no outro lado.
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cara, no meu vectra aspro eu mandei abri e ficou muito bom, fiz o servião na pap. pra turbo tem tanta diferença em rela?ao ao bicos?
eu estou pensando seriamente no coletor de admissao com flauta de 8 bicos que ta vendendo no crestana, nem é tao caro, acho que ta r$ 350,00, e eu tenho os 4 bicos originais do carro guardados….mas aí acho que ja vai ter que colocar hpi, fazer adapta?oes que nao quero...
http://www.crestana.com.br/dados/files/f66…_1143129869.jpg
eu tb acho e digo ainda mais….como a temperatura do ar, se estiver usando um bom intercooler, fica na casa dos 40 e poucos graus, e os canos de metal ficam um pouco mais quentes, se bater alguma coisa ali evapora rapid?o, tanto pelo fluxo de ar passando, como pela pressurização quente
e isso deve ser mais intenso em carros q não usam intercooler...
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concordo plenamente.
po gilli, manda abrir os seus bicos para uns 60 ml que já alimenta na boa serio, não gasta com suplementar agora não, dor de cabeça e gasto desnecessario para vc.
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gili, olha ai:
http://www.mbrasilferramentaria.com.br
mandei 4 bicos iwp 044 e voltaram perfeitos custou 50 reais para trabalhar os 4 bicos.
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eu ia te mandar uma mp, vi teus topicos sobre os bicos…
terça eu vi os bicos do 1.8t abertos ( acho que via broca ), pois nao existia mais os 4 furinhos, parece que virou um furao só heheh sei la, nao gostei da aparencia, os meus do vectra nao ficaram assim nao, mas os bicos eram diferentes, nao sei de nesses bicos maiores ( gordinhos ) é assim mesmo.
tu que ta mexendo com bicos agora, tem ideia de qto teria que abrir os meusó to com medo de mandar abrir e ainda assim nao suprir os 300cvs e ter que usar auxiliar do mesmo jeito. se for pra usar auxiliar, usa com os bicos sem ser abertos.
abs
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eu ia te mandar uma mp, vi teus topicos sobre os bicos…
terça eu vi os bicos do 1.8t abertos ( acho que via broca ), pois nao existia mais os 4 furinhos, parece que virou um furao só heheh sei la, nao gostei da aparencia, os meus do vectra nao ficaram assim nao, mas os bicos eram diferentes, nao sei de nesses bicos maiores ( gordinhos ) é assim mesmo.
tu que ta mexendo com bicos agora, tem ideia de qto teria que abrir os meus? to com medo de mandar abrir e ainda assim nao suprir os 300cvs e ter que usar auxiliar do mesmo jeito. se for pra usar auxiliar, usa com os bicos sem ser abertos.
abs
em geral abre-se só um dos buracos mesmo, só abrem 2 (quando tem 4 furos) caso seja bico muito aberto. os meus tambem vieram assim e foram feitos em eletro-erosão, realmente tambem não gostei muito quando vi, mas depois que coloquei na maquina e vi que o leque ainda continua perfeito e ficou um exatamente igual ao outro, aprovei.
eu não sabia que vc tinha o turbo modulo do unichip, já que tem, fica tudo mais facil, melhor montar com o extra mesmo.
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eu ia te mandar uma mp, vi teus topicos sobre os bicos…
terça eu vi os bicos do 1.8t abertos ( acho que via broca ), pois nao existia mais os 4 furinhos, parece que virou um furao só heheh? sei la, nao gostei da aparencia, os meus do vectra nao ficaram assim nao, mas os bicos eram diferentes, nao sei de nesses bicos maiores ( gordinhos ) é assim mesmo.
tu que ta mexendo com bicos agora, tem ideia de qto teria que abrir os meus?? to com medo de mandar abrir e ainda assim nao suprir os 300cvs e ter que usar auxiliar do mesmo jeito.? se for pra usar auxiliar, usa com os bicos sem ser abertos.
abs
em geral abre-se só um dos buracos mesmo, só abrem 2 (quando tem 4 furos) caso seja bico muito aberto. os meus tambem vieram assim e foram feitos em eletro-erosão, realmente tambem não gostei muito quando vi, mas depois que coloquei na maquina e vi que o leque ainda continua perfeito e ficou um exatamente igual ao outro, aprovei.
eu não sabia que vc tinha o turbo modulo do unichip, já que tem, fica tudo mais facil, melhor montar com o extra mesmo.
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blz entao… tem algum suporte para extra que seja melhorzinho? spa? folego? ancona?
e qual bico usar?
abs
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compra o suporte de bico da spa com entrada e saida pra soldar não o de rosca que a ponta do bico não fica aparente e injetada no suporte, o da spa pra soldar a ponta do bico fica aparente dentro do tubo.
ai vc pega a mangueira q vai pro flautin e liga na entrada do bico e na saida vc liga uma mangueira e liga no flautin dos bicos originais.