Laudo técnico da minha master power.
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constatamos que a cauxa do problema do referido turbo foi a baixa pressao de oleo lubrificante não sendo suficiente para a lubrificação interna do mancal radial ocasionando a quebra do filme de oleo e o consequente desgaste prematuro dos mancais radiais (buchas). na verdade ocorreu a lubrificação do turbo, porem a press?ao de óleo não foi suficiente. solicitamos verificar o sistema de lubrificação para evitar que o preblema se repita com outro turbo. a solicitacao de garantia e improcedente.
poderemos efetuar a reposição com um turbo novo por um custo subsidiado do conserto do mesmo. r$225,00.
caso sejam necessarios maiores esclarecimentos, por favor contate-nos pelo ddg.
atenciosamente,
eng. ricardo letti borgghetti.
? mole? to começando a achar que existe uma conspiração desses caras de turbina contra mim…
fala sório, já tava esperando por isso, é claro que os caras vão querer tirar o deles da reta né, problema no turbo? ah é falta de lubrificação...
eu já perdá um turbo por causa de lubrificação, e admito, por minha culpa (estourou a mangueira de lubrificação). depois disso que sempre fui muito atento e tomo muito cuidado nessas ocasiões.
minha bomba de oleo é revisada, troca de oleo a cada 2500km com filtro de oleo, sa?a pra lubrificação da turbina no cabeçote do filtro de oleo, aerokip novo feito sob medida, sempre espero a turbina diminuir o giro para desligar o carro, tenho relógio de pressão de oleo (marca 1,5kg quente em ml no mínimo).
vou ligar lá pra ver essa his?ria direito. quero peguntar tb sobre o rotor ficar totalemente parado com o carro funcionando em ml...será que num pode ter alguma coisa a ver com isso? pq imagina, 7kg (frio) de pressão de oleo em cima do turbo com o rotor parado?
sei lá...
não me convenceram...
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papinho estranho esse
se o rotor ficava parado em marcha lenta tem algo errado, falta da folga, eixo torto ou algo do g?nero.
mesmo em lenta tem q ficar girando. a minha turbina mesmo sendo grande fica girando e soprando forte ja em marcha lenta la na mufla.
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? vêi.
amarra umas fitas vermelhas no seu carro.
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vo começar tentando por aí, fitas vermelhas, cabeça de alho, adesivo sai olho gordo , etc…
papinho estranho esse
se o rotor ficava parado em marcha lenta tem algo errado, falta da folga, eixo torto ou algo do g?nero.
mesmo em lenta tem q ficar girando. a minha turbina mesmo sendo grande fica girando e soprando forte ja em marcha lenta la na mufla.
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então, quero ver que eles vão falar sobre isso…
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pois é, meu carro tb dá 7 paus quando o carro esta friu…
2 bar no minimo quando esta kente e em marcha lenta...
sera que isso nao é pressao de oleo suficiente? sempre achei que era muita pressao...
nunca compraria uma master power, todo mundo por aki ja se ferrou com uma, seja por desgaste prematuro ou garantia que farrapa
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pois é, meu carro tb dá 7 paus quando o carro esta friu…
2 bar no minimo quando esta kente e em marcha lenta...
sera que isso nao é pressao de oleo suficiente? sempre achei que era muita pressao...
nunca compraria uma master power, todo mundo por aki ja se ferrou com uma, seja por desgaste prematuro ou garantia que farrapa
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o mack me falou uma vez, que parece que acima de 1kg em ml já tá bom.
eu escolhi comprar essa turbina nova, pra me livrar dos problemas que eu tava tendo com remanufatura na época. e mesmo assim depois de 6 meses, volto a ter problemas…
pena que eu não sabia de ngm que teve problemas com as mp novas, só depois que comprei começei a saber das mês not?cias, aí chegou minha vez...
mas se as garret, não dão suporte, as gt tem o preão meio salgado, dizem que vêrias são disel aqui no br. as mp dão desgaste prematuro. as biaggio, não tem conserto, não tem peças. as kkk tão com o preão bem salgado tb...as lacon, são difáceis de achar novas. então qual marca de turbina comprar???
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foda ne sobre as paletas naum estarem rodando, naum tem muito haver com lubrifica?aum, ela deve estar respando nas paredes o eixo deve estar tordo(levemente)
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não tá raspando nas paredes não…
qdo eu mandei pra eles quase num tinha jogo no eixo...
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calma, calma, calma.
onde que biaggio nao tem conserto e não tem peças?
biaggio só da peca de biaggio, isso sim.
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naquela época o homero, e o mack disseram que não existem kits de reparo pra biaggio. eles mesmos não recondicionavam biaggio.
e tem isso tb, as peças das outras (mp, garret, etc) não servem nela. não dá pra intercambiar peças.
então, se der problema só mandando pra fábrica e olha lá…
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as biaggio, são boas sim. conheão um monte de gente que usa e não tem problema. eu tb já usei…
tem um amigo que tá com uma biaggio bem idosa já, tá nos finalmentes . tá babando oleo na boca da caixa fria, e mesmo assim tá lá firme, forte, enchendo e sem fumar... hehehe
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naquela época o homero, e o mack disseram que não existem kits de reparo pra biaggio. eles mesmos não recondicionavam biaggio.
e tem isso tb, as peças das outras (mp, garret, etc) não servem nela. não dá pra intercambiar peças.
então, se der problema só mandando pra fábrica e olha lá…
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sim…
eles não faziam, mas tem como mexer sim.
e até agora a minha tb ta sendo abusada e ta indo muito bem.
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tb uso biagio e não tive nenhum problema faz quase 1 ano
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então a boa, bunita e barata e durável seria as biaggio mesmo ?
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nao é assim tb, nao tem produto ruim nacional, masterpower é muito boa eu tive uma apl240 guerreira….
e digamos q vc tb anda abusando um pouco da turbina poucos + de 2kg