[em progresso] corsa econoflex
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pistões forjados utilizam folga maior que os originais
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to me mordendo aqui powww.. vc tinha que ter me falando sobre sua aem… tava atras do modelo que vc tinha .... rsrsrs...
mas blzzz mano depois posta mais infos sobre o projeto... blzz
abcs
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bem, o carro está andando há uma semana, amaciando de leve.
semana passada andei com a ecu original mesmo sem abusar, e neste sábado o lost e mais alguns amigos ajudaram a instalar a fuelbox.
o chicote adaptador para plugar no original do carro estava pronto, mas com alguns erros que só detectamos na hora. nada muito complicado, ligou de primeira
o sensor de fase do comando, pelo esquema elétrico da gm é indutivo. mesmo achando estranho, ligamos como indutivo e nada de sinal rs.
hoje falta resolver isso, e algumas coisas do painel que não estão funcionando. não é can, mas a temperatura do motor e rpm não estão funcionando. vou dar uma revisada no esquema elétrico do carro depois..
vídeo meia boca:
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to me mordendo aqui powww.. vc tinha que ter me falando sobre sua aem… tava atras do modelo que vc tinha .... rsrsrs...
mas blzzz mano depois posta mais infos sobre o projeto... blzz
abcs
hahaha, malz manooo. depois vou dar um pulo aí com o gustavo
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eu quero andar nesse carro quando vai fazer o acerto no dyno?
detalhe quero morar nesse prédio que pode fazer o que quiser na aragem rsrsrs…
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to me mordendo aqui powww.. vc tinha que ter me falando sobre sua aem… tava atras do modelo que vc tinha .... rsrsrs...
mas blzzz mano depois posta mais infos sobre o projeto... blzz
abcs
hahaha, malz manooo. depois vou dar um pulo aí com o gustavo
blzz mano passa sim p gente bater papo e tomar uma coca hehehe abcs
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falae biba.
ontem o lost fez o sensor de fase funcionar. era hall mesmo como desconfiávamos.
demos uma boa andada e fizemos o acerto com 0,6 bar, sem muito refinamento mas já ficou muito bom. deve ter uns 200-220cvs com esta pressão, vem bem fortinho já
essa semana vou fazer a linha de combustível, instalar o pirômetro e arrumar uns detalhes.
ah, acho que vou ter que ligar a ecu original para rpm e temperatura do motor
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cadê o botão curtir é kkkkk
ps: que éra aquele 9~10 de knock ?
esta é melhor deixar para o próprio lost responder rs
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a temperatura e rotação do motor ainda não estão ligadas ao painel. mas se chegar a 95ºc a fuelbox limita a rotação em 2500rpm, então estou tranquilo (não limitou nenhuma vez).
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parabens véio… ficou muito bom.
valeu vai ficar melhor ainda
este acerto é só para ir andando, meio gordo, com curva de avanço bem mansa.final de semana vou montar o regulador de pressão 1:1 no cofre, fazer o retorno, montar a bomba interna da dinâmica, arrumar o retorno da turbina, etc..
para quem precisar, o amigo iran dias do astraclube me mandou o esquema elétrico facinho de entender dos corsa e celta. vou deixar aqui registrado pois quando precisei, não achei, e tive que me virar com o esquema elétrico porco da gm.
esquema elétrico celta (vale para os corsa econoflex a partir de 2010, que passaram a sair com sensor de fase no comando):
corsa 1.8/1.4 econoflex (2006/2009):
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lguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boshinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.
amanhã tem mais.
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alguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boschinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.
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lguns detalhes que faltavam, depois que o lost me deu um puxão de orelha heheh
bomba original vulgo boshinha vs gti dinâmica:
retorno de combustível:
bem fácil, dá para utilizar a parte final da linha do corsa.
já está imundo por baixo de novo, ando 120km/dia hehehe.
suporte para a fuelbox, abaixo da churrasqueira . colado para não danificar a carroceria
pirômetro, que está temporariamente depois da turbina. quando precisar retirar o coletor eu instalo no lugar certo.
controlador da odg dentro da caixa de fusíveis.