Skip to content
  • Recente
  • Usuários
Collapse

Preparados

  1. Home
  2. Categorias
  3. Mecânica e Preparação
  4. [em progresso] corsa econoflex

[em progresso] corsa econoflex

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
601 Posts 49 Posters 84.7k Visualizações
  • Mais Antigo para Mais Recente
  • Mais Recente para Mais Antigo
  • Mais Votados
Entre para responder
Este tópico foi deletado. Apenas usuários com privilégios de moderação de tópico podem vê-lo.
  • R Offline
    R Offline
    rbsmontemor
    escreveu em última edição por
    #357

    acelerei hoje umas 20x com uma m3 2014.

    de 80 a 220 eu ando junto…depois ela abre e some :d

    o dono parou depois pra elogiar haha. gente boa.

    deu para notar que preciso urgente de um radiador de óleo, de um intercooler bom, e trocar o secador de cabelo por uma turbina maior (esquentar menos o ar).

    13623748135_09ceb61526_b.jpg

    para quem nunca viu o painel da fuelbox:

    13624113324_6710d8e511_b.jpg

    1 Resposta Última resposta
    • C Offline
      C Offline
      claytonneves
      escreveu em última edição por
      #358

      legal rapha…

      dei uma olhada na tabela que vc me mandou das caixas, obrigado.

      vou começar a procurar essa f17wr, pq certamente a do corsa efi vai ficar curta.

      mas não quero me preocupar mt com isso agora.

      o lugar onde a gente acelera aqui no rj mal dá pra dar 200km/h, então não tem grilo.

      se eu alongar demais tb eu perco meus tiros curtos q me dão tanta alegria, hahahaha.

      como eu te disse por msg, já surgiu o primeiro problema do projeto: a válvula da k16 não coube no cofre do motor. vou ter que colocar uma wastegate no coletor.

      abração

      1 Resposta Última resposta
      • R Offline
        R Offline
        Renan Classic
        escreveu em última edição por
        #359

        eita bixiga tudo isso rapha queria estar com a minha fb instalada para ter um comparativo com meu radiador de oleo e intercooler

        1 Resposta Última resposta
        • T Offline
          T Offline
          tuduff
          escreveu em última edição por
          #360

          99 na admissão? o meu aspro aqui morro de medo quando chega a 70…. rasga logo esse parachoque  :tongue:

          1 Resposta Última resposta
          • C Offline
            C Offline
            claytonneves
            escreveu em última edição por
            #361

            intercooler é o que há, o seu é pequeno rapha?

            1 Resposta Última resposta
            • R Offline
              R Offline
              rbsmontemor
              escreveu em última edição por
              #362

              eita bixiga tudo isso rapha queria estar com a minha fb instalada para ter um comparativo com meu radiador de oleo e intercooler

              logo menos já vai estar de fb :)

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                rbsmontemor
                escreveu em última edição por
                #363

                99 na admissão? o meu aspro aqui morro de medo quando chega a 70…. rasga logo esse parachoque  :tongue:

                intercooler é o que há, o seu é pequeno rapha?

                ficou pequeno para o motor/potência e está mal localizado, meio escondido no parachoque.

                1 Resposta Última resposta
                • C Offline
                  C Offline
                  claytonneves
                  escreveu em última edição por
                  #364

                  99 na admissão? o meu aspro aqui morro de medo quando chega a 70…. rasga logo esse parachoque  :tongue:

                  intercooler é o que há, o seu é pequeno rapha?

                  ficou pequeno para o motor/potência e está mal localizado, meio escondido no parachoque.

                  o meu ficou bem na parte de baixo... e ainda vou fazer a ignorância de cortar uma parte do parachoque pra ficar mais aberto, hahahahahaha

                  1 Resposta Última resposta
                  • R Offline
                    R Offline
                    rbsmontemor
                    escreveu em última edição por
                    #365

                    agora é oficial :)

                    13762871393_175f25b8dc_b.jpg

                    1 Resposta Última resposta
                    • C Offline
                      C Offline
                      claytonneves
                      escreveu em última edição por
                      #366

                      show hein, o meu já legalizei o turbo, falta só a suspensão.

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lucas Wenceslau
                        escreveu em última edição por
                        #367

                        agora é oficial :)

                        13762871393_175f25b8dc_b.jpg

                        massa em… aqui em goiânia tá difícil regularizar potência... agora rebaixado tá liberado de boa. alguma dica para potência?

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          rbsmontemor
                          escreveu em última edição por
                          #368

                          pior que não cara.

                          aqui foi bem tranquilo. o despachante tomou conta de tudo…foi só pegar o documento!

                          mudando de assunto, você sabe se sua bomba de óleo está calçada? estou pensando em calçar a minha. a pressão fica em 4,2 bar com rotação acima de uns 1500rpm...quero aumentar para uns  6-7 bar.

                          1 Resposta Última resposta
                          • L Offline
                            L Offline
                            Lucas Wenceslau
                            escreveu em última edição por
                            #369

                            pior que não cara.

                            aqui foi bem tranquilo. o despachante tomou conta de tudo…foi só pegar o documento!

                            mudando de assunto, você sabe se sua bomba de óleo está calçada? estou pensando em calçar a minha. a pressão fica em 4,2 bar com rotação acima de uns 1500rpm...quero aumentar para uns  6-7 bar.

                            tá não, mas o carro de marcha lenta ta dando 4,4 e acelerando até uns 3000rpm já chega aos 6 bar, se melhorar blz, mas acho que está bom. e sendo indiscreto quanto ficou os documentosó despachante fez tudo? só pagou e pegou?

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
                              R Offline
                              rbsmontemor
                              escreveu em última edição por
                              #370

                              pior que não cara.

                              aqui foi bem tranquilo. o despachante tomou conta de tudo…foi só pegar o documento!

                              mudando de assunto, você sabe se sua bomba de óleo está calçada? estou pensando em calçar a minha. a pressão fica em 4,2 bar com rotação acima de uns 1500rpm...quero aumentar para uns  6-7 bar.

                              tá não, mas o carro de marcha lenta ta dando 4,4 e acelerando até uns 3000rpm já chega aos 6 bar, se melhorar blz, mas acho que está bom. e sendo indiscreto quanto ficou os documentosó despachante fez tudo? só pagou e pegou?

                              vou te mandar mp sobre os docs.

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
                                M Offline
                                Milan
                                escreveu em última edição por
                                #371

                                po mas o valor do ipva muda se legalizar o turbo?¿

                                outra pergunta boba….... porque aumentar tanto a pressao da bomba de oleo?¿ qual o beneficio disso?¿

                                a minha quente a 1000rpm fica 1.5bar e quando acelero vai até 5bar.

                                frio é 4 bar e acelero é 6bar.

                                uma vez tava dando 0.8bar na lenta quente, fui ver o oleo tava 'velho'

                                1 Resposta Última resposta
                                • O Offline
                                  O Offline
                                  overspeed
                                  escreveu em última edição por
                                  #372

                                  se serve de ajuda na mt a frio é 6bar (passa um pouco andando, ams eu evito acima de 2.000rpm nos primeiros minutos), depois de quente é 1,2bar em ml e perto dos 5.000 ja tá nos 6bar de novo…

                                  isso usando 15w40 que é o especificado...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • S Offline
                                    S Offline
                                    SemControle
                                    escreveu em última edição por
                                    #373

                                    se serve de ajuda na mt a frio é 6bar (passa um pouco andando, ams eu evito acima de 2.000rpm nos primeiros minutos), depois de quente é 1,2bar em ml e perto dos 5.000 ja tá nos 6bar de novo…

                                    isso usando 15w40 que é o especificado...

                                    no golf é praticamente identico, so q uso o mobil 4t acho q 20w50

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • R Offline
                                      R Offline
                                      rbsmontemor
                                      escreveu em última edição por
                                      #374

                                      troquei o óleo, deu uma melhorada na pressão.

                                      motul 4100 não rola, caro e muito inferior ao valvoline ou yamalube.

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • R Offline
                                        R Offline
                                        rbsmontemor
                                        escreveu em última edição por
                                        #375

                                        finalmente resolvi a cagada que eu tinha feito na bomba de combustível.

                                        quando retirei o regulador de pressão interno ao tanque, fiz a linha de retorno, etc, a pressão de combustível não baixava de 5 bar.

                                        na época a saída foi fazer um bypass na tampa e jogar o combustível por meio de uma mangueira diretamente no copo.

                                        mas desta forma o copo parou de encher, pois o que faz o mesmo ficar cheio e fazer sua função de surge tank é o retorno de combustível no lugar correto.

                                        este bocal vai encaixado na parte de baixo do copo:

                                        14032186873_d1ddb8762c_b.jpg

                                        vai ali embaixo:

                                        14032176253_f0f3044cb7_b.jpg

                                        quando o jato de combustível passa por dentro daquela área da tela, "suga" o combustível que está no tanque para dentro do copo, fazendo o mesmo estar sempre cheio, mesmo com o nível do tanque baixo.

                                        existe também uma "portinha" que impede que o copo esvazie quando a bomba é desligada e o efeito "jato" que joga o combustível para dentro do copo não acontece: (região inferior da foto)

                                        14032171513_8bdf87c241_b.jpg

                                        o maior problema que eu tive é que usando uma bomba de maior vazão, o caminho do retorno de combustível pela tampa era muito restritivo, impedindo que a pressão baixasse de 5 bar.

                                        como fazer o bypass jogando o combustível diretamente no copo (e não passando pelo jato da base) não deu certo, pois com menos de meio tanque se segurasse o pé a bomba sugava ar, achei outra solução.

                                        tampa original corsa, vectra, astra modernos:

                                        14008968041_179434d4f1_b.jpg

                                        13989042086_6fd7f41130_b.jpg

                                        mesmo retirando o regulador e colocando um tampão, o caminho que o combustível faz dentro da tampa até sair no tubo de retorno para o copo é muito restritivo.

                                        para testar se era isso mesmo, fiz o seguinte:

                                        14012634034_36524504eb_b.jpg

                                        desta forma a pressão de combustível caiu para o que regulador de pressão (que agora está no cofre) determinou.
                                        e como o retorno estava entrando no local correto do copo, o mesmo mantinha-se sempre cheio.

                                        já que o problema é a tampa mesmo, fui atrás da tampa de combustível do astra álcool, que é metálica e possui o sistema de regulador de pressão totalmente modular:

                                        13886780980_ca7667d959_b.jpg

                                        14070183721_849966318b_b.jpg

                                        conjunto regulador já retirado:

                                        13989038036_33d42a2489_b.jpg

                                        como ficam só o niples na tampa, não há perda de carga ali.

                                        agora o copo fica sempre cheio, não dá falta mesmo com tanque na reserva… :)

                                        tanque vazio, copo transbordando:

                                        https://www.youtube.com/watch?v=i4r1rn3bgto

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • R Offline
                                          R Offline
                                          rbsmontemor
                                          escreveu em última edição por
                                          #376

                                          consequência do motul 4100 + 130ºc + inúmeras aceleradas de final:

                                          14040285171_f10d6b100a_b.jpg

                                          14040272122_60b95b23e9_b.jpg

                                          14043466605_42a704212a_b.jpg

                                          bagunça na casa do camarada:

                                          14043932194_c30beeb832_b.jpg

                                          aproveitei para calçar a bomba de óleo, só retirar um parafuso que já tem acesso fácil ao bypass:

                                          14020325926_fc07df08b2_b.jpg

                                          aquele parafuso:

                                          14040265051_a0f4b0ebf2_b.jpg

                                          antes ficava em torno de 4.0 -4.2 bar a pressão de óleo @100ºc, >3000rpm.

                                          agora está em 5.5 bar. já comprei também um radiador de óleo…130ºc no cárter (vai saber quanto estava no momento de passar pelos mancais) nenhum óleo merece rs.

                                          e descobri por que a água baixa as vezes:

                                          14040290502_b6b19a9225_b.jpg

                                          1 Resposta Última resposta

                                          • Login

                                          • Não tem uma conta? Cadastrar

                                          • Primeiro post
                                            Último post
                                          0
                                          • Recente
                                          • Usuários