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[em progresso] corsa econoflex

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • C Offline
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    claytonneves
    escreveu em última edição por
    #364

    99 na admissão? o meu aspro aqui morro de medo quando chega a 70…. rasga logo esse parachoque  :tongue:

    intercooler é o que há, o seu é pequeno rapha?

    ficou pequeno para o motor/potência e está mal localizado, meio escondido no parachoque.

    o meu ficou bem na parte de baixo... e ainda vou fazer a ignorância de cortar uma parte do parachoque pra ficar mais aberto, hahahahahaha

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    • R Offline
      R Offline
      rbsmontemor
      escreveu em última edição por
      #365

      agora é oficial :)

      13762871393_175f25b8dc_b.jpg

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      • C Offline
        C Offline
        claytonneves
        escreveu em última edição por
        #366

        show hein, o meu já legalizei o turbo, falta só a suspensão.

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        • L Offline
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          Lucas Wenceslau
          escreveu em última edição por
          #367

          agora é oficial :)

          13762871393_175f25b8dc_b.jpg

          massa em… aqui em goiânia tá difícil regularizar potência... agora rebaixado tá liberado de boa. alguma dica para potência?

          1 Resposta Última resposta
          • R Offline
            R Offline
            rbsmontemor
            escreveu em última edição por
            #368

            pior que não cara.

            aqui foi bem tranquilo. o despachante tomou conta de tudo…foi só pegar o documento!

            mudando de assunto, você sabe se sua bomba de óleo está calçada? estou pensando em calçar a minha. a pressão fica em 4,2 bar com rotação acima de uns 1500rpm...quero aumentar para uns  6-7 bar.

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            • L Offline
              L Offline
              Lucas Wenceslau
              escreveu em última edição por
              #369

              pior que não cara.

              aqui foi bem tranquilo. o despachante tomou conta de tudo…foi só pegar o documento!

              mudando de assunto, você sabe se sua bomba de óleo está calçada? estou pensando em calçar a minha. a pressão fica em 4,2 bar com rotação acima de uns 1500rpm...quero aumentar para uns  6-7 bar.

              tá não, mas o carro de marcha lenta ta dando 4,4 e acelerando até uns 3000rpm já chega aos 6 bar, se melhorar blz, mas acho que está bom. e sendo indiscreto quanto ficou os documentosó despachante fez tudo? só pagou e pegou?

              1 Resposta Última resposta
              • R Offline
                R Offline
                rbsmontemor
                escreveu em última edição por
                #370

                pior que não cara.

                aqui foi bem tranquilo. o despachante tomou conta de tudo…foi só pegar o documento!

                mudando de assunto, você sabe se sua bomba de óleo está calçada? estou pensando em calçar a minha. a pressão fica em 4,2 bar com rotação acima de uns 1500rpm...quero aumentar para uns  6-7 bar.

                tá não, mas o carro de marcha lenta ta dando 4,4 e acelerando até uns 3000rpm já chega aos 6 bar, se melhorar blz, mas acho que está bom. e sendo indiscreto quanto ficou os documentosó despachante fez tudo? só pagou e pegou?

                vou te mandar mp sobre os docs.

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                • M Offline
                  M Offline
                  Milan
                  escreveu em última edição por
                  #371

                  po mas o valor do ipva muda se legalizar o turbo?¿

                  outra pergunta boba….... porque aumentar tanto a pressao da bomba de oleo?¿ qual o beneficio disso?¿

                  a minha quente a 1000rpm fica 1.5bar e quando acelero vai até 5bar.

                  frio é 4 bar e acelero é 6bar.

                  uma vez tava dando 0.8bar na lenta quente, fui ver o oleo tava 'velho'

                  1 Resposta Última resposta
                  • O Offline
                    O Offline
                    overspeed
                    escreveu em última edição por
                    #372

                    se serve de ajuda na mt a frio é 6bar (passa um pouco andando, ams eu evito acima de 2.000rpm nos primeiros minutos), depois de quente é 1,2bar em ml e perto dos 5.000 ja tá nos 6bar de novo…

                    isso usando 15w40 que é o especificado...

                    1 Resposta Última resposta
                    • S Offline
                      S Offline
                      SemControle
                      escreveu em última edição por
                      #373

                      se serve de ajuda na mt a frio é 6bar (passa um pouco andando, ams eu evito acima de 2.000rpm nos primeiros minutos), depois de quente é 1,2bar em ml e perto dos 5.000 ja tá nos 6bar de novo…

                      isso usando 15w40 que é o especificado...

                      no golf é praticamente identico, so q uso o mobil 4t acho q 20w50

                      1 Resposta Última resposta
                      • R Offline
                        R Offline
                        rbsmontemor
                        escreveu em última edição por
                        #374

                        troquei o óleo, deu uma melhorada na pressão.

                        motul 4100 não rola, caro e muito inferior ao valvoline ou yamalube.

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
                          R Offline
                          rbsmontemor
                          escreveu em última edição por
                          #375

                          finalmente resolvi a cagada que eu tinha feito na bomba de combustível.

                          quando retirei o regulador de pressão interno ao tanque, fiz a linha de retorno, etc, a pressão de combustível não baixava de 5 bar.

                          na época a saída foi fazer um bypass na tampa e jogar o combustível por meio de uma mangueira diretamente no copo.

                          mas desta forma o copo parou de encher, pois o que faz o mesmo ficar cheio e fazer sua função de surge tank é o retorno de combustível no lugar correto.

                          este bocal vai encaixado na parte de baixo do copo:

                          14032186873_d1ddb8762c_b.jpg

                          vai ali embaixo:

                          14032176253_f0f3044cb7_b.jpg

                          quando o jato de combustível passa por dentro daquela área da tela, "suga" o combustível que está no tanque para dentro do copo, fazendo o mesmo estar sempre cheio, mesmo com o nível do tanque baixo.

                          existe também uma "portinha" que impede que o copo esvazie quando a bomba é desligada e o efeito "jato" que joga o combustível para dentro do copo não acontece: (região inferior da foto)

                          14032171513_8bdf87c241_b.jpg

                          o maior problema que eu tive é que usando uma bomba de maior vazão, o caminho do retorno de combustível pela tampa era muito restritivo, impedindo que a pressão baixasse de 5 bar.

                          como fazer o bypass jogando o combustível diretamente no copo (e não passando pelo jato da base) não deu certo, pois com menos de meio tanque se segurasse o pé a bomba sugava ar, achei outra solução.

                          tampa original corsa, vectra, astra modernos:

                          14008968041_179434d4f1_b.jpg

                          13989042086_6fd7f41130_b.jpg

                          mesmo retirando o regulador e colocando um tampão, o caminho que o combustível faz dentro da tampa até sair no tubo de retorno para o copo é muito restritivo.

                          para testar se era isso mesmo, fiz o seguinte:

                          14012634034_36524504eb_b.jpg

                          desta forma a pressão de combustível caiu para o que regulador de pressão (que agora está no cofre) determinou.
                          e como o retorno estava entrando no local correto do copo, o mesmo mantinha-se sempre cheio.

                          já que o problema é a tampa mesmo, fui atrás da tampa de combustível do astra álcool, que é metálica e possui o sistema de regulador de pressão totalmente modular:

                          13886780980_ca7667d959_b.jpg

                          14070183721_849966318b_b.jpg

                          conjunto regulador já retirado:

                          13989038036_33d42a2489_b.jpg

                          como ficam só o niples na tampa, não há perda de carga ali.

                          agora o copo fica sempre cheio, não dá falta mesmo com tanque na reserva… :)

                          tanque vazio, copo transbordando:

                          https://www.youtube.com/watch?v=i4r1rn3bgto

                          1 Resposta Última resposta
                          • R Offline
                            R Offline
                            rbsmontemor
                            escreveu em última edição por
                            #376

                            consequência do motul 4100 + 130ºc + inúmeras aceleradas de final:

                            14040285171_f10d6b100a_b.jpg

                            14040272122_60b95b23e9_b.jpg

                            14043466605_42a704212a_b.jpg

                            bagunça na casa do camarada:

                            14043932194_c30beeb832_b.jpg

                            aproveitei para calçar a bomba de óleo, só retirar um parafuso que já tem acesso fácil ao bypass:

                            14020325926_fc07df08b2_b.jpg

                            aquele parafuso:

                            14040265051_a0f4b0ebf2_b.jpg

                            antes ficava em torno de 4.0 -4.2 bar a pressão de óleo @100ºc, >3000rpm.

                            agora está em 5.5 bar. já comprei também um radiador de óleo…130ºc no cárter (vai saber quanto estava no momento de passar pelos mancais) nenhum óleo merece rs.

                            e descobri por que a água baixa as vezes:

                            14040290502_b6b19a9225_b.jpg

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
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                              rbsmontemor
                              escreveu em última edição por
                              #377

                              pressão de óleo x temperatura óleo x rotação após o calço:

                              14074069604_b29aa8cded_b.jpg

                              1 Resposta Última resposta
                              • R Offline
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                                Renan Classic
                                escreveu em última edição por
                                #378

                                interessante pois a minha bomba estÁ igual a sua vou mudar a minha

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  Milan
                                  escreveu em última edição por
                                  #379

                                  a parada de aumentar a pressao da bomba de oleo é somente para ele 'circular' mais rapido e nao esquentar tanto?¿

                                  mas só um radiadorzinhod e ar n da futuro né¿

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • R Offline
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                                    rbsmontemor
                                    escreveu em última edição por
                                    #380

                                    a parada de aumentar a pressao da bomba de oleo é somente para ele 'circular' mais rapido e nao esquentar tanto?¿

                                    mas só um radiadorzinhod e ar n da futuro né¿

                                    a carga que um mancal deslizante suporta é diretamente proporcional à pressão no filme de óleo entre o mancal e o munhão.

                                    então para não romper o filme de óleo entre o virabrequim e as bronzinas a pressão de óleo foi aumentada.

                                    lembrando que a bomba de óleo é uma bomba de deslocamento positivo, e a vazão não tem alteração significativa com a variação do bypass. Única forma de aumentar a vazão é aumentando a rotação.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • M Offline
                                      M Offline
                                      Milan
                                      escreveu em última edição por
                                      #381

                                      show de bola. aprendi =)

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • A Offline
                                        A Offline
                                        andrevieira
                                        escreveu em última edição por
                                        #382

                                        falae biba.

                                        ontem o lost fez o sensor de fase funcionar. era hall mesmo como desconfiávamos.

                                        demos uma boa andada e fizemos o acerto com 0,6 bar, sem muito refinamento mas já ficou muito bom. deve ter uns 200-220cvs com esta pressão, vem bem fortinho já!
                                        essa semana vou fazer a linha de combustível, instalar o pirômetro e arrumar uns detalhes.

                                        ah, acho que vou ter que ligar a ecu original para rpm e temperatura do motor sad.gif

                                        raphael, para instalar o sensor de fase vc teve que furar o local onde foi instalado pra ter acesso ao comando?! pergunto isso pq dei uma olhada no cabeçote do meu celta e vi q o local onde vc instalou o sensor de fase é fechado.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • R Offline
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                                          rbsmontemor
                                          escreveu em última edição por
                                          #383

                                          É necessário furar aquela região ou comprar outra gaiola própria para uso do sensor de fase, que já vem com o furo feito.

                                          no meu caso comprei outra gaiola.

                                          falow

                                          1 Resposta Última resposta

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