[em progresso] corsa econoflex
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rafa na época que eu tinha minha parati t eu tive problemas com a valvula e troquei por uma de cabeçote de tempra 8v ela tem 42mm… problema resolvido...
espero que com essa da beep não dê problema, eles usam uma válvula de cabeçote de 39mm.
abração pra vc sumido rs.
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mesmo com a mola mais "mole"?
conhecido meu usa e para dar 1 bar tem que apertar quase todo o parafuso, usando a mola mais "mole".
pode ser que o furo no seu coletor não tenha passagem suficiente.
po eu usei ela e tipo tudo frouxo dava coisa de 0,8bar…..
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então não sei haha.
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eu te falei sobre isso da valvula num vedar completamente a muito tempo… lembra é contei a história do meu irmão que comprou 2 kits pra gol com ap em intervalo de uma semana e veio um kit totalmente diferente, só o coletor foi o mesmo, turbina, valvulas e mangueiras claramente de outro fornecedor e o resultado foi absolutamente diferente dos dois carros...
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o que daria diferença??
a qualidade do material utilizado para fazer a válvula.
o projeto da válvula, em si.
o perfeito casamento da válvula utilizada com o restante do kit.
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sim isso eu sei, por isso tem valvula de 60,00 e tem valvula de 500,00.....
mas digo no funcionamento do motor.
tipo a valvula de alivio, a diferneca é o quanto vou apertar ou afrouxar o parafuso para botar a pressao pretendida, mas muda alguma coisa o funcionamento do motor?
o mesmo pra prioridade por exemplo tb.
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o ganho de abertura em relação à pressão no coletor de escape e na admissão.
se a mola / válvula está mal dimensionada para a vazão do motor e pressão desejada, a pegada pode ficar bem tardia, ou não não ter aquela sensação de pegada.
isso acontece quando a válvula começa a abrir o by-pass muito antes da pressão desejada…e quase todas as válvulas puramente mecânicas fazem isso.
o boost controller minimiza ou elimina esse efeito enviando pressão para a parte de cima da membrana até o momento em que realmente a válvula deve abrir. a pegada muda e vem pressão mais cedo.
carros turbo de fábrica usam esse sistema, que além disso tem controle ativo da pressão por alvo em função de um monte de variáveis / estratégias.
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eita cassete…..
mas isso sao controles eletronicos????? nao conheco nada disso.
tipo meu exemplo......tenho a valvula que veio no meu kit padaria e a valvula da beep turbo.
se eu botar uma tanto a outra tem essa dif de mola que é bem minimo certo?
po meu turbo ja entra cedao rs.
a valvula de prioridade entao sinceramente..... nao senti diferenca nenhuma nela com parafuso quase todo apertado pra quase todo solto........ só que ele aliviava a pressao um pouco mais rapidou ou mais lento, mas fora o 'barulho' senti nada sinceramente..
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amigos só uma duvida…alem de diminuir a durabilidade da turbina,quais seriam as restrições de se montar um kit turbo sem valvula de alivio?
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amigos só uma duvida…alem de diminuir a durabilidade da turbina,quais seriam as restrições de se montar um kit turbo sem valvula de alivio?
nao da pra montar um turbo sem valvula de alivio po.....senao vc nao controla a pressao do turbo (tipo a minha que travou e foi la pra 3bar e só parou pq soltei o pé).
vc ta dizendo prioridade nao?¿. po tem que ter pois imagina,,,,, vc ta pressurizando 1bar...... ai solta o pé..... fecha a borboleta... o turbo ainda empurrando...... praonde vai a pressao?¿.....
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amigos só uma duvida…alem de diminuir a durabilidade da turbina,quais seriam as restrições de se montar um kit turbo sem valvula de alivio?
nao da pra montar um turbo sem valvula de alivio po.....senao vc nao controla a pressao do turbo (tipo a minha que travou e foi la pra 3bar e só parou pq soltei o pé).
vc ta dizendo prioridade nao?¿. po tem que ter pois imagina,,,,, vc ta pressurizando 1bar...... ai solta o pé..... fecha a borboleta... o turbo ainda empurrando...... praonde vai a pressao?¿.....
então... vai pra boca da turbina.. e faz um barulho que eu acho bem legal.
só não sei se faz mal pra turbina.
essa saveiro mesmo ta sem:
https://www.youtube.com/watch?v=gtgwqo-tys8
Álguem sabe se reduz muito a vida da turbina?
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eu não usava com a k16 (até usei por um tempo mas tirei), e não estou usando agora de novo com a r474.
a k16 estava perfeita tanto é que vendi por um bom valor…e esta até o momento está ok. ando com 1.5 bar.
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amigos só uma duvida…alem de diminuir a durabilidade da turbina,quais seriam as restrições de se montar um kit turbo sem valvula de alivio?
nao da pra montar um turbo sem valvula de alivio po.....senao vc nao controla a pressao do turbo (tipo a minha que travou e foi la pra 3bar e só parou pq soltei o pé).
vc ta dizendo prioridade nao?¿. po tem que ter pois imagina,,,,, vc ta pressurizando 1bar...... ai solta o pé..... fecha a borboleta... o turbo ainda empurrando...... praonde vai a pressao?¿.....
então... vai pra boca da turbina.. e faz um barulho que eu acho bem legal.
só não sei se faz mal pra turbina.
essa saveiro mesmo ta sem:
https://www.youtube.com/watch?v=gtgwqo-tys8
Álguem sabe se reduz muito a vida da turbina?
entao eu quero dizer a valvua da caixa quente q alivia antes da turbina...http://www.bravinhos.com/img-produtos/valvulas/valvula-de-alivio/valvula-de-alivio3-g.jpg e nao valvula de prioridade.....http://mlb-s2-p.mlstatic.com/valvula-de-prioridade-turbo-montado-espirro-14313-mlb2878095875_072012-o.jpg
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a unica forma de não utilizar wastegate (válvula de alívio) é utilizando uma pop-off, que realmente diminiu a vida da turbina.
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coloquei a wide no lugar, preciso fazer o suporte certinho. o gustavo vai usinar para mim em poliamida e depois faço o acabamento.
http://www.youtube.com/watch?v=4oty6htwse4
o problema é que depois de 4 dias o controlador queimou. sabe como é né. se pode dar errado, vai dar.
está indo para a odg na garantia.
cara, eu ía te perguntar mais acima sobre como estava sendo tua experiência com o controlador da odg mas a resposta veio logo a seguir…
eu queimei duas sondas wide band com esse controlador. resultado, primeiramente eu coloquei fogo nele e fiquei curtindo todo o processo de queima, logo a seguir comprei e instalei um wide band da fueltech e nunca mais me incomodei...
espero que com você a sorte seja maior que comigo!
parabéns pelo projeto, muito capricho, os resultados virão ao natural!!!
abraço!
e o chicote do piggyback parcialmente pronto. testei ontem a noite e está tudo certo!
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a unica forma de não utilizar wastegate (válvula de alívio) é utilizando uma pop-off, que realmente diminiu a vida da turbina.
exato…... pq ela vai girar sem parar e a pressao vai sair pela pop-off.
no caso da valvula de alivio ela desvia os gases pra fazer a turbina girar só o necessario.
agora sem uma nem outra a pressao vai subir infinitamente pq o escape ta empurrando o turbo e o turbo ta jogando pressao (tipo como falei do meu defeito que travou a valvula de alivio e a pressao que era 1bar foi pra 3 e só parou pq soltei o pé pq notei o tilt)
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gilson,
após o problema com o controlador em 2013, não tive mais do que reclamar da odg…e uso o carro todos os dias.
obrigado pelos elogios :) o carro já está muito diferente do que estava na época deste post que você citou!
abraço.