Domorou mais quebrou
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o do santana vai ser muito dificil achar, vou procurar pra ver si acho, e o da kombi acho q é mais facil, vou ver, mais em ambos os casos é só tirar un e colocar o outro certo??
tem mais alguma dica pra reforçar o bichinho? mais alguma peça do cambio que posso usar de outro vehiculo pra aguentar mais, por que puta merda, quebrar com 0.9 é foda.
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a dica é essa:
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bolachão de santana automatico
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homocin?tica de santana 2001
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tem um semi eixo mais forte, mas não lembro qual ?.
naum eh que 0.9 quebrou … eh o jeito que tuh trocou ... imagina o soco que dei nesse cambio e nessa homocinetica....
bom, to interessado ai nesse esquema de homocinetica de kombi...
santana automatico...
pergunta imbecil...
eh soh pedir na loja: quero a homocinetica da kombi ou do santana automatico?
naum tem nenhum modelo especifico?
qq um eh igual?
dai eh plug and play? soh tirar um e colocar a outra?
muito me interessou essa historia....
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pede no crestana.
ka, e as engrenagensó tem alguma mais reforçada? tipo meio termo entre reta e original?
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as do cambio de gti 16v. são muito fortes.
engrenagem reta não é resistente como se pensa, quebra mais facil do q original.
as fortes mesmo são as helicoidais da maxtor e claro, as que o bertoloti faz.
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e o preço? uns r$500,00 cada uma?
falei com o mecanico pelo geito, os peda?os da 2a do meu cambio foram pra outros lugares do cambio
voltei rodando de boa pra casa (+-5 quadras).
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1? e 2? era 1200 reais + 400 por cada marcha adicional.
o lance seria fzr 1? a 3? reforçadas.
se for fzr as contas:
400 reais de um cambio em desmanche + 250 reais de guincho + 150 reais de mão de obra pra trocar o cambio:
800 reais e muita dor de cabeça. sem contar que cambio quebra um atras do outro. se tiver $, vale a pena fzr de uma vez o servião de reforão e ter tranquilidade.
ah, geralmente vai peda?os de engrenagem pra onde não deve.
o ultimo cambio q quebrei foi de 3?. ai qdo fui levar o carro pra oficina (em 2? marcha) má devagar, as rodas travaram (imagina o tranco nas bielas ) a ponto de eu bater a cara no vidro
pronto, quebrou segunda tb. ai fui manobrar o carro na oficina e vi q a r? tb tinha quebrado. sobrou só 1? e 4?, ja q a 5? naum entrava tb.
olha só o pepino…
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deixa eu ver si entendi.
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bolachão do santana automatico
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homocinetica do santana 2001
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semi eixo não informado ainda. pderia ser o do santana automatico acho eu.
agora o lance do cambio, no caso de usar un de gti, coloca o cambio enteiro ou apenas as engrenagens dentro, pois pelo que lembro o motor do gti não fica na mesma posição que o ap do gol comun.
si for apenas de trocar as engrenagens, cual seria a procima peça a quebrar facilmente?
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não da pra saber marcio, cambio é um jogo com a sorte.
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ah uns tempos eu vê aki no pp un papo de reforçar a lateral do cambio algo assim, num lembro bem, isso num seria meu caso né? acho q ja seria pra uma preparação mais
pois ja decidi ficar na casa dos 300cv mesmo
alguem ai sabe sobre a instalação do cambio do gti no gol ap comun? si troca tudo ou apenas o miolo e si for isso o que tudo dá pra trocar
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ah uns tempos eu vê aki no pp un papo de reforçar a lateral do cambio algo assim, num lembro bem, isso num seria meu caso né? acho q ja seria pra uma preparação mais
pois ja decidi ficar na casa dos 300cv mesmo
alguem ai sabe sobre a instalação do cambio do gti no gol ap comun? si troca tudo ou apenas o miolo e si for isso o que tudo dá pra trocar
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as tampas laterais reforçadas são bem vindas sim marcio, mas tem q mandar fzr ou comprar no sapinho ($$$$).
pra usar cambio de gti 16v tem q fzr algumas adaptações. outro dia postaram quais seriam elas.
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pessoal, ja me informei com un cara sobre a instalação do cambio do gti 2.0 16v no meu ap 1.8 num tem muito esquema não, acho q vou fazer, basta achar a flange ou ver si é facil fazer, pois o cambio ja tá na mira,
alguem ai tem a relação dele.
ai vou montar com
homocineticas de santana
bolações de santana
eixo vou escolher un de acordo ao q me explicarom
caixa de gti
mais isso conforme for quebrando
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pessoal, ja sei o que quebrou, homocinetica, o eixo que entra dentro da roda que tem aquela polca sabem? então, ele q quebrou.
vou trocar a homocinetica, que marca e cual carro usar? liguei nas autopeças pra cotar preão e me falarom q a do santana é diferente da do gol e num dá certo alguem ai me explica isso?
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estranho, essa é a config q todo mundo aqui usa marcio. ja ligou no crestana?
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o lance é que to aki no paraguay a un montão de km de sp, num dá pra comprar na crestana pois até chegar aki vai demorar muito. eu pedi pela homocinetica do santana 2001 ai o cara falou q tem e tal, ai eu pedi si é igual a do gol ele falou q não, q é maior e q tem diferenças no eixe e tal, q não daria pra usar no gol.
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pelos relatos aqui os cambios da vw são bem frageis, comparado com meu corsinha 1.6 com 200cv e muita moeção, combio gm é muito forte, 2 anos turbo, nunca troquei uma hocinetica, nenhuma relação de marcha nada, nem trocar o oleo da caixa quando turbinei troquei, detale meu carro é 98 com 210k km rodados …. trubinei com 190k km
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digo o mesmo pelo meu corsa 1.0 heheheh
até reducao com direito a travar a dianteira ja fiz
ta certo q nao tem forca, mas troca de marcha sem aliviar o da direita direto, tenho q me acostumar a aliviar pq logo mais faco q nem o pessoal cupim de cambio
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pessoal, num foi o cambio que quebrou, foi a homocinetica do lado do caroneiro.
sabem aquele eixo que tem na homocinetica que entra pra dentro da roda que é todo estriado, então, foi ali que quebrou, bem no po deste eixinho. foi só trocar a homocinetica e sair no kct denovo, só que agora dá medo de pisar.
amanhan post uma foto de onde quebrou.
aproveitando o asunto. alguem ai tem foto de un desses blocantes que são comercializados por ai, por ej aqueles de 70%.
to pensando en comprar un. alguem dá as dicas mais importantes ai. principalmente si vou poder usar ele depois cuando trocar de cambio, pois agora uso o dif 4.11 e depois vou usar o 3.889
