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206 1.6t

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  • F Offline
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    Fabio
    escreveu em última edição por
    #113

    desculpe minha informação estava parcialmente errada, o motor 1.6 16v usado pelos peugeot/citro?n tem blocos semelhantes (tu5jp -> 1.6 8v e tu5jp4 -> 1.6 16v) com isso tem a r/l iguais.

    os motores xu5j tambem era 1.6 (1580cc) mais eram diferentes dos tu5jp (1587cc) esses são evolução do xu.

    [snapback]555329[/snapback]

    então o r/l é realmente 0,23?

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    • T Offline
      T Offline
      TopFuel
      escreveu em última edição por
      #114

      pra falar a verdade, isso eu não sei responder… :d

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      • H Offline
        H Offline
        heitor
        escreveu em última edição por
        #115

        ae pessoal :teteto: :^^: :o_o:

        peugeot 206 mais é fu.. pré se preparar é o motor 1.4; já vem com balanceiro roletado, virabrequim, pistões e bielas forjados, claro é forja original, mas já é muito mais resistente que fundição. pré quem quer um turbo com 1.0 kg de pressão pré andar na rua, penso que já é muito bom tamanho. custo benefício né

        um abraço.

        heitor. :ppteam: :p

        1 Resposta Última resposta
        • H Offline
          H Offline
          heitor
          escreveu em última edição por
          #116

          ae pessoal :) :p :teteto: :^^:

          vou ter que discordar do colega ai acima sobre os motores tu e xu da peugeot e citro?n.

          os 206 só vieram e são produzidos no brasil com os motores : 1.6 8v = tu5jp ;

          1.6 16v = tu5jp4 ; 1.4 8v = tu3jp e o 1.0 16v = d4d .

          motor xu só nos 306, 405, 406, 605.

          nos citro?n c3 é usado o motor tu3jp e o tu5jp4.

          era isso.

          um abraço.

          heitor. :ppteam: :o_o: :d

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            DuKa
            escreveu em última edição por
            #117

            uma vez preparamos um 206 16v de rally la na oficina….

            as bielas sao forjadas e fraturadas.... pode ver no catalogo da mahle / metal leve...

            aspirado tiramos 150hp do motor (que ja vem preparado pela peugeot)

            1 Resposta Última resposta
            • T Offline
              T Offline
              TopFuel
              escreveu em última edição por
              #118

              ae pessoal :)  :p  :teteto:  :^^:

              vou ter que discordar do colega ai acima sobre os motores tu e xu da peugeot e citro?n.

              os 206 só vieram e são produzidos no brasil com os motores : 1.6 8v = tu5jp ;

              1.6 16v = tu5jp4 ; 1.4 8v = tu3jp e o 1.0 16v = d4d .

              motor xu só nos  306, 405, 406, 605.

              nos citro?n c3 é usado o motor tu3jp e o tu5jp4.

              era isso.

              um abraço.

              heitor. :ppteam:  :o_o:  :)

              [snapback]556552[/snapback]

              opa beleza irmão ?

              vamos lá…

              não disse que no brasil foi fabricado 206 com motor xu (como tinha dito acima, minha informação estava errada), mas os 205 1.6 e se não me engano, alguns gti, foram importados com motores xu5j (1580cc) :d

              grande abra

              1 Resposta Última resposta
              • B Offline
                B Offline
                bactria
                escreveu em última edição por
                #119

                ae pessoal :)  :^^:  :)  :aaf:

                vou ter que discordar do colega ai acima sobre os motores tu e xu da peugeot e citro?n.

                os 206 só vieram e são produzidos no brasil com os motores : 1.6 8v = tu5jp ;

                1.6 16v = tu5jp4 ; 1.4 8v = tu3jp e o 1.0 16v = d4d .

                motor xu só nos  306, 405, 406, 605.

                nos citro?n c3 é usado o motor tu3jp e o tu5jp4.

                era isso.

                um abraço.

                heitor. :aaf:  :aaf:  ;)

                [snapback]556552[/snapback]

                ressuscitando o tópico.

                oq seria necessário pra deixar o 1.6 16v com cerca de 130-135cvó

                1 Resposta Última resposta
                • T Offline
                  T Offline
                  TopFuel
                  escreveu em última edição por
                  #120

                  ressuscitando o tópico.

                  oq seria necessário pra deixar o 1.6 16v com cerca de 130-135cvó

                  [snapback]577638[/snapback]

                  po 130/135cv chega a ser facil…

                  escape maior (2,5 ta bom, se colocar maior fica ruim) com abafadores menos restritivos, filtro esportivo e um chipzinho bem feito.

                  ipc -> não tenho certeza mas acho que os novos 206 tem sensor de poluição, então não se pode tirar o catalizador, mas acho que pode-se usar um de motor maior (picasso ou 406/407), não sei se funciona, mas…

                  se quiser mais, um trabalho no cabeçote fica bom e da ganhos mais significativos.

                  1 Resposta Última resposta
                  • F Offline
                    F Offline
                    Fabio
                    escreveu em última edição por
                    #121

                    como é esse sensor de poluição?

                    1 Resposta Última resposta
                    • T Offline
                      T Offline
                      TopFuel
                      escreveu em última edição por
                      #122

                      não sei dizer ao certo, ainda não tive a oportunidade de ver o esquema de escape dos novos peugeot.

                      1 Resposta Última resposta

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