206 1.6t
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acho q o mais emba?ado vai ser por causa do ponto em injeção original, a minha injeção gm tabajara ja deu uns probleminhas imagine a sua….. acho q remover toda a injeção naum eh o caminho....
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bom acho que aqui posso dar palpite
eliminar a ecu por causa de multiplexagem esquece, o que controla a centelha desse carro é a injeção, se ela ficar fora, nada de centelha, motor não liga nem a decreto, como eu disse em outros topicos, ele tem tudo interligado, se algo ficar fora ou ele acusa como erro e funciona de maneira deficiente ou não funciona. (a parada da centelha que eu disse é pelo carro - fora os 1.0 16v - não possuirem distribuidor nem bobina, é tudo uma central unica que é controlada pela injeção diretamente.)
funcionar sem o catalizar funciona, mais o multiplexado acusa erro pelo sensor anti-poluição, o motor trabalha normalmente, mais fica o aviso de erro no painel, já os mecanicos (graças a deus eles existem e por isso não vendo o meu a nada nesse mundo ) não tem nada disso, retira-se o catalizador e ganha-se um pouquinho mais de agilidade alem de não ter tantos sensores assim
pistão e biela forjados so franceses ou argentinos, uma vez um conhecido aqui do rj queria que eu comprase com ele 8 pistões e 8 bielas forjadas pra 206 (o meu é um 1.6 8v e o dele um 1.6 16v) pra sair mais barato e tal, o jogo saia a r$700 so não sei a marca, mais creio que seja iasa (como o marcio disse), mas não vejo necessidade de pistões e bielas forjadas já que segundo alguns preparados europeus esses motores 1.6 8v e 1.6 16v (pode parecer iguais mas são motores totalmente diferentes) aguentam facil ate 250cv com miolo original, tanto que vou montar o meu com 1kg e booster pra 1.5kg, so to na merda por causa do coletor de plastico que já descobri que suporta 1kg trankilo, mais superar isso é te-lo rachado.
e sensor de detonação, sim, tem sim
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pois é… to falando com o over e estamos trocando umas idéias...
eu sempre quis ter um pug turbo... coisa pouca.. 180cv no m?x...
curto muito esse carrinho..
falando com o over, ele disse que com 0,6 já dá pra tirar os 180cv..tomara
só tem um detalhe... devo trocar de carro até o fim do ano... e to qurendo outro pug.. 1.6 16v flex, dos novos... rola de turbinar sussa tbm?
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mecanicamente eu acredito que não houve mudanças…foram os ajustes pra tornar o carro um flex mas nem compressão mudou ou se mudou foi bem pouco (agora to em duvida se foi a psa ou a renault)
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bom, eu trocaria de carro pra turbinar, mas que funciona, isso funciona sim. um colega aqui de manaus tinha um quicksilver 1.6 16v, cabeçote preparado pela paula faria, gt25 com 1,5bar e intercooler, e o acerto foi no chip, segundo ele, o evandro lima que fez. snme ele tbm usava um apexi. ele ganhou 2 etapas da arrancada aki de manaus na turbo-b. 345cv no dino.
ele acabou de desmontar o carro pra vender, pois tah montando um mustang.
qq coisa me manda uma mp q te passo o gr?fico do dino dele e o contato pra vc trocar idéia com ele. ele é meio enrolado pra responder, mas num custa tentar.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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bom, eu trocaria de carro pra turbinar, mas que funciona, isso funciona sim. um colega aqui de manaus tinha um quicksilver 1.6 16v, cabeçote preparado pela paula faria, gt25 com 1,5bar e intercooler, e o acerto foi no chip, segundo ele, o evandro lima que fez. snme ele tbm usava um apexi. ele ganhou 2 etapas da arrancada aki de manaus na turbo-b. 345cv no dino.
ele acabou de desmontar o carro pra vender, pois tah montando um mustang.
qq coisa me manda uma mp q te passo o gr?fico do dino dele e o contato pra vc trocar idéia com ele. ele é meio enrolado pra responder, mas num custa tentar.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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vlw
to pensando num carro muito mais manso… 180cv no m?x... coisa de 0,6kg, acho...carro pro dia a dia... mas vlw
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bom, eu trocaria de carro pra turbinar, mas que funciona, isso funciona sim. um colega aqui de manaus tinha um quicksilver 1.6 16v, cabeçote preparado pela paula faria, gt25 com 1,5bar e intercooler, e o acerto foi no chip, segundo ele, o evandro lima que fez. snme ele tbm usava um apexi. ele ganhou 2 etapas da arrancada aki de manaus na turbo-b. 345cv no dino.
ele acabou de desmontar o carro pra vender, pois tah montando um mustang.
qq coisa me manda uma mp q te passo o gr?fico do dino dele e o contato pra vc trocar idéia com ele. ele é meio enrolado pra responder, mas num custa tentar.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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usava câmbio original?
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usava câmbio original?
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câmbio do modelo ralie. mas, quebrou 2.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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epinheirojr, ele deve ter gasto uma boa grana nesse projeto, porque tirar 345cv desse motor não é dificil, mas tambem não é facil.
motor forjado com certeza, troca dos coletores (os dois, pois já soube que mesmo o de escape original, apesar de dar pra turbinar, ele estrangula na saida da turbina quando usa turbina grande e o de admissão, como disse no outro post, suporta ate 1kg, acima é quebrar na certa) e caixa tem que ser uma melhor escalonada e forte, o 206 rc (2.0 16v 180cv) usa caixa com engrenagem de titanio pra suportar o coice.
queria ver esse motor mexidão assim, to pesquisando informações sobre esses motores a pelo menos 3 anos, indo em foruns europeus e tudo mais, procurando especificações de peças de performance na fran?a (se minha cunhada for bacana , ate traz um comando 268? pro meu vermelhinho mais acho que não vai rolar…
) e ca?ando fabricas de peças na argentina tudo pra montar meu carro com perfeição e já me resguardando pra possiveis quebras e ter onde comprar peças sobresalentes.abraços.
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(se minha cunhada for bacana , ate traz um comando 268? pro meu vermelhinho mais acho que não vai rolar…
)se quiser trazer pra mim tb, eu pago…..
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se quiser trazer pra mim tb, eu pago…..
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eu falei ate brincando, ela é foda, arriscado do comando valer uns r$200 e ela me cobrar r$500.
mercenaria da porra
se ela fosse maneira.. ela mora na fran?a a um tempoo, a cada vem vem pro brasil e fica uns 2 meses, fica na zura de pedir umas peças pra ela, mais tenho 90% de certeza que ela não trara ou o pior, trazer parada errada.
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ue usou uma caixa mais curta ?????
com essa potencia, vai chegar a 5? muito rapido e não vai ter mais caixa pro resto do motor.
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não conheão as relações desse carro. ele usa essa pois a informação que ele conseguiu, é que essa caixa era a que aguentava mais kct. deve mesmo ser curta, pois ele arrancava de 2a e as vezes de 3a. de 1a, no way.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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eu acho o pug um tesão… mas realmente falta motor...
ia ser show se eles lançassem um pug 2.0... ia ser animal
mas não ia vender muito... duvido ter mercado pra um carro desse.....
agora... o pug gti... meu... aquilo é insano... se deus quiser eu consigo montar meu 206 180cv
certeza que serei uma criança feliz com um 206t
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não conheão as relações desse carro. ele usa essa pois a informação que ele conseguiu, é que essa caixa era a que aguentava mais kct. deve mesmo ser curta, pois ele arrancava de 2a e as vezes de 3a. de 1a, no way.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am
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cara sei não, ele comprometeu a potencia do carro em relação a uma caixa muito curta.
seria melhor ele mandar fazer uma caixa mais resistente e com escalonamento adequado a potencia no sapinho lá em sp
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cara sei não, ele comprometeu a potencia do carro em relação a uma caixa muito curta.
seria melhor ele mandar fazer uma caixa mais resistente e com escalonamento adequado a potencia no sapinho lá em sp
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topfuel, o meu conhecido já desmontou o carro pra vender, pois está montando um mustang. não sei hj, mas a pouco tempo atrás quando liguei pro sapinho pra encomendar um diferencial pra um amigo, ele disse que só trabalhava com ap e vw a ar, e não pegava encomenda de outro carro.
t+
eduardo pinheiro
manaus-am