Hallmeter ou multimetro?
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só em vêdeo de internet, varia demais…
o digital é muito mais preciso.
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vc tem esse vêdeo por aí ?
tipo … esses da autometer que vj por aqui não variam assim não. tipo ... quando vc atola o po a tempo sobe mas fica lá parada no máximo que dá. não fica louco indo e vindo não. se vc reparar a graduação é bem espa?ada e 100graus não sobem e descem assim num intervalo tão pequeno ao ponto de fazer a agulha ficar louca.
nos que vj aqui, tá pra se ter uma leitura ideal da medida, viu.
eu tenho um deles pro meu carro aí do brasil. depois de instalado eu vou fazer vêdeo de todos e posto aqui.
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vc tem esse vêdeo por aí ?
tipo … esses da autometer que vj por aqui não variam assim não. tipo ... quando vc atola o po a tempo sobe mas fica lá parada no máximo que dá. não fica louco indo e vindo não. se vc reparar a graduação é bem espa?ada e 100graus não sobem e descem assim num intervalo tão pequeno ao ponto de fazer a agulha ficar louca.
nos que vj aqui, tá pra se ter uma leitura ideal da medida, viu.
eu tenho um deles pro meu carro aí do brasil. depois de instalado eu vou fazer vêdeo de todos e posto aqui.
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cara, talvez seja preconceito meu mesmo.
eu gosto de relógios anal?gicos, porém estou tão acostumado com meu pir?metro digital que não me imagino olhando e confiando num pir?metro de ponteiro.
? questão de gosto também.
o vêdeo se eu tiver, tenho em casa, vou dar uma olhada e peão pré alguém postar.
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bom como saber eu vendo por ai hallmeter, vo falar pra vcs seguinte pra ficar de olho sempre hallmeter e pra ajustar multimetro, mas como o cara vai ler no escuro o multimetro? num dah, até dah enfia uma lampada qnd vc tiver a 220km/h e fica tentando ler primeira depressão na pista e vc decola, com o hallmeter vc sabe pq ao mesmo tempo q está olhando a pista/retrovisores etá vc consegue visualizar se as luzes estão vermelha verde amarelo, bem mais fácil
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no painel uso o display do monitorador, q tem escala por barras e ao lado mostra a voltagem da sonda.
tenho tb um halmeter somente com 3 leds, q é 1 vermelho e dois verdes, o verde mais baixo acende com 0,86 e o mais alto acende com 0,92. esta em reparos pois deu pau no chicote, mas é má adianto, pois não precisa ficar lendo leds, se estiver no verde (um dos dois) blz, se der vermelho (0,85), ja sabe, tirar o po.
e pra regular mistura de lenta, uso um halmeter com 30 leds (c?pia do aparelho da haltech) durante o ajuste la no motor, ligo ele direto na sonda e na bateria. vou regulando os parafusos de mistura até conseguir a escala mais alta dos leds. e as vzs ainda passo o multimetro pra conferir a voltagem da sonda.
do jeito q sou chato com acerto de mistura, não é impossivel (qdo tiver sobraaando grana) de um dia pintar um leitor + sonda wide band.
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uso hallmeter beast racing mesmo… ate por que ja comprei... aueuueuaeuaeua
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uso hallmeter da autometer mesmo, igual ao q o sgfrank postou…bonzinho, apesar de q dependendo da acelerada fica dificil olhar pra ele...hehehe
o preparador do meu carro desliga ele e usa multimetro pra afinar o carro...ele diz q prefere isso pq o multimetro é mais preciso...sei lá...
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ai pessoal, sem duvida que um multimetro de r$ 60,00 da minipa te dara uma velocidade maior na demostra?ao dos valores da sonda. ja usei no meu carro um da mesco que custou r$ 18,00 a taxa de refresh dele é mais lento que o hallmeter que montei em casa usando o c.i. lm 3914, mas nada que atrapalhe a leitura em alta, ainda mais em carros carburados que a leitura da sonda quase nao varia.
no meu carro fica entorno de 920 mv em lenta e 960 mv em alta, vc so percebe a diferença quando vc esta dosando o acelerador, mas com o po fincado, o gasto a mais na compra de um multimetro, pra somente verificar o valor da sonda em alta, acho desnecessario.
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edson … com o carro parado é filet o mult?metro mesmo.
tenta ler um multimetro h? uns 150 km/h trocando de marcha e me fala.
hehehehhee
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? isso q estava pensando, frank…as vezes acelerando bato o olho no conta giros, aí é hora de trocar, mal engatou a marcha olho no contagiros de novo e penso em olhar pro hallmeter aí já tá perto de trocar a marcha de novo e nada de olhar pro hallmeter...naum dá muito tempo...
outra vez fui acelerar só olhando pro manometro pra ver qto a pressão tava subindo e qdo olhei pro conta giros tava estourando giro já
realmente é mais facil ver se a luzinha tá verde do q ver se tem 920mv na sonda
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se bem que poderiamos ate bolar um mini-shift-light-hallmeter….
baixou do rica.... shift
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se bem que poderiamos ate bolar um mini-shift-light-hallmeter….
baixou do rica.... shift
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pra isso tem um modulo que vende la no macktech…chama se eps ele corta ignição por co...sentiu que deu a faltinha ele tisora na hora
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pra isso tem um modulo que vende la no macktech…chama se eps ele corta ignição por co...sentiu que deu a faltinha ele tisora na hora
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porra.. sacanagem…. vai que o cara ta no finalziiiiiiiiiiiiiiiiinhu da reta.. e de repende... o carro engara a r?
acho mais maneiro ele avisr
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galera,
com todo respeito eu não entendo vcs
querem acertar um motor na rua usando uma sonda lambda comum ligado a um multimetro ou hallmeter ?????
vcs gostam de se enganar mesmo né ??
por que vcs não procuram uma empresa que tem dyno + lambda meter pra fazer os acertos ???
não me venham com desculpa de custo pq vcs estão gastando mais $$$ com as gambiarras + combustivel + tempo + risco de acidentes e ainda por cima não sabem, o que estão medindo.
uma sonda comum não serve pra fazer acerto da mistura a plena carga
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cada um vende o seu peixe de uma maneira…
se for pra largar na mão de outra pessoa pra fazer tudo no carro, é o mesmo que comprar um turbo de fábrica. e ainda por cima vem com garantia.
não tiro os méritos de um dyno e uma sonda banda larga, mas correr atrás das prérpias coisas tb tem lá seu méritos.
abraços.
