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Projeto uno turbo

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    escreveu em última edição por
    #11

    a 200km/h no painel a rotação está em 5500rpm +- . a 6700rpm (corte) deve chegar a 240 no painel.

    [snapback]400783[/snapback]

    igor, tenta conseguir a relação do câmbio dele. tem o manual do carro em mãos?

    ai se o cambio for curto (como imagino ser), ja vai tentando ca?ar um outro mais longo. ruim é q os fiatés geralmente tem cambio curto mesmo =(

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    • P Offline
      P Offline
      Pix
      escreveu em última edição por
      #12

      igor, tenta conseguir a relação do câmbio dele. tem o manual do carro em mãos?

      ai se o cambio for curto (como imagino ser), ja vai tentando ca?ar um outro mais longo. ruim é q os fiatés geralmente tem cambio curto mesmo =(

      [snapback]400809[/snapback]

      sera que nao rola uns premios ou elbas com cambio longo?

      1 Resposta Última resposta
      • ? Offline
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        #13

        lembro do prémio q o fião falou, mas ele virava do avesso de final pq o dono puxava 8/9 mil rpm :fppt:

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        • F Offline
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          Fiasa Power
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          #14

          procure o cambio dos premio e elbas csl … a relação é muito mais longa e esse cambio é facil de achar em desmanche ...

          abraços ...

          1 Resposta Última resposta
          • ? Offline
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            Visitante
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            #15

            procure o cambio dos premio e elbas csl … a relação é muito mais longa e esse cambio é facil de achar em desmanche ...

            abraços ...

            [snapback]400827[/snapback]

            eder, então o cambio dos uno turbo é bem curto mesmo, prejudica a final e limita o carro a 195/200 km/h reaisó o cambio do premio é plug & play no uno?

            dirigi um premio cls em 1993 e ja achei super curto o cambio mesmo se comparado a um de gol gts.

            1 Resposta Última resposta
            • F Offline
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              Fiasa Power
              escreveu em última edição por
              #16

              de todos os disponiveis o do csl é de longe o mais longo … o arranjo é bem semelhante ao dos antigos 1.6r carburados , mas o comportamento difere muito exatamente por causa do cambio ... deixa eu achar nas minhas tralhas aqui que eu posto as relações ...

              o cambio é plug and play sim , não posso afirmar com 100% de certeza , mas como são motores de mesma geração ainda que necessite de alguma adaptação , não deve ser nenhum bicho de sete cabeças ...

              e o cambio do uno turbo realmente é muito curto limitando a final do carro , alias , acho o cambio mais mal escalonado pela fiat em todos os seus carros ...

              abraços ...

              1 Resposta Última resposta
              • F Offline
                F Offline
                Fluff
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                #17

                uia

                achei ;)

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  marcioap
                  escreveu em última edição por
                  #18

                  e o cambio do uno turbo realmente é muito curto limitando a final do carro , alias , acho o cambio mais mal escalonado pela fiat em todos os seus carros …

                  abraços …

                  [snapback]401163[/snapback]

                  vc diz isso por que não viu as merdas das fiat strada a diesel que vem pro paraguay a 120km/h tá a 3500rpm olha que é motor diesel, gira no max uns 4500rpm

                  1 Resposta Última resposta
                  • F Offline
                    F Offline
                    Fiasa Power
                    escreveu em última edição por
                    #19

                    quer o que é fiasão 1.5 e ainda a diesel ? aí é que não gira mesmo … mas a fiat costuma mandar bem nas relações de cambio , o uno turbo é excessão ...

                    abraços ...

                    1 Resposta Última resposta
                    • O Offline
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                      overspeed
                      escreveu em última edição por
                      #20

                      acho que é 0,86 ou 0,88 de quinta e 3,765 o diferencial… pra um motor 1,35l é longo (principalmente primeira e quinta) pra turbo tá bom... se não me engano é isso mesmo uns 2.800rpm a 100km/h = 5.800 a uns 200km/h....dependendo da pressão que for usar vai ficar curto mesmo...

                      eu tive um com 1,1bar na gasosa, rodas 15 de tempra hlx... show de bola... fazia muita curva e até uns 100km/h ?ra muito bom...

                      1 Resposta Última resposta
                      • M Offline
                        M Offline
                        marcioap
                        escreveu em última edição por
                        #21

                        quer o que é fiasão 1.5 e ainda a diesel ? aí é que não gira mesmo … mas a fiat costuma mandar bem nas relações de cambio , o uno turbo é excessão ...

                        abraços ...

                        [snapback]401201[/snapback]

                        ? só 1.5???

                        só sei que é turbo mais achava que era 1.7

                        1 Resposta Última resposta
                        • R Offline
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                          rocmtfk
                          escreveu em última edição por
                          #22

                          uau.. o carro vai virar o demonio… ;) chama o pastor que o bicho vai pegar :)

                          1 Resposta Última resposta
                          • ? Offline
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                            escreveu em última edição por
                            #23

                            a 200km/h no painel a rotação está em 5500rpm +- . a 6700rpm (corte) deve chegar a 240 no painel.

                            [snapback]400783[/snapback]

                            a 6200 rpm de 5?, estará a 204 km/h reais. se encher os 6700 rpm estaria a 221 km/h reais. cambio muito curto pra um carro turbo alterado, é mais curto do que o pv, dos gts/gti.

                            5? 0,88 - diferencial 3,75

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
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                              rocmtfk
                              escreveu em última edição por
                              #24

                              eu penso que ta na hora de dar uma tapa na relação de marchas… se não... vai ser a ancora da sua lancha off-shore... ;)

                              1 Resposta Última resposta
                              • O Offline
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                                overspeed
                                escreveu em última edição por
                                #25

                                a 6200 rpm de 5?, estará a 204 km/h reais. se encher os 6700 rpm estaria a 221 km/h reais. cambio muito curto pra um carro turbo alterado, é mais curto do que o pv, dos gts/gti.

                                5? 0,88 - diferencial 3,75

                                [snapback]401216[/snapback]

                                isso aí ;)

                                3,765 x 0,88 = 3,31

                                4,11 x 0,80 = 3,288

                                3,31/3,288 = 1,006 ou seja nem 1% mais curto…

                                com certeza é curto pra um carro turbo alterado...mas bem escalonado pro original... enchia quase 6.000 de quinta com potência máxima em 5.800rpm, ainda dentro da powerband...exatamente o que um cambio esportivo fazia...

                                1 Resposta Última resposta
                                • * Offline
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                                  #26

                                  uninho vai ficar ;)

                                  cuidado com o miolo hein…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • I Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #27

                                    o cambio pro carro original casa perfeitamente. no corte não dá pra mexer o jeito é mexer na caixa e nas rodas, mas não sei se a caixa da elba é tão resistente como a da ut… mesmo assim eu tenho medo de passar dos 220 reais no caixote.. acho que vou deixar assim mesmo ;)

                                    1 Resposta Última resposta
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                                      #28

                                      medo do que igor? 220 por hora é menos do q o pessoal dos golzinhos caixa puxam de quarta marcha com cambio ps. ainda mais q vc ta montando carro pra track day (em pista) né?

                                      1 Resposta Última resposta
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                                        #29

                                        medo do que igor? 220 por hora é menos do q o pessoal dos golzinhos caixa puxam de quarta marcha com cambio ps. ainda mais q vc ta montando carro pra track day (em pista) né?

                                        [snapback]401553[/snapback]

                                        isso mesmo :pix:

                                        o acelerador é o da direita ;)

                                        :) :hauhau: :hauhau:

                                        :ppteam:

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #30

                                          medo do que igor? 220 por hora é menos do q o pessoal dos golzinhos caixa puxam de quarta marcha com cambio ps. ainda mais q vc ta montando carro pra track day (em pista) né?

                                          [snapback]401553[/snapback]

                                          poxa… acabei de dar umas cambalhotas com a bm, se tivesse batido do mesmo jeito com a uno eu não estaria aki escrevendo essa msg ;)

                                          1 Resposta Última resposta

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