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Manometro de oleo marcando 0.2 em carro turbo

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  • J Offline
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    juliano lima
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    #24

    olha só o que eu vou dizer, uma retífica mal feita fode com a vida de qq um, perda de pressão de óleo pode ser varias coisa, tipo alinhamento dos mancais do fixo do bloco mal feita, verifica se foi feito esse servião no seu bloco, se foi pode desconfiar.

    mancais de fixo mal apertados ou mal montados, verificar aperto e se colocaram as bronzinas corretamente

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    • R Offline
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      rocmtfk
      escreveu em última edição por
      #25

      eu tambem to achando que o problema foi de retifica

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      • F Offline
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        Flavio Cruz
        escreveu em última edição por
        #26

        quer apostar que ainda ta errado ka?

        porra pessoal.. na boa… 4-5 de pressão.... que diabos de vazamento é esse na turbina que faz sumir essa pressão toda? o óleo não tinha que baixar?

        [snapback]424671[/snapback]

        nao baixa oleo pq a saida da turbina terorna pro carter :(

        1 Resposta Última resposta
        • R Offline
          R Offline
          rocmtfk
          escreveu em última edição por
          #27

          nao baixa oleo pq a saida da turbina terorna pro carter :(

          [snapback]424966[/snapback]

          hummmm…. isso é sacanagem né? :)

          tipo... sei lá.. acho que seria necessario um retorno de óleo do tamanho de uma manilha pra conseguir escoar isso tudo. :)

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
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            Flavio Cruz
            escreveu em última edição por
            #28

            hummmm…. isso é sacanagem né? :(

            tipo... sei lá.. acho que seria necessario um retorno de óleo do tamanho de uma manilha pra conseguir escoar isso tudo. :)

            [snapback]425076[/snapback]

            quer arriscar isntalar um aerokip de oleo de turbina na saida da sua bomba e instala-la no seu carter e ver o que acontece? eu nao

            1 Resposta Última resposta
            • D Offline
              D Offline
              DRoP
              escreveu em última edição por
              #29

              borges ja te falei, teu carrosó tem uma solução… taca fogo, pega o dinheiro do seguro e compra um carro com motor de verdade (1.6 16v)

              :(

              guenta que tu vai resolve isso logo logo...

              []s

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              • F Offline
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                Fabio Dela Marta
                escreveu em última edição por
                #30

                qual é a pressão de óleo normal de um ap 1.8 com bomba de óleo original andando quente na pista a 3.000 rpm? e a 5.000rpm?

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                • F Offline
                  F Offline
                  Flavio Cruz
                  escreveu em última edição por
                  #31

                  o meu oscila entre 4k a 5.5k no pau…. quando liga no friu bate 6k ou 7k quando trisca do acelerador... depois de kente, fica em 2kar ou 1.5 se vc acabou de arriar o cacete

                  1 Resposta Última resposta
                  • Z Offline
                    Z Offline
                    ZOEGA
                    escreveu em última edição por
                    #32

                    o meu quando aspro, fica igual do fl?vio. depois de sabugar bem mesmo, dá uns 1,5 - 2,0 kg em ml.

                    agora turbo, depois de uma puxada, fica em 1,0 -1,2 kg em ml.

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      AkUbA
                      escreveu em última edição por
                      #33

                      uma coisa q vc pode fazer é verificar a folga no comando de valvulas…

                      o meu acendia a luz tb e depois q acertei a folga nos mancais, lixando de um em um, ficou bom...

                      1 Resposta Última resposta
                      • F Offline
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                        Fabio Dela Marta
                        escreveu em última edição por
                        #34

                        o meu frio em marcha lenta fica em torno de 4,8 kg a 5kg…

                        e quente em marcha lenta fica em torno de 1kg a 1,2kg

                        andando na pista quente acima de 2.000 rpm fica em torno de 2,3kg em qualquer rpm acima de 2.000 nao alterar a pressão

                        e andando com turbina cheia pisando por vêrios kms cai pra 2kg acima de 2000rpm e mantem esse valor sem subir até o final de giro.

                        ta normal isso? a bomba é zerada...

                        1 Resposta Última resposta
                        • J Offline
                          J Offline
                          juliano lima
                          escreveu em última edição por
                          #35

                          o meu frio primeira partida do dia fica em 5,5 a 6 kg, carro quente em ml fica em 1 1,1 kg mas depois de esmerilhar fica em 0,5 0,7 kg, mas eu corrijo a ml no po para fica acima de 1 kg

                          1 Resposta Última resposta
                          • F Offline
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                            Flavio Cruz
                            escreveu em última edição por
                            #36

                            uma coisa importantissoma…

                            uso oleo 20-50 (o oleo tenta mandar a viscosidade 20 no friu e 50 no kente)

                            quem usa oleo 20-40 tende a ter uma pressao menor após arriar o cacete, mais teoricamente pe um oleo que lema o motor mais facilmente...

                            1 Resposta Última resposta
                            • F Offline
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                              Fabio Dela Marta
                              escreveu em última edição por
                              #37

                              a minha praticamente nunca desce menos que 1kg em marcha lenta. vai ver que é por causa do radiador de óleo…

                              1 Resposta Última resposta
                              • F Offline
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                                Flavio Cruz
                                escreveu em última edição por
                                #38

                                a minha praticamente nunca desce menos que 1kg em marcha lenta. vai ver que é por causa do radiador de óleo…

                                [snapback]426140[/snapback]

                                marcha lenta nem tando.. afinal carro em ml tende a estar parado… e parado radiador nao funfa a nao ser que tenhe ventoinha...

                                agora... qual a pressao de oleo com vc arriando o sabugo? (se é que dar tempo de ver :ninja: )

                                1 Resposta Última resposta
                                • B Offline
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                                  bborges_out
                                  escreveu em última edição por
                                  #39

                                  hj tiramos uma adapatação q estava no aerokip e tinha fun?ao de alonga-lo. eram 4 peças q afinavam e aumentavam o diamentro. sem nenhum controle. compramos tubulação nova com o mesmo diamentro da cebolinha. sem contar q instalamos antes do aerokip um redutor de uns 7 mm e mais uma valvula . fechamos ela o suficiete pra ter mais ou menos 2bar de pressão de oleo na turbina (medidos com instrumento) e o carro começou a se comportar diferente. agora qnd ligo e acusa de 3 a 4 de pressão.

                                  depois de quente ele ficar com 0 em ponto morto, se eu engatar a marcha na casa dos 2000 a 3000 ele fica com 1,5 bar de pressão e fica assim até uns 5000 onde cai um poukinho mas sempre acima de 1.2 bar.

                                  e ai? como está o funcionamento? isso é normal?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
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                                    Fiasa Power
                                    escreveu em última edição por
                                    #40

                                    mesmo usando original , 0,2 é um valor completamente inaceitavel … eu faria o teste sem o circuito de lubrificação da turbina para descobrir se h? fuga no motor ... mas mesmo que haja , será muito estranho ...

                                    abraços ...

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • B Offline
                                      B Offline
                                      bborges_out
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                                      #41

                                      descobri mais uma coisa. minha turbina é ihi rhf5 que imagino q seja roletada. se realmente for roletada, ela não possui mancais de oleo então ela precisaria de menos oleo q o normal. será q 2 bar de pressão de oleo para ela é muito? tendo em vista q ela não precisa reter o oleo como a comum. alguem sabe me informar se ela é refrigerada a agua?

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
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                                        Flavio Cruz
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                                        #42

                                        foda-se a turbina, vc vai acaber perdendo o motor de cima a baixo por causa dessa pressao de oleo.. e pode crer… é bem mais caro que a turbina nova...

                                        feche a entrada de oleo da turbina ate que fike com pressao igual ao seu motor em marcha lenta quando aspirado, se nao souber, arrume um amigo pra medir

                                        daki a alguns meses a turbina vai pro saco (ou talvez nao hein?) mais seu motor prevalece...

                                        1 Resposta Última resposta

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