Voltei, e com problemas no meu corsa…
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lembrei de uma coisa…
a umas semanas veio um corsa que eu tinha convertido já a algum tempo pra fazer revisão...o carro dava falta, mas estava tudo em ordem na injeção e media o bico na maquina e estava equalizadinho....
depois de bater cabeça um bom tempo pegamos 4 bicos de outro corsa e colocamos lá e aí ficou normal... na maquina medindo 2 de cada a diferença ?ra minima... acredito eu que seja por causa da corrente que o modulo pode manda pros bicos... deve ser menor que o da maquina de limpeza...
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que bomba vc está usando? a original? ela rodou na gasolina e no alcool, certo? por quanto tempo? 5 meses?
vc disse que mediu pressão, 3 bar e 6 estrangulado. e a vaz?o? foi medida?
meu carro tb não está andando nada e é a bomba que não tem vazão alguma. mas pressão, tem como a sua.
dosador original?
boa sorte
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deixa dar um alo
pelo q conversei o carro esta no mecanico encostou ontem
o ktulu lembrou q tinha deixado o iat solto e nisso estava pegando o calor do motor
por simulacoes no telefone dele, viu q existe diferenca de coisa de 1,1ms no tempo de injecao, e coisa q ele notou q ao levar o carro para o mecanico estava melhor, pois ele estava usando um resistor no mesmo sensor de valor 4,7kohms o q no corsa enriquece a mistura e avanca o ponto….o carro esteve melhor, ainda chegou a apresentar mistura pobre
logo ele esta ai postando com detalhes esses fatos
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liguei agora pro mecanico. o carro tá lá desde segunda.
ele falou que testou tudo e tá tudo ok. andou com o carro com scanner e esta tudo certo, porém pobre…
ai ele veio me falar q consultou um engenheiro q trabalha com injecao (???) e esse cara falou que o corsa em regime constante empobrece mesmo e meu carro ta certo...
só que isso não é nem um pouco normal, o corsa sempre em regime constante fica oscilando entre 400 e 800mv o halmeter, e não fica constante em 300, como está o meu...
nem vo mandar ele abrir o motor, já q ele tá achando que meu carro tá normal. vou procurar outra oficina, essa já foi a terceira que não encontrou o problema...
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liguei agora pro mecanico. o carro tá lá desde segunda.
ele falou que testou tudo e tá tudo ok. andou com o carro com scanner e esta tudo certo, porém pobre…
ai ele veio me falar q consultou um engenheiro q trabalha com injecao (???) e esse cara falou que o corsa em regime constante empobrece mesmo e meu carro ta certo...
só que isso não é nem um pouco normal, o corsa sempre em regime constante fica oscilando entre 400 e 800mv o halmeter, e não fica constante em 300, como está o meu...
nem vo mandar ele abrir o motor, já q ele tá achando que meu carro tá normal. vou procurar outra oficina, essa já foi a terceira que não encontrou o problema...
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o carro rende bem ou pipoca tudo qdo acelera? ja olho a cor das velas após uma acelerada até final de terceira?
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o carro rende bem ou pipoca tudo qdo acelera? ja olho a cor das velas após uma acelerada até final de terceira?
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o carro na gasolina não chega a pipocar, mas vc percebe q ta mais fraco q o normal.
já no alcool ele pipocava todo, nao subia nem ladeira (com o chip de alcool q eu usava)…
as velas eu não olhei logo depois de acelerar, mas postei as fotos delas aqui no topico...
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será que quando queimou a bobina queimo algum fio do chicote da injeção ou dos sensores e a injeção está recebendo valores errados?
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os valores a injeção está lendo e processando certo, pois mostra no scanner tudo certinho.
o scanner le a injecao por um canal serial, então ela primeiro faz a leitura e processamento de todos os sinais antes de enviar. se estivesse algum sensor, ou fio ou até processamento errado na injecao ela mandaria para o scanner errado…
e já chequei a fiação que vai pros bicos e pra bobina, estão todos certos. tambem acredito q se tivesse algum fio quebrado indo pra bobina o carrro falharia, pois ficaria em 2 cilindros.
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para mim tá parecendo algum problema no map pois se ele desconecta o sensor volta tudo ao normal certo? ou seja o map ta mandando um valor errado pra central (dentro do padrão mais errado), então a central acha q ta entando determinado x de ar e manda x de combustivel e na verdade ta entrando mais ar com o x de combustivel fica pobre, nas velas da pra perceber claramente que o carro ta com falta de combustivel mesmo.
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o carro na gasolina não chega a pipocar, mas vc percebe q ta mais fraco q o normal.
já no alcool ele pipocava todo, nao subia nem ladeira (com o chip de alcool q eu usava)…
as velas eu não olhei logo depois de acelerar, mas postei as fotos delas aqui no topico...
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as velas estão até q bonitas, mas esse estado saudavel delas pode ser pq não estava segurando o po logo antes de tirar as fotos. se a mistura esta boa na baixa e vc rodar muito antes de tirar elas pra verificar, ja complica, pois mudam de cor.
estranho…não tem catalisador pra entupir, a correia dentada esta no ponto, o comando esta no ponto (imagino q vc ja tenha verificado), não tem entrada de ar falsa na admissão, os sensores estão todos ok, a pressão na linha esta ok (tb imagino q vc ja tenha verificado), a vazão dos bicos tb esta blz (imagino q vc tb tenha conferido isso na maquina).
complicado...
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sonda de teste nao… nem sei o que vem a ser isso.
mas liguei 2 outras sondas de 4 fios na injecao e não muda absolutamente nada...
bom, com resistor no sensor de temperatura dá pra andar. só que em algumas situacoes ainda dá falta...
hoje eu desisti e botei a turbina pra girar, na gasolina mesmo...
afroxei bastante a wastegate e mandei ver.
com os 2 bicos abrindo quase nada o carro fica bem alimentado, mas nao passou de 0,3 bar.
ai parei o carro e fui subir a pressão, mas queimei o braco no coletor e o parafuso tava pesado, vou esperar esfriar pra subir um pouco a pressao.
qual o maximo q posso usar na gasolina?? uns 0,5 ou mais?
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nao passe de 0,6 e ainda mais com algum problema q nao se sabe de onde vem….
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eu nem encheria turbo sem alimentação original perfeita.
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a tentacao é forte
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eu nem encheria turbo sem alimentação original perfeita.
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depois de quase 40 dias com uma turbina e sem espirrar voce nao sabe a tentação que ?…
deu tudo certo com 0,4kg...
dei umas esticadas e o carro apagou uma vez, me caguei todo, mas depois de muita insistencia ( uns 15 minutos virando o arranque) o carro pegou. acho que afoguei ele...
amanha vo contar com a ajuda do zootecnista (marcus) pra tentar dar uma regulada.
já que não consegui acertar tudo certinho, vo pra ignorancia mesmo... deixar com 1100mv de lambda na gasolina co no maximo 0,5kg até aparecer o problema...