C20xe (gm 2.0 16v) - comparativo de turbos
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o que eu gostei (muito) foi que o setup de bicos dele é exatamente igual ao meu
4 bicos de tempra turbo em vazao limite
1 bico monoponto de kadett
mas eu uso apenas uma bomba elétrica… e estou aposentando o hpi... uso 3 bar com regulador original agora...
quanto aos diversos dados com diversas turbinas, em bancada, com o mesmo motor e mesma preoparação, show ilustra excatamente na pratica o que muita gente aqui (inclusive eu) ficava so imaginando
muito bom...
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interessante. mas pq não testaram nenhuma bipulsativa? não acredito q o problema seja espaço, afinal, ocupa o mesmo espaço que uma .48 mono (testada segundo o texto). com certeza tb iria surpreender tanto em pegada em baixa quanto em potência final.
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um dos meus motores q foi para sp.
infelizmente o motor(bloco) ja era.
mas… valeu ao menos pra saber onde chegou.
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0.60/0.63 , usei essa turbina em uma ranger v6.
a questão de apl empurrar mais em final se deve a construção dos rotores, k16 e gt25 sao turbinas pra fluxos otimos até 1kg, passando disso elas ja nao atendem bem.
cabeçote original.
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quanto ao motor : uma biela causou uma trinca no bloco.
quanto ao teste de uma nao bi-pulsativa : não tinha uma turbina bi-pulsativa lá , so por isso.
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quanto ao motor : uma biela causou uma trinca no bloco.
quanto ao teste de uma nao bi-pulsativa : não tinha uma turbina bi-pulsativa lá , so por isso.
[snapback]210932[/snapback]
putz, então quebrou uma biela?
o motor não aguenta essa cavalaria toda.
pena não ter uma turbina pulsativa na mão, com certeza vc teria melhores opções a ponto de ter pressão em giro baixo e potência em giro alto, sem ter que escolher perder uma coisa ou outra.
e isso pq o cabeçote é original
