Saveiro 1,6 flex + turbo
-
nossa, de 150 pra 212? como isso? dá quase 45% de ganho…como?
-
fala cleber
s/ chances de unichip no meu carro hehe.
eu achei muito otimismo um motor 1.6 totalmente original c/ t3 a 0,8 bater 187hp nas rodas…pra mim esperava bater isso no motor..
abraço
-
carro do shimi era
queria saber tb como fez pra chegar nesse acerto.
leo, vc falou em trincar canaleta, mas acho que isso só acima de 250hp…
o unichip ainda custa mais de 2.000 reais?
-
unichip sem duvidas eh a melhor forma pro carro ficar acertado….vemos ai que soh mexendo da mistura e ponto o carro pulou de 150cvs pra 212...alem do consumo ficar mt bom tb...com certeza turbinarei meu carro e vou botar unichip...melhor investimento..
flw
-
sem dúvidas o investimento compensa (pra um acerto perto de 100%), mas esse carro era pra ter ficado com uns 180 cv, no minimo, e não com 150.
o único problema do unichip é que é mto caro, tidando isso blz…
-
cleber, segundo o shimi me disse o próprio du disse que o carro dele não tinha 210cv. e pelo pouco que sei andava c/ 0,9 e cabeçote de 2.0….
um abraço.
-
cleber, segundo o shimi me disse o próprio du disse que o carro dele não tinha 210cv. e pelo pouco que sei andava c/ 0,9 e cabeçote de 2.0….
um abraço.
[snapback]214012[/snapback]
ahh e com comando 027 tb..que por menos que seja é melhor que o originalzao eheh..falow..
-
unichip sem duvidas eh a melhor forma pro carro ficar acertado….vemos ai que soh mexendo da mistura e ponto o carro pulou de 150cvs pra 212…alem do consumo ficar mt bom tb...com certeza turbinarei meu carro e vou botar unichip...melhor investimento..
flw
[snapback]213743[/snapback]
s?????
isso é apenas tudo num acerto de motor….não é só isso
-
isso muito me interessa… um polo com ae111 turbinado, renderia legal ? o unichip lida com o acelerador eletrúnico tbm ?
leo, vc indicaria algum parceiro pra fazer a parte de turbinar e depois fazer a conclusão do acerto com vc?
[snapback]213726[/snapback]
a parte do acerto com unichip é tranquilo
o primeiro problema é consegir um kit de boa qualidade que use um turbo com valvula de alivio integrada e que não solte nada com frequencia
o segundo é saber quantos hp o seu motor resiste (independente do boost).
lembre-se que mistura e ponto ajustado = muitos hps
-
putz tb essa mgs tb pode se aposentar ne
olha a diferença que deu o carro com o acerto deles e depois acertado certinho com unichip….
[snapback]213729[/snapback]
na verdade , justi?a seja feita, ele não se preocupou com nenhum acerto pois já tinha combinado com a vitima que instalaria o unichip para fazer os ajustes de mistura e ponto.
o carro veio da oficina dele de reboque e ele não pretendia entregar o carro para o clientes sem acerto
-
carro do shimi era
queria saber tb como fez pra chegar nesse acerto.
leo, vc falou em trincar canaleta, mas acho que isso só acima de 250hp…
o unichip ainda custa mais de 2.000 reais?
[snapback]213737[/snapback]
falei sobre a canaleta pois já vi de um polo 2.0 quebrar com 200hp
neste carro instalamos unichip r$ 2500 + turbo modulo r$ 500
não tenho certeza da resistencia do pistão do 1.6 flex
