Motor 6 cil 292
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amigos, estou pensando em adquirir um motor 292 para montar em minha caravan ss78,para andar na rua/ arrancadas esporadicas, alcool, tres corpos de borboleta e injeção fueltech, mas gostaria antes de mais detalhes, dicas de preparação, peças (forjadas, americanas, argentinas, nacionais) para este motor, quem já preparou, se é bom para rua, ou é melhor o tradicional 4100 mesmo, enfim, todas as dicas que puderem me lançar ficarei agradecido
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292 = 4.8 litros
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4.785cc pra ser mais exato…......? que eu tava com prequica de converter.......hehehehee..........
de qualquer forma, tem o opala da lotur racing que saiu na a.power e os caras são especialistas em 6 bocas exagerado...........
litragem alta..........comando ogro...........3x48 ida.............e por aí vai.......
abraço.
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dá pra bater 5,0l usando esse bloco com pistão de 151 …
no mínimo , ignorante ...
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felipe, ainda estou a procura, se alguem ai souber de algum me fale…........mas e aí, alguém já montou um destes?? quem poderia me dar algumas dicas?? ajudem aí pessoal
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considerando um 6 cilindros em linha de 292 polegadas cubicas x um v8 de 292 polegadas cubicas.
qual a vantagem de cada configuração ?
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para mima vantagem do 292 6 cil é apenas a montagem no carro…........se eu fosse colocar um v8 292 iria ter de fazer muitos recortes e adpta?oes, já que nao quero mexer na estrutura do carro; e além do mais caravan e opala tem de ser 6 cil em linha
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considerando um 6 cilindros em linha de 292 polegadas cubicas x um v8 de 292 polegadas cubicas.
qual a vantagem de cada configuração ?
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teoricamente tb a vibracao ( e possivel maior rpm ) do 6 inline é menor que o v8, sem falar no peso beeem menor e ao menor atrito das partes moveis internas… em contrapartida o v8 tem muito mais massa pra troca de calor...
mas isso tudo eh teoria...
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tinha sim amigo, mas montar o cheater (vira do 292 no bloco opala) dá uma mão infernal, por iso que procuro o motor parcial
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tinha sim amigo, mas montar o cheater (vira do 292 no bloco opala) dá uma mão infernal, por iso que procuro o motor parcial
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fora que o bloco do 292 é mais alto que o do 250, proporcionando uma r/l melhor (apesar de não ser fundamental, r/l melhor sempre é bem vinda)
