Corsa 2.0 16v turbo
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ae galera no comeão do mês de agosto já tive um presente de aniversario, estar rodando com o meu corsa, ainda faltando finalizar algumas coisas, mas o projeto que ate agora já dura 19 meses já era ora de saber qual seria o resultado.
mudei algumas coisas no projeto como a retirada do intercooler por falta de espaço e por ter mais adaptações na parte frontal do veiculo, mas não descartada a possibilidade de um futuro upgrade de intercooler.
as fotos abaixo já estão com a suspensão do vicente da spr com regulagem de pressão e altura, e novas rodas e pneus. na parte do motor ainda estão faltando alguns detalhes e as polias regul?veis ainda não estão colocadas…
mas é primeira volta com o carro ele tem muita força de sobra estou rodando inicialmente com 0,5 kg/cm pra amaciar o motor, em alguns testes na rodovia percebi que o giro do motor sobe muito rápido aos 8k com facilidade.
e o motor e bem troncudo a turbina já com o motor em funcionamento ela já esta soprando. ela pega pegando mesmo em 3800rpm virando do avesso
o cambio ficou bemmmm longo com relação de marcha do 16v e diferencia do 8v sobra cambio, na parte de escapamento por enquanto ainda esta o sistema de 2,5pol com flexível e abafadores de inox da raceway, mas futuramente será de 3pol.
bem qualquer pergunta estou aqui pra responder.
grato a todos no fórum pelas informações trocadas desde o inicio do projeto...
sempre ouvir novas idéias e discuti-las são sempre bem vindas... afinal de contas todo o dia nos aprendemos mais e mais, e mesmo assim nunca sabemos de tudo.
meus sinceros agradecimentos a todos do pp.
at. thigao trojillo
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show mesmo, vejo muita coisa desse projetao desde o corsa clube
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bom valos lá
bloco do monza carburado antigo
vira comprado novo balanceado
parafusos de mancais novos
bielas ercoli h-bean c/ parafusos arp l2000 pra 10k equalizadas
pistao iapel 87mm trabalhados e equalizados
pino iapel
aneis perfect cicles
carter do monza
bomba de oleo dos vectra flex novos rasgada
pescador c/ sistema cacth no carter
cabeçote preparado nivel maximo top
valvulas originais gm novas trabalhadas na haste e corpo
molas importadas, tuchos travados com v.c.
comandos pra turbo
polias regulaveis de aluminio
coletor de adm plennum 8 bicos
tbi de 65mm omega trabalhada
coletor de escape tpc com dutos de 1,5pol interna parede 4mm polidos
wastegate trust japan
turbina kkk k27 rotores bemmm generosos n me lembro de cabeça tamanho
parte quente .63 trabalhada
escapamento de 2,5 pol c/ abafador e flexivel de inox raceway
bicos banca a originais do vectra 2.0 16v bosch
bicos banca b bosch 160lbs/h baixa impedancia
peak and hold fueltech 4a
firepro fueltech
injeção fueltech racepro 1fi atualizada
booster eletronico hks evciii
dual turbo timer blitz timer+pressão/vacuo+peak
revspeedmeter apexi velocidade real+ muitas funções
instrumentação completa autometer sportcomp metric
vacuo/turbo 2kg/cm2
combustivel 7kg/cm2
oleo 7kg/cm2
pressão de nitro 1600psi
hallmeter com sonda autometer
monster c/ shift e memory 10.000 rpm
embreagem displatec 4 pastilhas c/ molas
volante do motor trabalhado, equalizado, aliviado
cambio f18 alongado s/ blocante
alimentação 4 bombas bosch de gti zeras
linha de combustivel de 1/2 polegada c/ mangueiras estilo russel
dosador spa turbo trabalhado cuba, e molas e delta.
bem e isso ae….
[] s thiago trojillo
parabéns pelo carro….
bem...minhas dúvidas são 4 c s
*configuração do turbo
*comando
*componentes internos que vc usou
*cavalaria desejada.....
só isso
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caraca parabéns thiago,pelo carro, pelo aniversério no sóbado que presentão, heim agora sim, já posso ir me programando para ir até pp dar umas voltinhas de corsa 2.0 8v e corsa 2.0 16v t/n. h? h? h?
recebeu a carta com o cd e as revistas?
abraços em todos na loja
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legal, thiago, muito masas mesmo o carro. achei bacana vc utilizar uma solução que eu tinha comentado uma vez aqui no fórum, de colocar ventilador entre o para-choques e o radiador, em caso de falta de espaço. é uma pena que isso complica o intercooler…. mas do outro lado acho que num cabe nem amarrado, né?
muito fera o corsa.
[]s e parabéns.
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ai tiago parabéns pra vc e o belo carro,agradeão a vc pela dica sobre o turbo ja providenciei a carca?a quente .63, ha quando a baga?a tivó afiada coloca um video ai pra nois,sucesso.
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bom dia, entao por ser um carro com o peso bem menor eu mesmo ja projetei o sistema da pressurização pra pegar mais tarde, e nao ter dor de cabeça de quebra de cambio, problema de tração etc
[]s
falae thiago, parabens pelo projeto e pelo aniversario.
cara, se diminuisse o diametro ( qual é ? ) dessa pressuriza?ao, nao teria pegada mais cedo? se for sua inten?ao né…
abs
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fico lokão o corsinha, se é q se pode chamar com um motor desses
mas uma coisa vc não esclareceu, com qtos pocot?, ele está???
e vc conseguiu deixar um visu bem clean no cofre do motor, parabeins pela caranga
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com o motor e os equipamentos que tem, e com tudo bem acertadinho, menos de 400 cv não tem
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com o motor e os equipamentos que tem, e com tudo bem acertadinho, menos de 400 cv não tem
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com escape de 2.5pol? acho que nao hein?
que venha o de 3
