Upgrade na saveiro
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eu nem citei o nome de empresa nem produto nenhum. não vendo nada (sou técnico de informatica no interior de são paulo), nem ganho comissão com venda de nenhum produto, nem cmrcing nem nenhum outro.
mais realmente você duvida que seu carro seja acerto?
com 1.8 bar, injetado, e bem acertado, já teria de ter câmbio forjado pra aguentar…. pq passava facil dos 300 cv
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quem citou fui eu , e o que tem de errado nisso ??? como também citei carburador , fueltech e outro também citaram his, digipulse e etc .
cleber , você precisa entender uma coisa , se você está num fórum e posta algo , da direito de todos opinarem ou entrarem no assunto . se você não gosta do produto azul ou verde , ou não sabe usar ou mesmo tem ?dio mortal do fabricante de alguma coisa , deveria , como inteligente que é , apenas filtrar o que te interessa . o tópico , antes construtivo , virou pessoal , e desse papo estou fora …
sou obrigado a concordar com o fahrell , use um carbura e seja feliz ...
sds
gustavo
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???????
vc esta falando de injeções tipo digipulse full ou his aspro? é isso?
meio carburado não vai ser nunca. já é injetado mas sem controle de ponto.
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sim a injeção de combustivel tá no esquema da injeção… mas o ponto esta um pouco pior q no esquema do carburado. pro bem ou pro mal.
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putz, cara….
nao e por mal, mas acreditar 100% no rendimento de um carro sem saber tudo q ele tem e o que ele e, ainda mais virando tempo baixo assim, sem uma comprovacao, fica foda.
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quem disse que eu acredito 100% ??? só tem 3 carros que eu sei 100% o que tem e o que rende, o meu, um omega aspirado e um astra que ajudei a montar e já andei neles…
o portugues lá disse que ia mandar a lista de tempo da arrancada que vai ter... pq so de olhar vêdeos não dá né é o vêdeo dele é impressionante, mas não passa disso... um vêdeo...
abraço,
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ate q enfim xegaram no bom senso de saber separar os dois mundos..
funcionar eh uma coisa e funcionar eficientemente eh outra…
para cada necessidade existem uma solu?ao. carros de pista nao podem ser comparados a carros de uso normal, os chamados de rua .
precisa de agressao p isso, amigo cleber, seja mais sensato, tenha mais calma.
entendam isso pelamordedeus...
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vou dar minha visão do video:
um carro com o cambio extremamente curto (praticamente um pv) virando seus 8krpm com uma turbina que pega rápido (provavelmente não é turbina grande como as que usamos por aqui) e um cara que não tem a menor dá de pisar batendo 230 no painel depois de um certo tempo.
impressiona o giro colar? claro. quem não gosta de ver isso?
se o cara so postasse o video e falasse só q era carro de rua, parabéns. realmente pra rua parece estar bem legal pra ter só o que foi dito.
mas dai a comprovar o rendimeto, são outros 500….
quero ver o papel das parciais e o video mostrando os 12.1 em 402m
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vou dar minha visão do video:
um carro com o cambio extremamente curto (praticamente um pv) virando seus 8krpm com uma turbina que pega rápido (provavelmente não é turbina grande como as que usamos por aqui) e um cara que não tem a menor dá de pisar batendo 230 no painel depois de um certo tempo.
impressiona o giro colar? claro. quem não gosta de ver isso?
se o cara so postasse o video e falasse só q era carro de rua, parabéns. realmente pra rua parece estar bem legal pra ter só o que foi dito.
mas dai a comprovar o rendimeto, são outros 500….
quero ver o papel das parciais e o video mostrando os 12.1 em 402m
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meu pensamento eh bem esse tbem, carro de rua show.
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vou dar minha visão do video:
um carro com o cambio extremamente curto (praticamente um pv) virando seus 8krpm com uma turbina que pega rápido (provavelmente não é turbina grande como as que usamos por aqui) e um cara que não tem a menor dá de pisar batendo 230 no painel depois de um certo tempo.
impressiona o giro colar? claro. quem não gosta de ver isso?
se o cara so postasse o video e falasse só q era carro de rua, parabéns. realmente pra rua parece estar bem legal pra ter só o que foi dito.
mas dai a comprovar o rendimeto, são outros 500….
quero ver o papel das parciais e o video mostrando os 12.1 em 402m
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concordo contigo , o video é menos pior que gr?ficos m?gicos de dinamometro .
vai ai a configuração do carro :
vw polo g-40 ano 1993, injeção digifant original (antiga), borboleta original de 50 mm, com motor 1,272 litros (menor que um 1.3 litros), 8 válvulas, 75 hp originais (esse motor sobrealimentado de fábrica tem 115 hp), taxa de compressão original, cabeçote com cabeça plana (velho e ultrapassado), todas as peças internas originais, sensor de detonação , válvulas originais, comando original 268 na admissão e 282 escape, com 1,0 quilo na gasolina de 100 octanas, corte as 8500 rpm, também utilizando a ignição cm racing plus e meg , feito conforme manual do meg…
a turbina confirmo depois , mas não é pequena não , tem muito 2.0 aqui rodando com turbina menor .
sds
gustavo
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qual sua cilindrada?
qual a do shimi?
caraio… 2.2 x 1.2k de turbo e ainda perder??? ou é ponto ou é chao ou eh cabeçote se fosse falta de alimentacao, fritava tudo nos 2.2k de turbo
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como diz o ditado dos sabios pressão não é nada sem acerto
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fluff: ce ta indo pra ft, his, ou digifull???
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a principio ft.
sou o único lá na mecanica. quem ta injetado ta rodando com his, mas não o novo módulo.
quem sabe eu virando tempo o roberto não me arrume um módulo dos novos.
o roberto é tão foda nisso que parece que já tem um adaptador do chicote da ft pro módulo dele. vc só tira o módulo da ft, não muda nada no chicote, coloca o adaptador e o módulo dele na ponta.
isso que é entrar pra brigar mesmo. show d+ o roberto
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quais bicos vc vai usar?? eu vou de feijao com arroz mesmo 8 mi minibico
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vou com 4x160 + 5 bombas de gti.
de inicio só esses 4 alimentam o que preciso.
vai de ft também?
eu acho bom ter gente no fórum usando módulo stand alone igual a gente pq ai fica fácil de comparar e passar pro pessoal. não fica só no disse que disse .
lembro das in?meras brigas que travei com o ivo (copyman) a respeito da fueltech e dos problemas que aconteciam no in?cio. muito do que foi discutido aqui no fórum e fora também foi modificado ou teve observação adicionada no manual.
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lembro das in?meras brigas que travei com o ivo (copyman) a respeito da fueltech e dos problemas que aconteciam no in?cio. muito do que foi discutido aqui no fórum e fora também foi modificado ou teve observação adicionada no manual.
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derrepente tai o lance de eu ter perguntando tantas vezes pro ivo pq ele naum usava somente a ft e ele nunca me respondeu nada…...
grande defeito da ft ainda é preço...hehehe
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vou com 4x160 + 5 bombas de gti.
de inicio só esses 4 alimentam o que preciso.
vai de ft também?
eu acho bom ter gente no fórum usando módulo stand alone igual a gente pq ai fica fácil de comparar e passar pro pessoal. não fica só no disse que disse .
lembro das in?meras brigas que travei com o ivo (copyman) a respeito da fueltech e dos problemas que aconteciam no in?cio. muito do que foi discutido aqui no fórum e fora também foi modificado ou teve observação adicionada no manual.
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eita….tenque ter muuuiiiiitttoooo motor pra precisar mais de 160lb por cilindro...............hehehehe
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eita….tenque ter muuuiiiiitttoooo motor pra precisar mais de 160lb por cilindro...............hehehehe
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por isso disse que 4 agora no inicio são suficientes, aem boy
ja que esses bicos teoricamente alimentam sozinhos 500cv no metanol
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a principio ft.
sou o único lá na mecanica. quem ta injetado ta rodando com his, mas não o novo módulo.
quem sabe eu virando tempo o roberto não me arrume um módulo dos novos.
o roberto é tão foda nisso que parece que já tem um adaptador do chicote da ft pro módulo dele. vc só tira o módulo da ft, não muda nada no chicote, coloca o adaptador e o módulo dele na ponta.
isso que é entrar pra brigar mesmo. show d+ o roberto
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fruffa… vendo que você vai pra ft, quando quiser trocar alguma idéia com o henrique, o engenheiro do meu carro, estamos ae...
sofremos muuuuito até chegar no acerto ideal da ft, muitos segredinhos descobertos nos meandros dos boxes regados a muito churrasquinho e viski 12 anos...
em tempo: já estou saindo da turbo-b, estamos montando o fltd para estrear na quinta etapa desse ano.
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por isso disse que 4 agora no inicio são suficientes, aem boy
ja que esses bicos teoricamente alimentam sozinhos 500cv no metanol
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configuração parecida com o nosso turbo-b (4 bicos 160 lbs/h + bomba aeromotive), rodando no metanol.