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Saveiro 1.8mi com cabeçote 16v

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    RodrigoLóke
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    #61

    bem que eu queria, rodrigo, mas por enquanto são projetos apenas, pq tá faltando $$$.

    se eu não conseguir comprar meu vti…....( que está quase impossível )

    vou montar meu carro novamente. ai vai vir com esse cabeçote 16v pra virar 9000rpm e mais de 500cv......

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    • T Offline
      T Offline
      thot
      escreveu em última edição por
      #62

      se eu não conseguir comprar meu vti…....( que está quase impossível )

      vou montar meu carro novamente. ai vai vir com esse cabeçote 16v pra virar 9000rpm e mais de 500cv......

      demoro pra remonta o carro hein…. monta logo essa carro?a ai :humpft:

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      • R Offline
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        RodrigoLóke
        escreveu em última edição por
        #63

        demoro pra remonta o carro hein…. monta logo essa carro?a ai :humpft:

        eu ia comprar o vti do diretor financeiro da honda. ano 97 tudo certinho.

        o cara queria r$ 23.500, aí chegou na hora ele disse q só vendia se fosser por r$ 25.000 aí eu mandei ele enfiar o carro no c?…....com todas as letras acho q um diretor nunca ouviu isso de ninguem no final, foi mais divertido mandar ele tomar no c? do que pegar o carro

        fiquei mordido demais com essa história. se não conseguir pegar.......vou gastar tudo isso no ibiza e montar um canhão daqueles.....pra lixar todas as marchas.

        eu to querendo ser um cara normal com carro normal........mas nenhum tá dando certo

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        • C Offline
          C Offline
          caferninha
          escreveu em última edição por
          #64

          pogga escrevi um artigo du cagalho ae quando fui posta reseto meu pv.

          resumindo

          problemas

          box: caixa de bateria e capo

          bola: capo

          giii: none

          o distribuidor da para usar no bloco ou no cabecote

          algumas fotos

          http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=965727

          1 Resposta Última resposta
          • L Offline
            L Offline
            Lee
            escreveu em última edição por
            #65

            me surgiu uma outra dúvida.

            colocando o cabeçote do 2.0 16v, como que fica a injeção eletronica? tomando como base a i.e do ap 1.8mi, pode manter ela, ou tem que trocar?

            1 Resposta Última resposta
            • Q Offline
              Q Offline
              quarteto
              escreveu em última edição por
              #66

              fica como está….quer dizer, precisar? de um remapeamento pq a curva de torque do seu motor ir? mudar, e a potência máxima virá muito perto, ou até passar? da rotação de corte original....

              além disso, só os sensores que vão no cabeçote e coletores terão que ser reposicionados....

              1 Resposta Última resposta
              • N Offline
                N Offline
                Nuvo
                escreveu em última edição por
                #67

                pogga escrevi um artigo du cagalho ae quando fui posta reseto meu pv.

                resumindo

                problemas

                box: caixa de bateria e capo

                bola: capo

                giii: none

                o distribuidor da para usar no bloco ou no cabecote

                algumas fotos

                http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=965727

                larga a mão de ser preguiçoso e escreve tudo de novo…

                anda...

                (pra que não sabe a parati (89/90) do caferna é um laboratério sobre rodas... a gente faz todo tipo de experiencia nela... :humpft: :ppg: :( :d freio a disco traseiro já tem.. e tem uma surpresa para ser instalada...)

                1 Resposta Última resposta
                • R Offline
                  R Offline
                  RodrigoLóke
                  escreveu em última edição por
                  #68

                  me surgiu uma outra dúvida.

                  colocando o cabeçote do 2.0 16v, como que fica a injeção eletronica? tomando como base a i.e do ap 1.8mi, pode manter ela, ou tem que trocar?

                  mas vc tem conciencia que terá que trocar o bloco certo ?

                  1 Resposta Última resposta
                  • C Offline
                    C Offline
                    caferninha
                    escreveu em última edição por
                    #69

                    mas vc tem conciencia que terá que trocar o bloco certo ?

                    pq troca o bloco?

                    nuvo, ela eh 1990. fabricada no dia 19 do mes 9 de 1990. e vendida no dia 28 do mes 10.

                    1 Resposta Última resposta
                    • R Offline
                      R Offline
                      RodrigoLóke
                      escreveu em última edição por
                      #70

                      pq troca o bloco?

                      nuvo, ela eh 1990. fabricada no dia 19 do mes 9 de 1990. e vendida no dia 28 do mes 10.

                      na época que eu queria tirar o cabeçote 8v do meu carro …..eu queria um 20v...mas pelo que me consta a furação bate perfeitamente mas os canais de água não o único cabeçote que bate perfeitamente em bloco de ap é o 16v do gol gti. esse que possui 1 polia e os comandos de válvula são acionados por corrente.

                      1 Resposta Última resposta
                      • C Offline
                        C Offline
                        caferninha
                        escreveu em última edição por
                        #71

                        na época que eu queria tirar o cabeçote 8v do meu carro …..eu queria um 20v...mas pelo que me consta a furação bate perfeitamente mas os canais de água não o único cabeçote que bate perfeitamente em bloco de ap é o 16v do gol gti. esse que possui 1 polia e os comandos de válvula são acionados por corrente.

                        sim, entao. pq vc falo q para coloca um cabecote dos 2.0 16volts teria q trocar o bloco?

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
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                          Lee
                          escreveu em última edição por
                          #72

                          na época que eu queria tirar o cabeçote 8v do meu carro …..eu queria um 20v...mas pelo que me consta a furação bate perfeitamente mas os canais de água não o único cabeçote que bate perfeitamente em bloco de ap é o 16v do gol gti. esse que possui 1 polia e os comandos de válvula são acionados por corrente.

                          uai rodrigo, o cabe?te do 20v eu sei que não cabe, teria que fazer muitas gambiarras.

                          mas eu estou falando é do cabeçote do gol e parati gti 16v 2000 mesmo.

                          pq tem alguma variação desse cabeçote?

                          1 Resposta Última resposta
                          • P Offline
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                            Potenza
                            escreveu em última edição por
                            #73

                            nuvo, ela eh 1990. fabricada no dia 19 do mes 9 de 1990. e vendida no dia 28 do mes 10.

                            como é que vc sabe tudo isso(a data exata de fabricação)?? pela numeração do chassi????

                            1 Resposta Última resposta
                            • C Offline
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                              caferninha
                              escreveu em última edição por
                              #74

                              como é que vc sabe tudo isso(a data exata de fabricação)?? pela numeração do chassi????

                              tambem, a numeracao do chassi traz informacoes como ano de fabricacao modelo numero de producao, cor. e a fabrica mantem o registro da hora q comeco a producao e da hora do termino, bem como o q foi colocado no carro ( na linha de producao)

                              e a data de venda ta na nota fiscal. :humpft:

                              so nao sei o dia q a pavema fez o pedido do carro pra fabrica, mas isso eh so ih la e pedi. certeza q tem nos arquivos :ppg:

                              1 Resposta Última resposta
                              • T Offline
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                                thot
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                                #75

                                essa do cabeçote tb num entendi não

                                1 Resposta Última resposta
                                • R Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #76

                                  essa do cabeçote tb num entendi não

                                  resumo:

                                  cabeçote 20v - não cabe em bloco de ap. porque os dutos de água não batem

                                  cabeçote 16v - cabe em bloco de ap, os dutos de água batem, a furação bate. tudo dá certinho ou seja…...perfeito....? plug n play

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • R Offline
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                                    RodrigoLóke
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                                    #77

                                    mas vc tem conciencia que terá que trocar o bloco certo ?

                                    agora q eu vi…...

                                    falei lerda....

                                    ? o 20v que não bate o 16v é perfeito.....

                                    desculpem o mal entendido....

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • C Offline
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                                      #78

                                      agora q eu vi…...

                                      falei lerda....

                                      ? o 20v que não bate o 16v é perfeito.....

                                      desculpem o mal entendido....

                                      hhuahahhau

                                      cara vc falo com tanta conviccao q eu tava largando os bets ja…

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • L Offline
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                                        #79

                                        p 16v é perfeito só nos encaixes né… pq ai depois disso tem o trabalho de fazer uma nova dubulação de escape e um chip novo.

                                        mas ninguém respondeu se o cabeçote da paula faria de r$3.000 é o cabeçote completo. :humpft:

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • V Offline
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                                          #80

                                          os md 270/470, ap 600/800/2000, 2.0 16v e 2.0 8v crossflow do golf possuem entrada de água pelo cabeçote.

                                          nos md 270/470 a entrada era entre os cilindros 3 e 4. nos aps tradicionais é entre os cilindros 1 e 2. já os 16v e 8v crossflow a entrada dáágua é sobre o volante do motor.

                                          os motores 20v e 1.6 sr de alumínio a entrada de água é no bloco. o bloco deles por sinal difere muito dos motores de entrada dáágua no cabeçote.

                                          por isso é que precisa de trabalhos de solda nos 20v para coloca-los nos ap tradicionais.

                                          e esses trabalhos de solda também teriam que ser feitos caso alguém quisesse colocar o cabeçote 8v crossflow do 1.6 sr de alumínio no bloco tradicional do ap. os cabeçotes do 1.6 sr de alumínio e do 2.0 8v crossflow são diferentes. não sabia. mas são.

                                          o que precisa ser feito + ou - para colocar um 20v num ap tradicional ?

                                          fechar 3 passagens de óleo e abrir uma entrada dáágua no cabeçote 20v (pois o bloco do ap tradicional não tem entrada dáágua).

                                          essas 3 passagens de óleo (que não sei se são para escoar o óleo ou envi?-lo ao cabeçote) ficam entre as duas passagens de óleo que o ap tradicional tem nas extremidades opostas ao distribuidor.

                                          no bloco não é necessário fazer nada na maioria das vezes.

                                          no bloco do piu por exemplo seria necessário furar uma passagem dáágua no cilindro 1 do lado do distribuidor (esse furo não é na lateral do bloco e sim no plano aonde é colocada a junta). na maioria das fotos que eu andei vendo o bloco já vem com essa passagem dáágua que é tampada pela junta original. o bloco do piu ainda tinha outras leves diferenças, como a posição do pino guia no cilindro 1, que talvez exigissem um reposicionamento (coisa rid?cula de se fazer, bem como o furo no bloco)

                                          essa passagem dáágua no cilindro 1 não serve para nada nos aps tradicionais, mas servem para o cabeçote 16v, 8v crossflow e até o 20v, que possuem a tal passagem dáágua. nos cabeçotes 8v tradicionais essa passagem não existe tal como a junta específica para eles.

                                          na verdade então a junta metálica que o piu ia comprar e que notou ter uma passagem de óleo a mais e que eu suspeitava ser do cabeçote 20v era na verdade a junta do cabeçote 16v (ou 8v crossflow) que tem esse furo a mais que é na verdade uma passagem dáágua que inexiste nos cabeçotes 8v tradicionais.

                                          para colocar o 20v é preciso então essa junta do 16v que custa mais de 150 paus ?

                                          não. coloque a junta do ap tradicional e faça o furo da passagem dáágua nela.

                                          minha opinião é que não vale a pena. tampar passagens de óleo e abrir um rombo em algum lugar para a água entrar é judiação com o 20v (que é caaaaaaaro).

                                          isso tudo que eu escrevi foi olhando minuciosamente vêrias fotos. fiquei na dúvida se alguns dutos de água do cabeçote 20v casam com os dutos de água do bloco do ap tradicional. acho que casam. mas se não casarem não é servião de solda, e sim servião de alargar os dutos do cabeçote 20v com um dremel .

                                          se quiser colocar o cabeçote 20v mesmo assim, troque o bloco também. (que também é caaaaro)

                                          uma dúvida que eu fiquei agora (e que espero que alguém aqui sabia responder) é pq todo ap (8v, 8v crossflow, 16v, 20v) tem uma passagem de óleo que banha o parafuso entre o cilindro 1 e 2 do lado do distribuidor ?

                                          pq dos 10 parafusos só esse fica banhado em óleo ?

                                          depois de muitos neur?nios eu suspeito que o furo no cabeçote para esse parafuso é usado também como uma passagem de óleo (a? fico lembrando aquele assunto sobre alguns parafusos de cabeçote serem mais grossos nessa regi?o… se isso influenciaria nessa possível passagem de óleo, etc...)

                                          mas é só pensar que a cabeça do parafuso iria fechar essa suposta passagem de óleo. então precisaria de um outro furo que interceptaria esse furo do parafuso, tal qual são os furos de lubrificação dos tuchos do ap.

                                          alguém já reparou nesse detalhe ou tem fácil aí um cabeçote todo desmontado para ver essa picu?nha que eu resolvi teimar ? ? eu só sei que algum motivo tem para esse duto de óleo do bloco ir parar no parafuso do cabeçote atravṍs da junta...

                                          quem viajou e/ou não conseguiu visualizar mentalmente nada nem achou fotos por aí eu tento achar os links das fotos que andei olhando e posto depois.

                                          []?s

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